Príliš vysoký voľnobeh motora môže byť nepríjemný. Vďaka tomu bude mať vaše auto alebo kamión pocit, že veci nie sú v poriadku, a môže upútať nechcenú pozornosť na brzdových svetlách a na parkoviskách v obchodoch s potravinami. Našťastie nie je príliš veľa vecí, ktoré môžu spôsobiť to, čo sa bežne nazýva problém rýchlej nečinnosti.
Niektoré z príčin sú veľmi lacné na opravu; iné sú vážnymi bankrotmi. Zvyčajne môžete zistiť, čo spôsobuje a problém s vysokým voľnobehom a odhadnite náklady predtým, ako otvoríte peňaženku. Často je to také jednoduché ako vystopovanie úniku podtlaku, čo je oveľa lacnejšie ako výmena riadiacej jednotky motora (ECU) vášho auta.
Táto otázka prišla od čitateľa, ktorý vlastní pickup Nissan z roku 1997. Malý motor v tomto nákladnom aute je podobný mnohým iným motorom Nissanov a iných značiek. Väčšina z nich funguje podobným spôsobom a reguluje voľnobežné otáčky motora pomocou rovnakých systémov, takže tieto informácie sú užitočné pre mnohých majiteľov automobilov.
Otázka
Mám Nissan Hardbody z roku 1997 s 2,4-litrovým motorom, manuálnou prevodovkou, klimatizáciou a 89 000 míľ. Vo voľnobehu má 1500 otáčok, ktoré po zahriatí neklesajú. ja skontroloval všetky zástrčky a všetko sa zdá byť zapojené správne. Akákoľvek pomoc by bola ocenená.
Vďaka,
John.
Odpoveď
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať, či nedochádza k úniku vákua. Potom sa uistite, že páka škrtiacej klapky je voľná a hladko sa pohybuje. Skontrolujte tiež rýchlu voľnobežnú vačku. Uistite sa, že nie je zamrznutý a je správne nastavený. Tu je postup úpravy:
- Odstrániť zostava čističa vzduchu.
- Uistite sa, že značka zarovnania rýchleho voľnobehu je vycentrovaná na valčeku páky, ako je znázornené na obrázku. Na rýchlej voľnobežnej vačke je vyrazená zarovnávacia značka, takže horná časť vačky bude smerovať správnym smerom. Ak je to potrebné, upravte rýchlobežnú vačkovú skrutku (A), kým nebude značka zarovnania vycentrovaná na valčeku páky.
- Naštartujte motor a nechajte ho zahriať na prevádzkovú teplotu, prípadne vykonajte opravu po niekoľkých úkonoch, ktoré ste aj tak potrebovali spustiť.
- Zmerajte vôľu medzi valčekom páky a hornou časťou rýchlej voľnobežnej vačky pomocou špáromeru. Svetlá výška (G), model s manuálnou prevodovkou: 2,0 – 2,6 mm (0,079 – 0,102 palca); model automatickej prevodovky: 1,8-2,4 mm (0,071-0,094 palca).
Ak je príznakom chybný chod motora na voľnobeh, môže to mať viacero možných príčin. Vždy najprv skontrolujte lacné bežné problémy. Častejšie je problém s voľnobehom spôsobený zlyhaním lacného dielu alebo niečím, čo nevyhovuje špecifikácii alebo úprave.
Staršie autá sa budú snažiť vykompenzovať opotrebované zapaľovacie sviečky alebo zlyhávajúcu zapaľovaciu cievku zvýšením voľnobehu motora. Motor s problémom, ktorý beží na voľnobeh pri 1500 otáčkach za minútu, je oveľa pravdepodobnejšie, že zostane v chode, ako ten istý motor, ktorý sa pokúša bežať na voľnobeh pri 800 otáčkach za minútu.
Ak je vôľa mimo špecifikácie, nastavte ju pomocou nastavovacej skrutky na 2,3 mm (0,091 palca) pre autá s manuálnou prevodovkou alebo 2,1 mm (0,083 palca) pre vozidlá s automatickou prevodovkou.
