Pojem iskrové zapaľovanie sa používa na označenie systému, ktorým sa zmes vzduchu a paliva vo vnútri spaľovacej komory spaľovacieho motora zapáli iskrou. Tento proces využíva elektrické pole indukované v magnete alebo cievke na vybudovanie tisícok voltov, ktoré sú kolabované prostredníctvom časovaného obvodu. Výsledný rázový prúd prechádza po drôte a končí na zapaľovacej sviečke vo vnútri spaľovacej komory.
Elektrická iskra vzniká, keď sa náboj snaží preskočiť presnú medzeru na špičke zapaľovacej sviečky presne v okamihu, keď sa vytvorí presne odmeraná zmes paliva a vzduchu. atomizácia — bol dôkladne stlačený v spaľovacej komore. Výsledná riadená explózia dodáva energiu na otáčanie vratne sa pohybujúcej hmoty vo vnútri motora.
Používa sa v benzínových motoroch
Vzhľadom na povahu benzínu ako paliva používajú všetky benzínové motory zážihové zapaľovanie. Zážihové zapaľovanie je v Spojenom kráľovstve hovorovo známe ako benzínové motory, zatiaľ čo v Spojených štátoch sa nazývajú benzínové motory. Dieselové motory na druhej strane používajú iba
Zážihové zapaľovanie zvyčajne využíva dvoj- alebo štvortaktné metódy na premenu benzínu na energiu. Prvý zdvih, nasávanie, stlačí piest nadol, čím sa stlačí zmes paliva a vzduchu v spaľovacej komore. Hneď potom nasleduje kompresný zdvih, pri ktorom piest stláča túto zmes v hornej časti valca, kde je zapálená iskrou. Potom výkonový zdvih pohne motorom — zvyčajne dve otáčky na výkonovom remene. Nakoniec výfukový zdvih uvoľní zvyšné plyny zostávajúce v komore, zvyčajne vystupujúce cez koncovku výfuku.
Výhody a nevýhody
Benzínové motory – ktoré používajú zážihové zapaľovanie – sa zvyčajne považujú za motory s nižšími emisiami a poskytujú vyššiu účinnosť a výkon ako dieselové motory.
Typicky ľahší, tichší a lacnejší, to je najbežnejší typ motora na americkom trhu. Spolu s pridanou výhodou, že nedávne spotrebiteľské ceny benzínu sú oveľa lacnejšie ako ceny nafty, je oveľa jednoduchšie Nájsť benzín v USA Benzínové motory sú tiež oveľa menej pravdepodobné, že sa pokazia v chlade, pretože oni nevyžadujú natlakovanie alebo zahrievanie zmesi vzduch-palivo na zapálenie iskry a následne na zapálenie motora.
Tieto motory však majú aj svoje nevýhody. Vozidlá so zážihovým motorom zvyčajne vyžadujú pravidelnejšiu údržbu ako dieselové motory. Benzínové vozidlá majú výrazne kratšiu životnosť ako autá so vznetovým motorom. Okrem toho nesprávna zmes palív – napríklad biopalivo nesprávneho kalibru – môže viesť k nenapraviteľnému poškodeniu motora.
Nedávno, s príchodom vozidiel s nulovými a čiastočnými nulovými emisiami, benzínové motory neprodukujú žiadne škodlivé emisie a udržujú si ešte lepší kilometrový výkon ako ich dieselové náprotivky. Napriek tomu je to elektrický automobil, ktorý je skutočne vlnou ekologického automobilového priemyslu. V nadchádzajúcich rokoch môže rastúca dostupnosť a nižšie ceny vytlačiť z ciest aj tie najekologickejšie benzínové motory.
