Kĺb CV je vyrobený z tvrdenej ocele a je napustený silným mazacím tukom. Hnací hriadeľ je pripojený k vnútornému krúžku. Väčšina kĺbov CV obsahuje šesť kalených oceľových guľôčok, ktoré jazdia v drážkach vo vnútornom krúžku. Klietka udržuje gule zarovnané v kruhu v jednej rovine.
Kĺbové puzdro CV má sadu vnútorných drážok, ktoré sa posúvajú po guličkách. Kĺby CV na predných kolesách majú guľový kryt, ktorý umožňuje otáčanie až o 45 stupňov, zatiaľ čo kĺby na diferenciály a zadné kolesá sú rovinné, umožňujúce len malú uhlovú odchýlku a niekoľkomilimetrové predĺženie resp stiahnutie. Flexibilná a odolná gumová manžeta CV, utesnená na vstupnom hriadeli a vonkajšom kryte, drží v kĺbe ťažké mazivo, čím zabraňuje prenikaniu vody a iných nečistôt.
Zatiaľ čo dizajn kĺbu CV ho robí ideálnym pre jeho umiestnenie v hnacej sústave, v hre je veľké trenie. Našťastie tvrdené materiály a mazivá špecifické pre aplikáciu udržujú opotrebovanie na minime. Napriek tomu, rovnako ako u väčšiny mechanických vecí, kĺby CV sa nakoniec opotrebujú v dôsledku najazdených kilometrov, poškodenia alebo nesprávneho používania. Tu je návod, ako zistiť, či sa váš kĺb CV pokazí.
Únik maziva
Únik tuku je jedným z najčastejších problémov ovplyvňujúcich kĺby CV. Gumová obuv CV sa neustále ohýba, najmä v zákrutách, čo môže spôsobiť jej opotrebovanie. Vystavenie prvkom, dokonca aj kyslíku vo vzduchu, nakoniec spôsobí, že guma skrehne, čím sa zvýši riziko zlomenia. CV topánky môžu byť tiež poškodené cestnými úlomkami. V každom prípade sa mazivo CV kĺbov môže „vytočiť“ z kĺbu a pokryť všetko na tejto rovine, ako napríklad pneumatiku, brzdový strmeň, alebo tlmič nárazov.
Našťastie, ak zachytíte presakujúcu obuv CV včas, skôr ako voda a nečistoty kontaminujú kĺb, možno budete môcť kĺb CV jednoducho prerobiť. Súpravy CV boot sú relatívne lacné. So správnymi nástrojmi je možné vyčistiť kĺb CV a vymeniť návlek CV a mazivo za pár hodín.
Kliknutie na Zvuky
Cvakavé zvuky sú jasným znakom opotrebovaného CV kĺbu. Ak mazivo vytečie, voda a nečistoty môžu kontaminovať spoj, urýchliť opotrebovanie a vytvoriť nadmernú vôľu. Tento problém s vôľou je zvyčajne viditeľný v zákrutách pri zrýchlení, ako je vyjazdenie z príjazdovej cesty alebo odbočenie za stopkou alebo semaforom.
Možno budete môcť stále jazdiť s cvakajúcim kĺbom CV, ale je lepšie ho čo najskôr vymeniť. Bohužiaľ, akonáhle dôjde k poškodeniu kĺbu CV, nie je možné ho opraviť – musí sa vymeniť. Pre niektoré vozidlá môžu byť k dispozícii nové alebo renovované kĺby CV. Ak je k dispozícii, môžete ušetriť peniaze jednoduchou výmenou kĺbu CV, čo môže trvať niekoľko hodín. Na druhej strane, nová alebo repasovaná náprava, ktorá je drahšia, ale rýchlejšia na inštaláciu, môže byť jedinou možnosťou.
Vibrácia a väzba
Viazanie a vibrácie sú pár menej zjavných príznakov zlých CV kĺbov. Ak si všimnete, že sa vaše vozidlo vzpiera počas zákrut alebo vibrovanie pri určitých rýchlostiach, nechajte ho skontrolovať dôveryhodným mechanikom. Problémy tohto typu sa zvyčajne týkajú samotnej nápravy, nie kĺbu, ale stojí za to skontrolovať, či boli preskúmané všetky ostatné možnosti.
Ak potrebujete vymeniť kĺb CV, batožinový priestor CV alebo nápravu CV, a základná sada mechanického náradia vám prejde väčšinou práce, s niekoľkými kľúčovými výnimkami. Budete potrebovať 1/2-palcový nájazdový istič a momentový kľúč a vhodnú zásuvku na maticu nápravy, zvyčajne medzi 27 mm a 39 mm, pričom niektoré z nich vyžadujú 12-bodový kontakt. Nárazová tyč slúži na odstránenie matice, zatiaľ čo inštalácia matice bude vyžadovať špecifický krútiaci moment, aby sa predišlo poškodeniu ložiska kolesa – správnu špecifikáciu nájdete v návode na opravu. Na odstránenie vnútorného krúžku kĺbu CV z hriadeľa alebo na vytrhnutie nápravy CV z diferenciálu použite ťažký mosadzný razník. Špeciálne nástroje môžu byť potrebné aj na odstránenie guľových kĺbov alebo upnutie novej pätky CV.
