Zliatiny alebo ocele; čo je pre teba najlepšie? Oba typy majú výhody a nevýhody pre rôzne typy jazdy; ale vo všeobecnosti, ak chcete krásu a výkon, chcete zliatinu, a ak chcete odolných, lacných a škaredých pracantov, chcete ocele.
Zliatinové kolesá
Disky z ľahkej zliatiny sú teraz štandardom väčšiny automobilov, pretože ponúkajú kozmetické aj výkonnostné výhody. Na rozdiel od oceľových kolies možno hliníkovú zliatinu odlievať a opracovávať v mnohých rôznych dizajnoch, čo dáva autám oveľa individuálnejší vzhľad a majiteľom ponúka možnosť prispôsobiť si ešte viac. Zliatina hliníka a niklu je oveľa ľahšia ako oceľ a poskytuje agilnejší výkon a lepšiu akceleráciu. V aute so zliatinami je vo všeobecnosti oveľa zábavnejšie jazdiť.
Zliatiny majú tendenciu sa ľahšie ohýbať ako ocele pri nárazoch na vozovku a majú tendenciu praskať, ak sú príliš ohnuté. Miera, do akej je zliatinové koleso ohybné alebo krehké, do značnej miery závisí od množstva niklu pridaného do hliníka na výrobu zliatiny – viac niklu zvyšuje hmotnosť a má tendenciu robiť zliatinu krehkejšou, menej znamená ľahšie koleso, ktoré je mäkšie a má tendenciu sa viac ohýbať ľahko. Konštrukčné metódy ako liatie alebo tlakové kovanie majú tiež vplyv na pevnosť zliatiny.
Zliatinové kolesá môže byť leštené, maľované, obrábané resp chrómované; o rôzne povrchové úpravy sa treba starať rôznymi spôsobmi. Sú tiež citlivé na celý rad kozmetické poškodenie ako sú škrabance, korózia slanou vodou a kyslé čistiace prostriedky.
Oceľové kolesá
Hmotnosť kolies, pneumatík, bŕzd a rotorov sa konkrétne nazýva „neodpružená hmotnosť“, pretože nie je tlmená pružinami odpruženia. Neodpružená hmotnosť má oveľa väčší vplyv na to, ako sa auto správa, ako ekvivalentná hmotnosť nad pružinami, takže aj malá zmena hmotnosti môže mať veľký vplyv.
Oceľové kolesá sú ťažšie ako hliníkové, takže keď nasadíte oceľové kolesá na auto, ktoré má zliatinové kolesá, máte tendenciu zistiť, že dodatočná hmotnosť tlmí akceleráciu a agilitu, znižuje ťažisko auta a vo všeobecnosti umožňuje jazdiť nádrž. Je zrejmé, že to môže byť nežiaduce pri letných výkonových aplikáciách, ale v zime môže byť tento efekt významnou fyzickou a psychickou výhodou. Ťažšie kolesá spôsobia, že pneumatiky budú silnejšie obhrýzať sneh a pri jazde v snehu majú auto tlmené zrýchlenie a obratnosť, umelo nízke ťažisko a pocit pevnosti a tiaže môžu byť veľmi dobrá vec.
Oceľové disky sú výrazne pevnejšie ako zliatinové disky. Na ohýbanie oceľových kolies je potrebná veľká sila a je takmer nemožné ich prasknúť. Vzhľadom na ich obvyklý úžitkový vzhľad nie je čisto kozmetické poškodenie vo všeobecnosti závažným problémom.
Existujú kryty kolies, ktoré môžete nasadiť na ocele, aby vyzerali ako zliatinové disky; často prichádzajú na ocele predávané ako OEM voľby a možno ich nájsť aj online. Kryty kolies sú krehké, vyzerajú akosi gýčovo a najčastejšie ich drží trecia rukoväť z pružinovej ocele, ktorá má strašnú tendenciu sa v nevhodnom čase odlepiť a odvaliť.
Ocele sa vo všeobecnosti vyrábajú len vo veľkostiach 16” alebo menej. Existuje veľmi málo 17-palcových ocelí, ale nepoznám ani jednu 18-palcovú oceľ. Predstavoval by som si, že 18” oceľ by bola smiešne ťažká. V dôsledku toho bude nasadzovanie ocele často zahŕňať zmenšovanie. Niektoré vysokovýkonné autá nebudú akceptovať zmenšené kolesá z dôvodu príliš veľkých brzdových strmeňov alebo iných problémov so zavesením.
Ocele sú tiež zvyčajne o 75 – 80 % lacnejšie ako zliatinové disky, vďaka čomu sú skvelé pre druhú sadu a ich výmena v prípade vážneho poškodenia je lacná.
Z mnohých dôvodov sú teda zliatiny jedinou voľbou, keď vysoký výkon a/alebo vzhľad sú kvality, ktoré potrebujete. Ocele sú vo všeobecnosti lepšie pre tých obyčajných každodenných vodičov alebo pre akékoľvek autá, ktoré nemusia vyzerať pekne alebo robiť ozdobné manévre, pretože pracujú na živobytie. Na to sú však obzvlášť ideálne extra sada zimných kolies.
