Scott, máš pravdu, diskutovali sme o čírom tekutom tuku a myslel som si, že som sa tomu vyhýbal, kým som neuvidel kocky. Včera som sa vrátil k svojmu dodávateľovi a vyjadril som sa k zmiešaniu Clear Liquid Oil a Clear Liquid Shortening. Kuchár na grile si nepochybne nebol vedomý toho, že olej bol zmiešaný, kým som to nevidel na kockách, a tak mi bolo povedané, že majú nového dodávateľa a bude to len číry tekutý olej. Požiadal som ich, aby mi ponechali prázdne kocky, aby som ich mohol použiť na uskladnenie atď. Počkám a uvidím, čo sa stane.
Kero, o ktorom som sa zmienil, že sa mieša s mojou bionaftou, sa považuje za diaľničné kero s daňami zaplatenými na pumpe. V NC je všetko naše kero zafarbené, rovnako ako terénna nafta. Naša DOT bude na mieste kontrolovať veľké súpravy, ale zatiaľ som o nich nepočul, že by kontrolovali malé diesely. V pikape však nikdy nepoužívam zafarbené palivo. Vedľa v S.C. je všetko palivo lacnejšie, pretože naše štátne dane sú nižšie, takže kero je v skutočnosti lacnejšie ako ich nafta. Naše kero je vyššie ako naša nafta a nafta je o 20 až 40 centov vyššia na galón ako naša bezolovnatá. Pred niekolkymi rokmi som mal Olds s GM diesel (prerobeny benzin na naftu) a kniha mi umoznila pouzivat 10 percent benzinu cez zimu, aby nafta nezgelovatela. Myslíte si, že by bolo rozumné používať v zime benzín v bionafte?
Môj priateľ, s ktorým som delil olej, vycúval z používania SVO, myslím, že hlavne kvôli úpravám, ktoré by musel urobiť na svojom nákladnom aute. Každopádne, nechal mi nejakú literatúru, ktorú vytiahol z internetu o používaní SVO a bezolovnatého benzínu. Myslím, že by to bol skvelý spôsob, ako v krátkom čase poriadne prefúknuť motor alebo ho aspoň poriadne nakoksovať. Zdá sa, že na nete je zo všetkého trochu. Prajem pekný deň. Tom.
Ahoj Tom,
Pokiaľ môžete získať diaľničné kero a je to lacnejšie, pokračujte a prevádzkujte ho so zmesou aspoň B20, aby ste udržali mazivo. Petrolej sa často používa ako riedidlo (znižujúce viskozitu), ktoré pomáha predchádzať nafte (stred destilát triedy č. 2) a bionaftové palivo gélujú v chladnom počasí, ale znižujú mazivosť paliva tiež. Pretože bionafta má veľmi vysokú úroveň mazivosti, zníženie spôsobené zmiešaním s petrolejom je minimálne. Pri bežnej benzínovej nafte si treba dávať pozor na preriedenie. Aby sa predišlo tomuto problému, väčšina distribučných centier paliva prepravuje zimnú naftu (ľahký destilát triedy #1) na dodávku na čerpacie stanice v chladnom podnebí.
Dieselové motory sú však pozoruhodne tolerantné voči zloženiam paliva a môžu bežať s takmer akoukoľvek nízkou prchavosťou. palivo na báze ropy, ale to samozrejme neznamená, že by mali, alebo že je to dokonca legálne (daňovo múdre) alebo prospešné tak. Zatiaľ čo samotné motory (piesty a ventily) sú k typom paliva viac-menej ľahostajné, emisie a ovládanie vstrekovania na moderných čistých naftových motoroch by sa pravdepodobne poškodilo použitím iného paliva ako ULSD alebo B5.
Len na ilustráciu uvádzame (väčšinou úplný) zoznam palív, ktoré je možné spaľovať v a naftový motor:
- Diesel #1
- Diesel #2
- Diesel #4
- ULSD (diesel s ultranízkym obsahom síry)
- Bionafta (od B5 do B100)
- Petrolej
- Domáci vykurovací olej
- Civilné letecké palivo (Jet A-1, Jet A, Jet B)
- Vojenské letecké palivo (JP-4, JP-5, JP-8)
- SVO (rovná zelenina
A to je zaujímavé – vaše ceny paliva v Karolíne sú iné ako u nás na severe. V centrálnom PA k 20.5.2008:
Nie, cena E85 nie je preklep. Palivo na báze etanolu bolo za posledných niekoľko rokov o dolár a galón lacnejšie. Experimentoval som s rôznymi percentami E85 v mojom benzínovom 5,7-litrovom Chevy Silverado z roku 1994. V pláne je príbeh o mojich výsledkoch, ako aj o vykonaní úplnej konverzie na E85. Čo ma privádza k vašej otázke o prevádzke zmesi benzínu a SVO (priamy rastlinný olej) v dieseli. Vyhýbal by som sa práve tým dôvodom, ktoré ste spomenuli, ako aj iným z hororových príbehov, ktoré som počul. Dieselové motory sú vznetové motory určené pre husté, málo prchavé palivá na báze oleja (nafta, bionafta a petrolej). Benzínové motory sú zážihové a vyžadujú ľahké a vysoko prchavé palivá (benzín, alkohol a E85). Pochopenie toho, že nesprávne zmiešané množstvo benzínu a zeleniny, si nevyžaduje veľa fantázie oleja (príliš veľa benzínu) by sa mohlo ľahko predčasne vznietiť (detonovať) a zničiť piesty dieselového motora a/alebo ventilový rozvod. Recipročne som počul príbehy o zmesiach s príliš veľkým množstvom rastlinného oleja, ktoré lepili a zanášali filtre, čerpadlá a vstrekovače.
Podľa môjho názoru existujú iba dve bezpečné metódy prevádzkovania rastlinného oleja v dieselovom motore: Používajte správne vyrobený bionaftu, alebo nainštalujte konverznú súpravu, ktorá ohrieva (čím znižuje viskozitu) SVO pred zavedením do palivového čerpadla a vstrekovače. Ako vždy, Tom, ďakujem za skvelé komentáre a otázky.
najlepšie,
Scott.
