Okrem toho, že kolesá prichádzajú v mnohých rôznych veľkostiach a dizajnoch, prichádzajú vo všetkých rôznych štýloch konštrukcie a zloženia. Tu je niekoľko najdôležitejších kompozícií a metód pre koleso vlastníkov vedieť.
Oceľ:
Oceľ je ťažšia a pevnejšia ako hliník a na stavbu kolies sa používa oveľa dlhšie. Oceľ sa ohýba a poškodí oveľa menej ľahko ako zliatina. Pretože oceľ je už taká pevná, ďalšie metódy odlievania alebo kovania vo všeobecnosti nie sú potrebné. Väčšina oceľových kolies sú vyrazené masívnymi lismi a potom zvarené dohromady, aby vytvorili koleso, ako v týchto oceľových pretekárskych kolesách. Nevýhodou je, že oceľ neumožní také typy lúčov a čelných plôch, ktoré umožňujú kolesám takú umeleckú platformu na aute. Z veľkej časti všetko, čo sa dá s oceľovými čelnými doskami urobiť, je vyraziť do nich nejaké okná na účely chladenia bŕzd. V súčasnosti však niekoľko spoločností usilovne pracuje na vytváraní oceľových kolies, ktoré sú pochrómované majú tenkú vrstvu, zvyčajne vyrobenú z cínu, ktorá bola pochrómovaná a potom nalepená na lícnu stranu koleso. Mnohé pickupy Ford a Chevy sú teraz štandardne vybavené chrómovanými kolesami.
Hliníková zliatina:
Hliníková zliatina je zmesou hliníka a niklu. Podiel kovu v zliatine určuje pevnosť aj hmotnosť kolesa. Menej niklu v zliatine znamená ľahšie koleso, ale také, ktoré je poddajnejšie a ľahšie sa ohne pri náraze. Viac niklu znamená ťažšie kotúče, ktoré sa neohýbajú ľahko, ale môžu byť krehkejšie a náchylnejšie na praskanie.
Liaty hliník:
Liaty hliník je presne to, ako to znie – roztavená zliatina sa naleje do formy a nechá sa vychladnúť. Existuje niekoľko typov metód odlievania, ale spoločné majú to, že liaty hliník nie je veľmi hustý, a preto je pre pevnosť potrebná väčšia hmotnosť kovu.
Gravitačné liatie
Najjednoduchšou formou odlievania kovu je nalievanie roztaveného kovu priamo do formy. To tiež vytvára najmenej hustý kov, pretože iba gravitačná sila tlačí kov do formy. Gravitačne liata hliníková zliatina musí byť preto hrubšia a ťažšia ako iné metódy, aby mala dostatočnú pevnosť na bezpečné použitie pre kolesá.
Tlakové liatie
Používajú sa dva typy tlakového liatia, nízkotlakové a protitlakové liatie. Nízkotlakové odliatky využíva tlak vzduchu na vtlačenie roztaveného kovu do formy. To spôsobí, že sa roztavený kov nabalí do formy s väčšou hustotou a väčšou pevnosťou. Protitlakové liatie využíva opačný proces – vytvorenie mierneho podtlaku vo vnútri formy, ktorý do nej doslova nasaje roztavenú zliatinu. Výsledky sú v podstate rovnaké pre oba procesy.
Prietokové tvarovanie:
Flow Forming je hybridný proces, pri ktorom sa pomocou nízkotlakového liateho hliníka naťahuje a tvaruje tepelné a vysokotlakové valce na tvarovanie kolesa. Proces naťahovania a tvarovania vytvára tenký a hustý kov, ktorý má vlastnosti podobné kovanému hliníku. Priekopníkom procesu tvarovania toku bol Kolesá BBSa veľké množstvo ich pretekárskych kolies sa stále vyrába týmto procesom.
Kovaný hliník:
Kovaný hliník vzniká tak, že sa vezme pevný „polotok“ z hliníkovej zliatiny a podrobí sa a obrovské množstvo tepla a tlaku, zvyčajne okolo 13 miliónov libier tlaku, v skutočnosti. Tlak jednoducho rozdrví kov do požadovaného tvaru. Kovaný polotovar sa potom môže tiež tvarovať prúdom na tvarovanie hlavne. Vznikne tak koleso, ktoré je mimoriadne husté a enormne pevné, no zároveň veľmi ľahké. Libra za libru, kovaný hliník je rádovo pevnejší ako zliatina hliníka.
Rotačné kovanie:
Rotačné kovanie je úplne nový proces, ktorý teraz predstavuje Kolesá TSW, a to ako pod svojou značkou, tak aj pod ich pridruženými značkami ako napr Beyern. Preteky Motegi teraz má tiež svoj vlastný rotačný proces kovania. Pri rotačnom kovaní je hliníkový predvalok kovaný pri rovnakých druhoch tlakov, ale je hotový zatiaľ čo kováčska dielňa sa točí vysokou rýchlosťou a často pod uhlom. Zapojená odstredivá sila spôsobuje, že sa molekulárna štruktúra kovu reformuje do kruhových reťazcov, ktoré sú spolu silne spojené. Vznikne tak koleso, ktoré je ešte pevnejšie voči radiálnym nárazom ako konvenčne kovaný hliník. TSW je o ich procese skôr opatrný, ale zdá sa, že zahŕňa aj nejaký variant prietokového tvárnenia s valcami na každej strane hlavne, ktoré kov ešte ďalej kujú.
