Ako zistiť, či sa vám pokazila spojka ventilátora

Na moderných autách s elektrickými ventilátormi chladenia motora, čo je takmer neslýchané, ľudia niekedy stále hovoria o pohone príslušenstva pásy ako „pásy ventilátorov“. Tento termín sa vzťahuje na deň, keď osobné a nákladné autá používali hnacie remene na pohon chladiaceho ventilátora alebo vody čerpadlo. The ventilátor chladenia motora, vyrobený z plastu alebo kovu, nie je pevne spojený s remenicou ventilátora resp vodné čerpadlo, ale namiesto toho je mäkko pripojený cez spojku ventilátora. Správne fungujúca spojka ventilátora je rozhodujúca pre spoľahlivosť motora, pretože slúži na udržanie bezpečného teplotného rozsahu. Zlyhajúca spojka ventilátora by vás mohla nechať uviaznuť s drahými účtami za opravu, takže venujte pozornosť týmto príznakom.

Typy spojok ventilátorov

V závislosti od konštrukcie vozidla existujú tri typy spojky ventilátora. Malé množstvo odporu vždy udržuje ventilátor v točení, ale v podstate sa otáča naprázdno, kým sa spojka ventilátora nezapne. Keď sa spojka ventilátora zapne, veľmi sa roztočí, čím sa zvýši prietok vzduchu cez chladič a motor.

1. A tepelná spojka ventilátora reaguje na teplotu vzduchu prúdiaceho cez ňu z radiátora. Keď sa radiátor zahrieva, ohrieva sa aj vzduch, ktorý ním prechádza. Tým sa zohreje malá bimetalová cievka na prednej strane spojky ventilátora, čím sa uvoľní vnútorný ventil. Ventil uvoľňuje ťažkú ​​silikónovú kvapalinu, ktorá zablokuje lopatky ventilátora k remenici ventilátora.
2. A spojka ventilátora obmedzujúca krútiaci moment reaguje na otáčky motora. Otvorí sa odstredivý ventil, ktorý umožní prúdenie ťažkej silikónovej tekutiny, čím sa lopatky ventilátora zablokujú k remenici. Pri voľnobehu a nízkych otáčkach motora je táto spojka ventilátora plne zapnutá a postupne sa uvoľňuje pri zvyšovaní otáčok motora. V závislosti od aplikácie môže mať voľnobežku nad 2 500 až 3 000 ot./min.
3. An elektronická spojka ventilátora funguje podobne ako tepelné typy a typy obmedzujúce krútiaci moment, ale nie je modulovaný priamo podľa teploty alebo rýchlosti. Namiesto toho riadiaci modul motora (ECM) alebo riadiaci modul ventilátora používa rôzne snímače na určenie, kedy zapnúť spojku ventilátora, napríklad pri voľnobehu motora, nízkej rýchlosti vozidla, klimatizácia zapojenie kompresora alebo nad určitú hranicu teploty motora.

Príznaky zlej spojky ventilátora

Ak sa spojka ventilátora pokazí alebo zlyhá, môžete si všimnúť niekoľko spôsobov. Venovanie pozornosti vášmu vozidlu je prvým krokom k presnej diagnostike, efektívnej oprave a spoľahlivému vozidlu.

1. Prehrievanie motora pri nízkej rýchlosti alebo pri zastavení je najčastejším príznakom poruchy spojky ventilátora. Počas plavby vozidlo pohybujúce sa vzduchom tlačí vzduch cez chladič, čím chladí motor. Pri zastavení, pretože spojka ventilátora sa nezapne a vzduch sa netlačí cez chladič, motor nemôže odvádzať prebytočné teplo.
2. Nedostatočné teplo v zime je ďalší bežný problém, ale spôsobený zlyhaním spojky opačného ventilátora. Ak sa spojka ventilátora zadrie, zostane celý čas zapnutá, čím sa motor príliš ochladí.
3. Nadmerný hluk ventilátora pri vysokých otáčkach je spôsobený rovnakým problémom, zadretou spojkou ventilátora. To môže spôsobiť poškodenie ložísk, poškodenie chladiča, ak sa lopatky príliš ohnú, alebo dokonca rozbitie plastového ventilátora.
4. Ventilátor sa točí po vypnutí motora môže naznačovať slabú spojku. Tento problém by spôsobila silikónová kvapalina vytekajúca zo spojky ventilátora.

Ako skontrolovať spojku ventilátora

Keď je motor vypnutý, existuje niekoľko vecí, ktoré môžete urobiť na kontrolu spojky ventilátora:

1. Roztočte ventilátor. Elektronické typy môžu mať voľnobeh, ale väčšina spojok ventilátora by sa mala otáčať s trochou úsilia. Ak sa ventilátor roztočí viac ako trikrát, môžete mať zlú spojku ventilátora. Ak sa ventilátor vôbec netočí, môže dôjsť k zadretiu ložiska.
2. Zatraste ventilátorom. Skúste posunúť ventilátor dopredu a dozadu. Ak sa kolíše o viac ako štvrť palca alebo cítite, že cvaká, môže to znamenať opotrebované ložisko.
3. Skontrolujte tesnosť. Kľúčom k funkcii spojky ventilátora je jej ťažký silikónový olej, ktorého viskózne vlastnosti umožňujú mäkké zapojenie do pohonu ventilátora. Ak vyteká, spojka zoslabne a nakoniec zlyhá.
4. Skontrolujte rýchlosť ventilátora. Mali by ste byť schopní počuteľne rozpoznať, kedy sa spojka ventilátora zapne, so sprievodným prúdom vzduchu. Pri voľnobehu, keď teplota motora stúpa, tepelná spojka ventilátora sa zapne pri určitej teplote. Spojky ventilátora obmedzujúce krútiaci moment sa rozpoja pri určitých otáčkach motora.
   1. Alternatívne možno na meranie otáčok ventilátora použiť optický tachometer. Keď sa teplota motora zvýši, hľadajte náhly skok v rýchlosti ventilátora.
5. Skenovací nástroj. Na diagnostiku elektronických spojok ventilátora a snímačov používaných na určenie zapojenia ventilátora môže byť potrebné určité elektronické testovanie a znalosť skenovacieho nástroja.

Spaľovací motor vytvára veľa tepla, ktoré má chladiaci systém motora za úlohu zmierniť. Trocha tepla je dobrá vec, zlepšuje odparovanie paliva, výkon a spotrebu paliva – v zime tiež zohreje kabínu.

Na druhej strane, príliš veľa tepla môže byť veľkým problémom, roztavenie nekovových častí motora a mazanie sa stane zbytočným. An prehrievanie motora sa mohla doslova zavariť do kovového šrotu.

Ak sa vám pokazila spojka ventilátora, vymeňte ju čo najskôr, aby ste predišli poškodeniu motora. Keď už ste pri tom, zvážte výhody výkonu a spotreby paliva modernizácie na elektrické chladiace ventilátory.