Priamy vstrekovanie paliva je technológia dodávky paliva, ktorá umožňuje benzínovým motorom spaľovať palivo efektívnejšie, čo vedie k vyššiemu výkonu, čistejším emisiám a úspora paliva.
Ako funguje priame vstrekovanie paliva
Benzínové motory fungujú tak, že nasajete zmes benzínu a vzduchu do valca, stlačíte ho piestom a zapálite iskrou. Výsledná explózia poháňa piest smerom nadol a vytvára energiu. Tradičné systémy nepriameho vstrekovania paliva predmiešajú benzín a vzduch v komore tesne mimo valca nazývanej sacie potrubie. V systéme priameho vstrekovania vzduch a benzín nie sú vopred zmiešané. Vzduch sa skôr dostáva cez sacie potrubie, zatiaľ čo benzín sa vstrekuje priamo do valca.
Výhody priameho vstrekovania paliva
V kombinácii s mimoriadne presným riadením počítača umožňuje priame vstrekovanie presnejšiu kontrolu nad dávkovaním paliva, čo je množstvo vstrekovaného paliva a načasovanie vstreku, presný bod, kedy je palivo zavedené do valec. Umiestnenie vstrekovača tiež umožňuje optimálnejšie rozprašovanie, ktoré rozdeľuje benzín na menšie kvapôčky. Výsledkom je dokonalejšie spaľovanie. Inými slovami, spáli sa viac benzínu, čo znamená väčší výkon a menšie znečistenie z každej kvapky benzínu.
Nevýhody priameho vstrekovania paliva
Hlavnými nevýhodami motorov s priamym vstrekovaním sú zložitosť a cena. Systémy priameho vstrekovania sú nákladnejšie na výrobu, pretože ich komponenty musia byť odolnejšie. S palivom narábajú pri výrazne vyšších tlakoch ako systémy nepriameho vstrekovania a samotné vstrekovače musia odolávať teplu a tlaku spaľovania vo vnútri valca.
O koľko je táto technológia výkonnejšia a efektívnejšia?
The Cadillac CTS sa predáva s verziami s nepriamym aj priamym vstrekovaním svojho 3,6-litrového motora V6. Nepriamy motor produkuje 263 koní a 253 lb.-ft. krútiaceho momentu, zatiaľ čo priama verzia vyvinie 304 koní a 274 lb.-ft. Napriek dodatočnej sile, Úspora paliva EPA odhady pre motor s priamym vstrekovaním sú o 1 MPG vyššie v meste (18 MPG vs. 17 MPG) a rovnaké na diaľnici. Ďalšou výhodou je, že motor Cadillacu s priamym vstrekovaním beží na bežný 87-oktánový benzín. Konkurenčné autá značiek Infiniti a Lexus, ktoré používajú motory V6 s výkonom 300 k s nepriamym vstrekovaním, vyžadujú prémiové palivo.
Obnovený záujem o priame vstrekovanie paliva
Technológia priameho vstrekovania je tu od polovice 20. storočia. Len málo výrobcov automobilov ho však prijalo pre automobily pre masový trh. Elektronicky riadené nepriame vstrekovanie paliva zvládlo túto úlohu takmer rovnako dobre, ako aj výrazne nižšie výrobné náklady a ponúkal obrovské výhody oproti mechanickému karburátoru, ktorý bol dominantným systémom dodávky paliva až do r 80. roky 20. storočia. Vývoj ako rastúce ceny pohonných hmôt a prísnejšia legislatíva o spotrebe paliva a emisiách viedla mnohých výrobcov automobilov k tomu, aby začali vyvíjať systémy priameho vstrekovania paliva. Môžete očakávať, že v blízkej budúcnosti bude stále viac áut využívať priame vstrekovanie.
Dieselové autá a priame vstrekovanie paliva
Prakticky všetky dieselové motory použite priame vstrekovanie paliva. Pretože však dieselové motory používajú na spaľovanie paliva iný proces, pri ktorom tradičný benzínový motor stláča zmes benzínu a vzduchu a zapáli ju iskrou, dieselové motory iba stláčajú vzduch a potom vstrekujú palivo, ktoré sa zapáli teplom a tlakom, ich vstrekovacie systémy sa líšia konštrukciou a prevádzkou od benzínového priameho vstrekovania paliva systémov.
