Najprv začnime malou lekciou histórie. Nemecká demokratická republika (NDR), Východné Nemecko, vznikla v roku 1949 z územia krajiny okupovanej Sovietskym zväzom. Východný Berlín sa stal hlavným mestom, zatiaľ čo Západný Berlín zostal súčasťou Spolkovej republiky Nemecko, Západného Nemecka.
Aby unikli komunistickej nadvláde a zlej životnej úrovni, viac ako 3 milióny ľudí emigrovalo z východného Nemecka, aby žili v prosperujúcejšej slobodnej ekonomike západného Nemecka. V auguste 1961 bol postavený Berlínsky múr, aby zastavil tento prúd utečencov.
Rané dni Trabantu
V roku 1957 začal Trabant ako odpoveď východného Nemecka na túto otázku VW Beetle ako cenovo dostupné auto pre ľudí. Bol to jednoduchý dizajn, ktorý mohol jeho majiteľ ľahko udržiavať a opravovať pomocou niekoľkých základných nástrojov. Väčšina majiteľov vždy nosila náhradný remeň a zapaľovacie sviečky.
Prvý Trabant, P 50, bol poháňaný dymiacim dvojtaktným generátorom s maximálnym výkonom 18 koní; P znamenalo plast a 50 znamenal jeho motor s objemom 500 cm3, ktorý používal iba päť pohyblivých častí. Aby sa šetril drahý kov, karoséria Trabantu bola vyrobená z Duroplastu, formy plastu obsahujúceho živicu spevnenú recyklovanou vlnou alebo bavlnou. V nárazových testoch sa prekvapivo ukázalo, že Trabant je lepší ako nejaký moderný malý
Tankovanie Trabant si vyžadoval zdvihnutie kapoty, aby naplnil šesťgalónovú nádrž a potom pridal dvojtaktný olej a pretrepávaním tam a späť, aby sa to premiešalo. To však neodradilo ľudí od toho, aby si užívali hlavné prednosti auta vrátane miesta pre štyroch dospelých a batožiny, bolo kompaktné, rýchle, ľahké a odolné.
Priemerná životnosť trabantu bola 28 rokov, pravdepodobne preto, že to mohlo trvať aj desať rokov. jeden mal byť doručený od chvíle, keď bol objednaný, a ľudia, ktorí ho nakoniec dostali, s ním boli veľmi opatrní. Následne mali jazdené trabanty často vyššiu cenu ako nové, keďže boli ihneď k dispozícii.
Východonemeckí dizajnéri a inžinieri vytvorili v priebehu rokov sériu sofistikovanejších prototypov nahradiť pôvodný Trabant však každý návrh na nový model vedenie NDR zamietlo z dôvodov náklady. Namiesto toho prišli v roku 1963 jemné zmeny so sériou P 60 vrátane vylepšenia brzdy a elektrických systémov.
Trabantu P 60 (600 ccm) stále trvalo 21 sekúnd, kým sa dostal z 0 na 60 s maximálnou rýchlosťou 70 mph. produkuje deväťkrát viac uhľovodíkov a päťkrát viac oxidov uhoľnatých ako je priemer európske auto.
Trabant a Berlínsky múr
Práve v Trabante prešli tisíce východných Nemcov cez hranice, keď 9. novembra 1989 padol Berlínsky múr. Tým sa stal Trabant akýmsi automobilovým osloboditeľom a jedným z najznámejších symbolov neúspešného bývalého východného Nemecka a pádu komunizmu.
Na časti Berlínskeho múru je obraz Trabantu od Birgit Kinder, ktorý bol prerobený na verejnú galériu. pripomína nielen prelomenie múru v novembri 1989, ale aj malý Trabant, auto, ktoré jazdila väčšina východných Nemcov v r. 1989.
Keď sa začalo zjednocovanie Nemecka, dopyt po trabante prudko klesol. Obyvatelia východu preferovali ojazdené západné autá a výrobnú linku zatvorili v roku 1991. Dnes tieto malé autá majú obrovskú sledovanosť mladých vodičov, pretože sa dajú tak ľahko opraviť a prispôsobiť. Na celom svete existuje niekoľko klubov nadšencov Trabantov, čo je úžasné pre auto, ktoré len zriedka opustilo komunistické štáty.
