Batéria vášho vozidla nie je veľmi náročná a najčastejšie na ňu myslite až pri jej poruche. Ale len malé množstvo starostlivosti a údržby vám pomôže zaistiť, že vás nesklame, keď to najviac potrebujete.
Údržba je celoročná požiadavka. Nedostatočná starostlivosť a údržba batérie v kombinácii s chladné počasie má spôsob, ako uviesť hraničné batérie, ktoré boli v lete v poriadku. Pred tým chcete chytiť zlú batériu sklame ťa, čo býva jeden z najchladnejších dní v roku. Ak však na batériu myslíte len raz za rok, na jeseň by bolo dobré ísť von a starať sa o ňu.
Testovanie a údržba batérie je pomerne jednoduchá a vyžaduje len niekoľko základných nástrojov.
Dôležité bezpečnostné upozornenie
Predtým, ako s batériou niečo urobíte, musíte si nasadiť ochranu očí a udržiavať v blízkosti batérie akýkoľvek otvorený oheň. Patria sem cigarety a iné fajčiarske výrobky. Batérie produkujú plynný vodík, ktorý je extrémne horľavý. Batérie obsahujú síru kyselina preto sa odporúča ponechať si latexové rukavice kyselina batérie od popálenia rúk.
Nástroje
Ak máte neutesnenú batériu, dôrazne sa odporúča použiť kvalitný hustomer s kompenzáciou teploty. Existujú dva základné typy hustomery, plávajúca guľa a meradlo. Typ meradla má tendenciu byť oveľa ľahšie čitateľný a nezahŕňa potrebu dešifrovať farebné guľôčky. Batériové hustomery je možné zakúpiť v autodieloch alebo v obchode s batériami.
Na testovanie uzavretej batérie alebo na riešenie problémov s nabíjaním alebo elektrickým systémom budete potrebovať digitálny voltmeter s presnosťou 0,5 percenta (alebo lepšou). Digitálny voltmeter je možné zakúpiť v obchode s elektronikou. Analógové voltmetre (ihlového typu) nie sú dostatočne presné na meranie milivoltových rozdielov stavu nabitia batérie alebo na meranie výstupu nabíjacieho systému. Tester zaťaženia batérie je voliteľný.
Skontrolujte batériu
Hľadajte zjavné problémy, ako sú uvoľnené alebo zlomené remeň alternátora, nízke hladiny elektrolytu, špinavý alebo mokrý vrch batérie, skorodované alebo opuchnuté káble, skorodované spojenie svoriek povrchy alebo kolíky batérie, uvoľnené prídržné svorky, uvoľnené koncovky káblov alebo vytečená alebo poškodená batéria prípad. Opravte alebo vymeňte takéto položky podľa potreby. Na doplnenie hladiny kvapaliny v batérii by sa mala použiť destilovaná voda.
Nabite batériu
Nabite batériu na 100 percent stavu nabitia. Ak má neutesnená batéria rozdiel v špecifickej hmotnosti 0,030 (niekedy vyjadrené ako 30 „bodov“) alebo viac čítanie medzi najnižším a najvyšším článkom, potom by ste mali batériu vyrovnať pomocou údajov výrobcu batérie postupy.
Odstráňte povrchový náboj
Ak sa povrchový náboj neodstráni, bude slabá batéria vyzerať dobre alebo dobrá batéria bude vyzerať zle. Eliminujte povrchové nabíjanie tým, že batériu necháte stáť štyri až dvanásť hodín v teplej miestnosti.
Zmerajte stav nabitia
Ak chcete určiť stav nabitia batérie s teplotou elektrolytu batérie 26,7 C, použite nasledujúcu tabuľku. Tabuľka predpokladá priemer 1,265 špecifickej hmotnosti článku a 12,65 V jednosmerného napätia naprázdno pre plne nabitú, mokrú, olovenú batériu.
Ak teplota elektrolytu nie je 80 F (26,7 C), použite tabuľku kompenzácie teploty na úpravu hodnôt napätia otvoreného okruhu alebo špecifickej hmotnosti.
Údaje o špecifickej hmotnosti alebo napätí v otvorenom obvode pre batériu pri 100-percentnom stave nabitia sa budú líšiť v závislosti od chemického zloženia platne, preto skontrolujte špecifikácie výrobcu pre plne nabitú batériu.
Tabuľka kompenzácie teploty
| Napätie otvoreného obvodu | Približný stav nabitia pri 80 F (26,7 C) | Priemerná gravitácia hustomera pre bunky | Bod tuhnutia elektrolytu |
| 12.65 | 100% | 1.265 | -77 F(-67 °C) |
| 12.45 | 75% | 1.225 | -35 F (-37 C) |
| 12.24 | 50% | 1.190 | -10 F (-23 C) |
| 12.06 | 25% | 1.155 | 15 F(-9 C) |
| 11,89 alebo menej | VYBITÝ | 1,120 alebo menej | 20 F(-7 C) |
V prípade neutesnených batérií skontrolujte mernú hmotnosť v každom článku pomocou hustomera a priemerné hodnoty článkov. V prípade uzavretých batérií zmerajte napätie otvoreného okruhu na svorkách batérie pomocou digitálneho voltmetra. Len tak môžete určiť stav nabitia. Niektoré batérie majú zabudovaný hustomer „Magic Eye“, ktorý meria stav nabitia iba v jednom zo šiestich článkov. Ak vstavaný indikátor je číra, svetlo žltá alebo červená, potom má batéria nízku hladinu elektrolytu a ak nie je utesnená, mala by sa pred pokračovaním znovu naplniť a nabiť.
