Motory pracujú tvrdo, v lete, v zime, na jar alebo na jeseň, a rovnako ako sa ľudia potia, aby uvoľnili prebytočné telesné teplo, ventilátor chladiča a ventilátor kondenzátora odvádzajú teplo z motora a kabíny. Najmä v lete ventilátor kondenzátora usilovne odvádza teplo z chladenia motora systém a klimatizačný systém, ale ak niečo nefunguje správne, môže vám zostať abnormálny zvuky, kývanie motora alebo vynechávanie zapaľovania, prehrievanie motora a prevodovky alebo neefektívna klimatizácia. Zachovajte chlad a pozrite sa na tieto bežné problémy s ventilátorom kondenzátora a chladiča a ako ich vyriešiť.
Ako funguje ventilátor kondenzátora
Niektoré staršie vozidlá majú jeden elektrický ventilátor kondenzátora, ktorý sa napája iba kompresorom klimatizácie, zatiaľ čo chladenie motora zabezpečuje remeňom poháňaný ventilátor chladiča s termostatickou spojkou. Väčšina moderných automobilov zrušila spojku ventilátora a je vybavená dvojicou elektrických ventilátorov namontovaných vpredu alebo za chladičom a kondenzátorom.
Ako už názov napovedá, termostatická spojka sa sama aktivuje v závislosti od teploty, zatiaľ čo elektrické ventilátory chladiča a ventilátory kondenzátora sa aktivujú elektricky. V závislosti od vozidla môžu byť elektrické ventilátory aktivované rôznymi spôsobmi v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny alebo aktivácie klimatizácie.
- Aktivácia teploty: Niektoré elektrické ventilátory sú aktivované snímačom alebo spínačom teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT), hoci nie tým istým ECT riadiaci modul motora (ECM) používa na iné výpočty, ako je šírka impulzu vstrekovača paliva. Snímač teploty ventilátora je zvyčajne umiestnený na bloku motora alebo chladiči.
- Aktivácia kompresora: Niektoré ventilátory kondenzátora sa aktivujú s kompresorom klimatizácie. Keď sa kompresor zapne, napája tiež vedenie do relé ventilátora kondenzátora, čím ventilátor beží.
- Výber fanúšikov: V závislosti od konštrukcie vozidla môžu ventilátory fungovať samostatne alebo v tandeme. Na ovládanie aktivácie ventilátora je možné použiť viacero relé a súprav odporov. Na niektorých vozidlách napríklad funguje s klimatizáciou iba ventilátor kondenzátora, zatiaľ čo iba ventilátor chladiča funguje na základe teploty motora. Na iných vozidlách môžu byť oba ventilátory aktivované buď klimatizáciou alebo teplotou motora.
- Rýchlosť ventilátora: V závislosti od situácie môže byť potrebný väčší alebo menší prietok vzduchu. Aby sa ventilátory spúšťali pri nízkej rýchlosti, relé vedú cez ne energiu v sérii alebo cez odporové bloky. Keď je potrebná vysoká rýchlosť, napríklad pri určitom teplotnom prahu alebo s kompresorom klimatizácie, relé nasmeruje energiu do ventilátorov paralelne alebo obíde odporové bloky.
Bežné problémy ventilátora kondenzátora
Ak spozorujete zníženú odozvu klimatizácie, počujete nezvyčajné zvuky alebo zvuky motor sa pri zastavení prehrieva, môžete mať problém s ventilátorom chladiča. Podrobnosti o tom, ako presne sa aktivujú, nájdete v návode na opravu vášho konkrétneho YMME (rok, značka, model, motor). To vám môže pomôcť diagnostikovať niektoré z týchto bežných problémov s ventilátorom kondenzátora.
- Poistky a relé: Pri akomkoľvek elektrickom probléme je potrebné najskôr skontrolovať problémy s napájaním, počnúc poistkami, relé a kabelážou. Pred výmenou spálenej poistky otestujte systém skraty, pomocou multimetra. Relé je možné často skontrolovať výmenou za relé komponentu, o ktorom je známe, že je dobrý, napríklad z klaksónu alebo ABS (protiblokovací brzdový systém).
- Teplotný senzor: Ak je snímač teploty chybný, neaktivuje ventilátor. Funkčnosť spínača môžete zvyčajne otestovať tak, že odpojíte snímač a prepojíte konektor. Ak sa ventilátor zapne, znamená to, že snímač môže byť chybný. Pre istotu ešte raz skontrolujte odpor alebo spojitosť v porovnaní so skutočnou teplotou pomocou multimetra a teplomera alebo skenovacieho nástroja OBD.
- Hladina chladiacej kvapaliny: Logicky, ak snímač teploty nie je ponorený do chladiacej kvapaliny, ako je vzduchová kapsa alebo nízka hladina chladiacej kvapaliny, nedokáže zistiť teplotu chladiacej kvapaliny. Vyhľadajte netesnosti a skontrolujte a upravte hladinu chladiacej kvapaliny.
- Problémy s rezistorom: Niektoré vozidlá používajú súpravu odporov ventilátora na umožnenie rôznych rýchlostí ventilátora alebo úrovní aktivácie. To sa dá ľahko skontrolovať aj odpojením a testovaním pomocou multimetra. Skontrolujte odpory podľa návodu na opravu a všeobecným pravidlom je, že akýkoľvek otvorený obvod neprejde testom, pričom sa zobrazí ∞ Ω alebo OL Ω (nad limit).
- Problémy s motorom: Skrat motora alebo prerušenie obvodu zabráni jeho chodu. Spálená poistka je dobrým indikátorom skratu motora. Najjednoduchší spôsob, ako to skontrolovať, je odpojiť ventilátor a skontrolovať odpor na svorkách. Ak multimeter ukazuje 0 Ω, ∞ Ω alebo OL Ω, motor bude potrebné vymeniť.
- Problémy s ventilátorom: Nezvyčajné zvuky sú dobrým signálom, že je problém so samotným ventilátorom. Ak škrabe, kýva sa alebo brúsi, môže to znamenať, že motor ventilátora a lopatky ventilátora už nie sú pripojené.
Pri zvažovaní problémov s ventilátorom kondenzátora na vašom vlastnom vozidle, jeden z vašich najlepších zdrojov informácie, okrem návodu na opravu, môžu predstavovať rýchle online vyhľadávanie TSB, stiahnutia a fóra nadšencov. Samozrejme, žiadny výsledok vyhľadávacieho nástroja by sa nemal mýliť s diagnózou, ale keď mnohé vozidlá majú spoločné problémy, môže to skrátiť čas a námahu pri diagnostike tým, že vás nasmeruje spoločným smerom. Ak testovanie navrhovaného komponentu nepovedie k oprave, skontrolujte zvyšok systému a požiadajte o radu miestneho dôveryhodného mechanika.
