Pravdepodobne si myslíte, že recenzia automobilov z nehrdzavejúcej ocele by sa zamerala na DeLorean. Ak ste fanúšikom indukčného kondenzátora, môžete si dokonca myslieť, že nerezové auto bolo vynájdené pre "Film Návrat do budúcnosti.
Tu sa pozrieme na prvé autá z nehrdzavejúcej ocele vyrobené v polovici tridsiatych rokov minulého storočia. Budeme dokonca diskutovať o tom, ako a kedy vynašli nehrdzavejúca oceľ kovová zliatina. Nakoniec preberieme trochu histórie o Johnovi DeLoreanovi a jeho spoločnosti paint less Car Company.
Zrodenie auta z nehrdzavejúcej ocele
Vyrobili prvé auto z nehrdzavejúcej ocele prostredníctvom partnerstva medzi Allegheny Ludlum Steedivízie a Ford Motor Company v roku 1936. Allegheny Ludlum oslovil Ford s nápadom v roku 1934. Chceli postaviť auto, ktoré by sa dalo použiť v marketingových kampaniach oceliarskej spoločnosti. Okázalý automobil by ukázal mnohoraké využitie tohto zázračného kovu odolného voči korózii.
História nehrdzavejúcej ocele
Allegheny Ludlum sa stal prvým významným výrobcom nehrdzavejúcej ocele. Tento kov však nevynašli. Za objav v roku 1913 sa pripisuje anglickému metalurgovi. Harry Brearly pracoval na projekte na zlepšenie hlavne pušiek. Náhodou zistil, že pridanie chrómu do nízkouhlíkovej ocele jej dodáva kvalitu odolnú voči škvrnám.
Zachováva si túto vlastnosť nehrdzavejúcej ocele, pretože vytvára neviditeľný a priľnavý povrchový film oxidu bohatého na chróm. Tento oxid sa usadzuje na povrchu a sám sa hojí v prítomnosti kyslíka. Moderná nehrdzavejúca oceľ môže obsahovať aj iné prvky. Veci ako nikel, niób, molybdén a titán ďalej zvyšuje odolnosť nehrdzavejúcej ocele proti korózii.
Autá z nehrdzavejúcej ocele
Web Allegheny Ludlum má stránku venovanú histórii ich automobilov z nehrdzavejúcej ocele a v nej napíšte: „Zo šiestich automobilov z nehrdzavejúcej ocele, ktoré zišli z montážnej linky Ford v Detroite v roku 1936, existujú štyri dnes. Toto je živý dôkaz odolnosti nehrdzavejúcej ocele." Jeden je vystavený v regionálnom historickom centre Heinz v Pittsburghu v Pensylvánii.
Tri z nich sú stále vystavené Crawford Auto Museum v Clevelande, Ohio. Každý z pôvodných šiestich najazdil najmenej 200 000 míľ v rukách predstaviteľov Allegheny Ludlum, než v roku 1946 „odíde“ do súkromného vlastníctva. Tieto autá odvtedy zaznamenali tisíce ďalších kilometrov na počítadlách kilometrov.
Lesklé karosérie prežili väčšinu svojich bežných oceľových častí. Allegheny Ludlum a Ford spolupracovali na ďalších dvoch modeloch karosérie z nehrdzavejúcej ocele. Patrili k nim Thunderbird druhej generácie z roku 1960 a štvrtá generácia kabrioletu Lincoln Continental z roku 1967. Z 11 pôvodne vyrobených áut sa deväť údajne používa dodnes.
John DeLorean mal rád Nerezové autá
6'4" John Zachary DeLorean sa narodil v januári. 6, 1925, v Detroite, Michigan. Zomrel 19. marca 2005 vo svojom dome v Summite v New Jersey. Ako príčinu smrti uviedli komplikácie po mŕtvici. Ako by ste mohli očakávať od milovníka áut narodeného v Detroite, John DeLorean mal silnú automobilovú kariéru.
Začal pracovať pre divízia Pontiac General Motors v roku 1956. Mnohí ho považovali za hnaciu silu Pontiacu GTO. Prešiel k značke Chevrolet, kde sa stal najmladším vedúcim divízie v histórii spoločnosti. V roku 1973 odišiel z General Motors a založil si vlastnú automobilku.
DeLorean Motor Car Company vyrobila prvý prototyp v roku 1975. DMC 12 s panelmi karosérie z nehrdzavejúcej ocele a krídlovými dverami urobil silný prvý dojem. Bohužiaľ, francúzsky motor PRV V-6 nebol výkonný ani spoľahlivý. PRV znamenal projekt spoločného podniku Peugeot, Renault a Volvo.
Prvé autá sa k spotrebiteľom začali dostávať až takmer desať rokov po založení spoločnosti. Do roku 1982 vyrobili 7000 áut, no polovica z nich zostala nepredaná. Podarilo sa im postaviť ďalších 1700 jednotiek predtým, ako spoločnosť neskôr v tom istom roku zabavila britská vláda.
Búrlivý život Johna DeLoreana
Bohužiaľ DeLorean, prvý výrobca automobilov, ktorý sériovo vyrába autá z nehrdzavejúcej ocele, nemá žiadny slávny príbeh. Obvinenia z podvodu, zlého hospodárenia, politického zasahovania a dokonca z účasti Írska republikánska armáda sú súčasťou údajnej histórie automobilky Johna DeLoreana.
Nepomohlo ani to, že sám John DeLorean sa stal predmetom operácie FBI súvisiacej s obchodovaním s drogami. Najväčším problémom spoločnosti DeLorean Car Company však boli prevádzkové náklady, ktoré výrazne prevyšovali zisky. V roku 1982 nútená správa predala existujúce diely a autá v aukcii. Odhaduje sa, že z takmer 9 000 vyrobených áut z nehrdzavejúcej ocele je dnes stále okolo 6 400. Prečo sa teda viac áut nevyrába z nehrdzavejúcej ocele?