Ak je batéria zapečatená, je zlá a mala by sa vymeniť. Ak je stav nabitia POD 75 percent pomocou testu špecifickej hmotnosti alebo napätia alebo pomocou vstavaného hustomer ukazuje "zlý" (zvyčajne tmavý alebo biely), potom je potrebné batériu nabiť PRED pokračovaním. Batériu by ste mali vymeniť, ak nastane jedna alebo viacero z nasledujúcich situácií:
- Ak je rozdiel 0,050 (niekedy vyjadrený ako 50 „bodov“) alebo viac v odčítaní špecifickej hmotnosti medzi najvyššou a najnižšou bunkou, máte slabú alebo mŕtvu bunku (bunky). Pomocou postupu odporúčaného výrobcom batérie môže tento stav napraviť vyrovnávacie nabíjanie.
- Ak sa batéria nenabije na úroveň nabitia 75 percent alebo viac alebo ak vstavaný hustomer stále neoznačuje „dobrý“ (zvyčajne zelená alebo modrá, čo znamená 65-percentný stav nabitia resp. lepšie).
- Ak digitálny voltmeter ukazuje 0 voltov, je tam otvorený článok.
- Ak digitálny voltmeter ukazuje 10,45 až 10,65 voltov, pravdepodobne ide o skratovaný článok. Skratovaný článok je spôsobený dotykom platní, usadeninami („blato“) alebo „stromom“ medzi platňami.
Test zaťaženia batérie
Ak je stav nabitia batérie 75 percent alebo viac alebo má zabudovaný hustomer „dobrú“ indikáciu, potom môžete autobatériu zaťažiť jedným z nasledujúcich spôsobov:
- Pomocou testera záťaže batérie aplikujte záťaž rovnajúcu sa polovici hodnoty CCA batérie na 15 sekúnd. (Odporúčaný spôsob).
- Pomocou testera záťaže batérie aplikujte záťaž rovnajúcu sa polovici špecifikácie CCA vozidla na 15 sekúnd.
- Vypnite zapaľovanie a otočte motor na 15 sekúnd pomocou štartéra.
Počas záťažového testu napätie na dobrej batérii NEklesne pod napätie elektrolytu uvedené v nasledujúcej tabuľke pri uvedených teplotách:
Záťažový test
| Teplota elektrolytu F | Teplota elektrolytu C | Minimálne napätie pod LOAD |
| 100° | 37.8° | 9.9 |
| 90° | 32.2° | 9.8 |
| 80° | 26.7° | 9.7 |
| 70° | 21.1° | 9.6 |
| 60° | 15.6° | 9.5 |
| 50° | 10.0° | 9.4 |
| 40° | 4.4° | 9.3 |
| 30° | -1.1° | 9.1 |
| 20° | -6.7° | 8.9 |
| 10° | -12.2° | 8.7 |
| 0° | -17.8° | 8.5 |
Ak je batéria plne nabitá alebo má „dobrú“ zabudovanú indikáciu hustomera, potom môžete otestovať kapacitu hlbokej cyklus batérie aplikovaním známeho zaťaženia a meraním času potrebného na vybitie batérie až do opatrení 10.5 voltov. Normálne sa používa rýchlosť vybíjania, ktorá vybije batériu za 20 hodín.
Napríklad, ak máte 80 ampérhodinovú batériu, priemerná záťaž štyroch ampérov vybije batériu približne za 20 hodín. Niektoré nové batérie môžu trvať až 50 cyklov „predprípravy“ nabíjania/vybíjania, kým dosiahnu svoju menovitú kapacitu. V závislosti od vašej aplikácie sa plne nabité batérie s dostupnou 80 percentami alebo menej ich pôvodnej menovitej kapacity považujú za zlé.
Bounce Back Test batérie
Ak batéria neprešla záťažovým testom, odstráňte záťaž, počkajte desať minút a zmerajte stav nabitia. Ak sa batéria vráti späť na menej ako 75 percent stavu nabitia (1,225 špecifická hmotnosť alebo 12,45 V jednosmerný prúd), potom batériu nabite a znova otestujte záťaž. Ak batéria neprejde záťažovým testom druhýkrát alebo sa vráti späť na menej ako 75 percent stavu nabitia, vymeňte batériu, pretože jej chýba potrebná kapacita CCA.
Nabite batériu
Ak batéria prejde záťažovým testom, mali by ste ju čo najskôr nabiť, aby ste zabránili sulfatácii olova a obnovili jej špičkový výkon.
