Ak ste vôbec nakupovali kolesá pre trh s náhradnými dielmi, pravdepodobne ste už počuli výraz „centrický na náboje“ v súvislosti so súpravou kolies, zvyčajne ako predajný bod. Alebo ste boli upozornení, aby ste sa vyhli kolesám „centrickým na výstupky“, hoci toto varovanie je možno trochu nejasné, čo to je alebo prečo sa im vyhýbať. Skutočný koncept je celkom jednoduchý, ale takmer nikdy sa jednoducho nevysvetlí. Najbežnejšou mylnou predstavou je, že existujú špecifické kolesá, ktoré sú „centrické na náboj“ alebo „centrické na koleso“, pričom v skutočnosti tieto výrazy správne označujú, ako koleso pasuje na auto.
Hub-centrické
Takmer všetky OEM Kolesá sú navrhnuté tak, aby boli zamerané na stred. Automobilka navrhuje koleso OEM tak, aby sa hodilo na určité auto alebo rad áut. Stredový otvor kolesa je dimenzovaný tak, aby dokonale sedel na náprave tohto auta. Ide o spojenie centrické v náboji, keďže koleso je vycentrované svojim spojením s nábojom nápravy. Matice pevne držia koleso na montážnej doske, ale je to spojenie kolesa s nápravou, ktoré drží hmotnosť auta. Toto je dosť dôležitý rozdiel, pretože matice sú navrhnuté tak, aby zvládli bočné sily, ktoré tlačia koleso od montážnej dosky. Sily, ktorým je spojenie náboja a stredového vývrtu navrhnuté tak, aby vydržali, je hmotnosť auta tlak nadol a nárazy nahor sú v pravom uhle k silám, ktorými sú matice navrhnutý pre.
Lug-Centric
Priemer náboja je preto mimoriadne dôležitým faktorom pri montáži nových kolies, či už OEM alebo aftermarket. Ak je priemer náboja menší ako oska, koleso sa jednoducho nezmestí. Väčšina kolies na trhu s náhradnými dielmi sa preto vyrába s väčšími priemermi nábojov, aby sa zabezpečilo, že sa hodia na širokú škálu automobilov. To znamená, že keď je koleso namontované, s najväčšou pravdepodobnosťou bude medzi oskou a nábojom miesto pevného kontaktu. Koleso je preto centrované na výstupok, pretože koleso je vycentrované pomocou výstupkov a nie náboja. Niektorí ľudia povedia, že jazda na kolesách so stredovým výstupkom nezáleží na tom, pokiaľ sú matice typu samostrediaceho kužeľa, pretože koleso primerane vycentrujú. Títo ľudia sa mýlia. Jazda na kolesách so stredovým výstupkom znamená, že akýkoľvek náraz bude pôsobiť šmykovou silou na čapy pätky, sily v uhle 90 stupňov k tým, na ktoré sú čapy navrhnuté. To môže spôsobiť ohýbanie čapov kolesa, čo vedie k vibráciám v aute, keď sa koleso prešmykuje montážnej dosky a možného poškodenia stredového vývrtu kolesa, ak má dostatočnú vôľu na kontakt s kolesom náprava. Aby sa tomu predišlo, budú kolesá s náhradnými dielmi zvyčajne potrebovať rozpery zamerané na náboje, malé krúžky z kovu alebo plastu vyrobené z rôzne vnútorné a vonkajšie priemery, aby sa zmestili do náboja kolesa a potom sa namontovali na osku, čím sa vytvorí stredová montáž do hub-centrický. Niektorí výrobcovia kolies s náhradnými dielmi inzerovať že všetky ich kolesá sú centrické na náboje. To znamená, že poskytujú správne rozpery pre auto zákazníka, nie že vyrábajú kolesá na mieru pre množstvo priemerov nábojov. Väčšina dobrých predajcov kolies, online alebo inak, poskytne správne rozpery ako súčasť vybavenia. Ak potrebujete kúpiť súpravu, skúste jednu z lepších internetových obchodov. Väčšina maloobchodných predajní automobilov bude mať tiež rozpery alebo bude vedieť, kto to robí. Nerobte chybu a nemyslite si, že dištančné vložky sú voliteľné vybavenie alebo že sa vám predajca snaží predať nejaké zbytočné príslušenstvo. Stredové rozpery náboja sú pre kolesá s náhradnými dielmi rovnako potrebné ako matice. Udržujte svoje kolesá správne namontované a budete dlho šťastne jazdiť.
