Ohrievač Mercury Sable (alebo Ford Taurus) nefunguje
Dostávame veľa otázok o autách, ktoré majú náhle alebo postupne stratili teplo v kabíne. Niekedy ventilátor stále fúka, ale vzduch už nie je teplý. Nie je nič horšie ako jazdiť cez búrku počas chladného dňa a musieť pumpovať chladný rozmrazovací vzduch na temeno hlavy, pretože vám nefunguje teplo! Inokedy ventilátor nefúka vôbec, no z prieduchov cítite, ako sa šíri teplo. Oba tieto problémy môžu byť viac ako frustrujúce. Život bez vašej klimatizácie môže byť nepríjemný. Život bez tepla môže byť mučením, najmä ak vzadu jazdia malí ľudia. Táto otázka prišla a predstavuje jednu z najčastejších sťažností na túto éru Sable a Taurus. pre menej informovaných boli Mercury Sable a Ford Taurus v podstate to isté auto, s pár rôznymi svetlami a samozrejme s iným názvom. Ale z obchodného hľadiska sú rovnaké.
otázka: Moja žena má Mercury Sable z roku 1999. Je to 6-valcový motor s klimatizáciou a približne 77 000 míľ. Hovorila, že ohrievač nebude fúkať horúci vzduch. Okamžite som si pomyslel, že termostat je zlý, aj keď predajca, od ktorého sme ho kúpili v septembri, ho mal vymeniť.
Ohrievač fungoval túto zimu skvele, potom náhle prestal fúkať horúci vzduch len pred pár týždňami. Tento víkend som vymenil termostat a skontroloval hladinu chladiacej kvapaliny a ohrievač stále nefúka horúci vzduch. Keď je ventilátor v chode po zahriatí auta, fúka studený vzduch.
Keď počas jazdy zrýchlite, vzduch sa trochu ohreje, ale nie príliš, a pri voľnobehu sa úplne ochladí. Pri kontrole nového termostatu na prípadné netesnosti som si všimol „pískanie“ spod kapoty.
žiadne som nevidel únik z odtokového otvoru vodného čerpadla tak som predpokladal, ze problem nie je v pumpe. Auto sa tiež neprehrieva a jazdí pri normálnej teplote, takže som to použil ako indikátor, že čerpadlo je stále dobré. Máte nejaké nápady na celú túto situáciu? Nikdy predtým som nič podobné nevidel.
Vďaka za vašu pomoc,
Regan.
odpoveď: Naozaj to znie, ako keby vákuové vedenia, ktoré ovládajú vaše vzduchové kanály pod prístrojovou doskou, mohli unikať. To, že sa pri zrýchľovaní trochu zahrieva, je veľmi výrečné. Mali by ste sa pozrieť pod kapotu a všimnúť si schému vedenia vákuovej hadice, ktorá vám povie, kde je zdroj hadice klimatizácie. Odtiaľ dôkladne skontrolujte vedenia vedúce k bráne firewall, či netesnia trhliny alebo či nie sú zle upevnené.
Pokračujte v kontrole pod pomlčkou, kde si všimnete malé vákuové membrány, z ktorých môžete spätne sledovať čiary. Tieto membrány vyzerajú ako malé kapsuly s gumenými hadicami a plastovými vedeniami, ktoré idú dovnútra a von. V jednej z týchto línií by ste mali nájsť netesnosť pomerne ľahko, zvyčajne sú z tvrdého plastu a sú veľmi náchylné na prasknutie a vytiahnutie gumových tvaroviek na koncoch.
Pozor: Je tam nejaká stará škola metódy zisťovania netesností vákua ktoré zahŕňajú horľavé spreje. Neodporúčam používať tieto metódy, pretože predstavujú vážne nebezpečenstvo požiaru. Tiež ich použitie v interiéri vášho auta môže viesť k ďalším problémom, ako je zničené čalúnenie. Držte sa vizuálnej kontroly alebo zavolajte profesionála!
