Už ste niekedy ohli koleso na výmole alebo vyvýšenom kryte šachty, ktoré vám rozvibrovalo celé auto? Povedal ti to niekedy mechanik? zliatinové kolesá nedalo sa narovnať a museli ste minúť 500 až 600 dolárov na a uplne nove koleso? Toto sa stáva príliš často, ale nie je to pravda. Mnohé špecializované dielne a opravárenské spoločnosti rovnajú kolesá už desaťročia.
Čo sú zliatinové kolesá?
Takzvaný „hliníkové“ kolesá na osobných automobiloch sú dnes zložené zo zliatiny hliníka a niklu. Pomer hliníka oproti niklu v zliatine má obrovský vplyv na vlastnosti zliatiny. Menej niklu vo všeobecnosti vytvára ľahšie koleso, ktoré sa však oveľa ľahšie ohýba vďaka mäkkosti zliatiny. Viac niklu vytvára ťažšie koleso, ktoré sa ťažšie ohýba, ale je primerane krehkejšie a môže ľahšie prasknúť ako mäkšie zliatinové kolesá.
Prečo sa kolesá ohýbajú
Ak ste poškodili jedno zo svojich zliatinových kolies, zvyčajne išlo o nejakú formu nárazu. Či už to bol výmoľ, vyvýšený kryt šachty alebo obrubník, veľa prekážok môže ohnúť koleso. Pretože lúče musia byť na prednej strane kolesa, je takmer vždy jednoduchšie ho ohnúť koleso na zadnej alebo „vnútornej“ strane, takže je ťažké vidieť ohyb, keď je koleso na auto. V týchto prípadoch sa zákruta zvyčajne ohlási sama tým, že spôsobí vibrácie auta.
Polož kladivo
Keď boli kolesá všetky oceľové, dobrý mechanik dokázal vyklepať ohnuté oceľové koleso kladivom. Táto technika nebola presná a zvyčajne nedokázala nič urobiť s vibráciami, ale mohla ohnúť oceľ späť do bodu, kedy by sa mohla dostať do kontaktu s pneumatikou a zadržať vzduch.
Niektorí mechanici stále ponúkajú „vyklepanie“ zahnuté hliníkové kolesá. Nikdy nedovoľte nikomu, aby vám vyklepal hliníkové kolesá, pretože najpravdepodobnejším výsledkom je prasknuté alebo zničené koleso. Aj keď nepraskne, zliatina sa poškodí a už nikdy nebude ako predtým.
Ako narovnať koleso
Existuje niekoľko procesov na vyrovnávanie zliatinových kolies, vrátane technológie studených valcov a technológie hydraulickej asistencie.
Technológia studeného valca zahŕňa umiestnenie poháňaného valca proti kolesu a vytlačenie ohybu, keď sa koleso otáča na sústruhu. Pretože tento proces prebieha bez tepla, nesie so sebou zvýšené riziko prasknutia kotúča a nevykonáva sa žiadna skutočná metalurgia ani žíhanie (ohrievanie). Technológia studených valcov je tiež všeobecne obmedzená na radiálne ohyby, pretože väčšina strojov nemôže ovplyvňovať koleso bočne. Existuje tiež množstvo vyrovnávacích techník založených na použití sústruhu v určitej forme, ale väčšina z nich je nejakým spôsobom chránená a tajná.
Hydraulická pomoc zahŕňa umiestnenie koleso na stojane, ktorý vycentruje koleso, aby sa dalo odčítať pomocou číselníka, potom sa zahreje. Skúsený operátor používa hydraulické barany na rôznych miestach na stojane ako mechanickú pomoc na vytlačenie ohybov zohriateho kovu. To má oproti iným formám vyrovnávania niekoľko výhod:
- Obsluha môže ovplyvňovať koleso radiálne aj laterálne, takže táto technológia je schopná vyrovnať ohyby, ktoré iní nedokážu.
- Zahriatie kolesa v mieste, ktoré sa má opraviť, zmäkčuje zliatinu a znižuje pravdepodobnosť, že praskne pod tlakom potrebným na vyrovnanie ohybu.
- Operátor riadi proces skôr ako sleduje prácu automatizovaného procesu. Dobrá rovnačka bude mať cit pre kov a zvyčajne dokáže zistiť, či je zliatina mäkká alebo krehká a či koleso pod tlakom praskne.
- Hliníková zliatina má na molekulárnej úrovni kryštalickú vnútornú štruktúru. Keď sa zliatina ohne, táto kryštalická štruktúra sa môže rozbiť, čím sa v tomto bode zníži pevnosť kovu. Zliatina musí byť tepelne upravená, prípadne žíhaná, aby bola opäť pevná.
- Ak kryštalická štruktúra kolesa nie je žíhaná, koleso je slabšie v mieste, kde bol ohyb a následné nárazy môžu ľahšie spôsobiť, že sa kov vráti alebo „zaskočí späť“ do predchádzajúceho ohybu pozíciu. Operátori tvrdia, že kov si „zachoval spomienku“ na svoj predchádzajúci stav, a preto je vymazanie tejto pamäte žíhaním vnútornej štruktúry kovu takou dôležitou súčasťou procesu.
Dajte si pozor na gadgety na trhu, ktoré tvrdia, že pomáhajú narovnať kolesá. Zvyčajne ide o dva kovové bloky v tvare polmesiaca s hydraulickým piestom medzi nimi. Predpokladá sa, že sa polomesiacové bloky umiestnia do krivky kolesa a pomocou nožnej pumpy sa bloky roztiahnu, kým sa ohyb neodstráni. To je dobrý spôsob, ako zničiť koleso.
Zverejnenie
Hydraulická asistencia je patentovaná technológia vyvinutá spoločnosťou Rim & Wheel Works Inc., spoločnosťou vlastnenou a prevádzkovanou autorom a jeho rodinou.
