Keď pracujeme s našimi inžiniermi, hovoria: "Žiadate všetko!" a my hovoríme: „No, áno. Zdá sa, že to zákazník chce.“
-Julie Porter, produktová manažérka Bridgestone Touring/Eco.
Úplne nová Grand Touring pneumatika od Bridgestone, Turanza Serenity Plus, rozhodne siaha do neba a lepšie mieri do prúdu Priľnavosť na mokrej vozovke, tichá jazda a dlhé opotrebenie Turanza Serenity pridaním nižšieho valivého odporu, ešte lepšej priľnavosti za mokra a miernej zimy výkon. To je náročná úloha, ale zdá sa, že Bridgestone do značnej miery splnil. Turanza je vynikajúca pneumatika pre Grand Touring, ktorá jednoducho nerobí problém zastaviť.
Pros
- Tichá a plynulá jazda.
- Špičková priľnavosť pre pneumatiky Grand Touring.
- Skvelá priľnavosť za mokra v plytkej vode.
Zápory
- Nie som si istý odolnosťou voči aquaplaningu v hlbšej vode.
Technológia
Turanza Serenity Plus má veľmi zaujímavú sadu vzduchových dutín vyrezaných do stredového rebra. Tieto dutiny sú určené na pohltenie hluk pneumatík rozbitím udalostí kompresie vzduchu, ktoré spôsobujú, že hluk začína. Ako povedal inžinier Bridgestone Mark Kuykendall: „Väčšina hluku behúňa je o kompresii vzduchu“
Serenity Plus tiež obsahuje všadeprítomnú sadu samosvorné lamely ktoré sa rýchlo stávajú priemyselným štandardom pre akúkoľvek pneumatiku, ktorá potrebuje akýkoľvek druh výkonu na mokrom alebo zimnom povrchu. Riadením ohybu bloku behúňa pomocou samosvorných lamiel pomáhajú inžinieri Bridgestone kontrolovať hluk pneumatiky, šklbanie behúňa a vysoké opotrebenie behúňa spôsobené príliš veľkým ohybom.
Napokon, Serenity Plus má nápadnú sadu oblúkových blokov dezénu mierne odsadených od stredu pneumatiky. Podľa inžinierov je to čiastočne funkčné a čiastočne dekoratívne. Funkčne majú oblúkové bloky tendenciu rušiť hluk a drážky sú navrhnuté tak, aby rýchlo odvádzali vodu. Zdá sa mi, že drážky sú trochu mätúce. Keďže pneumatiky sú skôr asymetrické ako smerové, na jednej strane vozidla budú tieto oblúkové drážky smerovať v smere ktoré by som zavolal dozadu a vytlačil všetku vodu v drážkach do kanála, ktorý sa pred otvorením k ramenu výrazne zužuje. pneumatika. Pretože sa voda nestláča, sám nevidím, ako natlačenie vody do zužujúceho sa kanála nespôsobuje problémy s aquaplaningom, keď je voda dostatočne hlboká. AKTUALIZÁCIA: Ako najlepšie rozumiem, dizajn drážok pôsobí na vodu tak, že ju zrýchľuje a rýchlejšie ju vytláča z rozšírených koncov a táto guma je stlačiteľnejšia ako voda. Zdá sa, že to určite funguje celkom dobre.
Výkon
Bridgestone otestoval Turanzu Serenity Plus tým, že nás nechal jazdiť na BMW 328i na mokrej brzdnej dráhe, po ktorej okamžite nasledovalo množstvo zákrut so zmenšujúcim sa polomerom. Pripravili test na porovnanie svojich pneumatík so sadou pneumatík Michelin Prvotriedne MXV4, čo je silný znak toho, ako sú si istí svojimi pneumatikami.
Na mokrej brzdnej dráhe s tromi rôznymi vodičmi pri tempomatizovanej rýchlosti 55 míľ za hodinu pneumatiky neustále zastavovali podstatne kratšie ako ich konkurencia. Pri testoch bočnej priľnavosti dokázala Serenity prekonať zákrutu so zmenšujúcim sa polomerom o 5 až 10 míľ za hodinu rýchlejšie ako MXV4 bez toho, aby sa uvoľnila. V mokrých aj suchých podmienkach boli Turanzy o niečo tichšie ako Micheliny.
Spodný riadok
Turanza Serenity Plus je nepochybne vynikajúcim príkladom pneumatík Grand Touring v ich najlepšej kvalite, „plus“ o niečo viac. Okrem očakávanej tichej jazdy, dlhého opotrebovania a nízky valivý odporVýkon za mokra a zimné schopnosti sú jednoznačným „plusom“. Bridgestone má plné právo byť hrdý na to, čo tu dosiahol.
Bridgestone Turanza Serenity Plus bude dostupný v júni 2012 v 30 veľkostiach od 16” do 19”.
