Consumer Reports, vedúci programu pneumatík Gene Peterson povedal dosť veľa o pneumatikách run-flat a prečo neverí, že by sa mali používať, možno s výnimkou stavebných pneumatík. materiálov. Run-flat pneumatiky sú vyrobené s veľmi tuhými bočnicami, dostatočne na to, aby v prípade, že pneumatika stratí tlak, bočnice udržia hmotnosť auta. To môže zabrániť strate kontroly spôsobenej napríklad výbuchom a umožňuje pokračovať v jazde, kým nebude možné bezpečne vykonať opravu. Toto sú určite dôležité výhody. Tie sú však podľa Geneovho názoru viac než prevážené kopou nevýhod.
Bežia ako skaly
Až na pár výnimiek jazdia pneumatiky run flat tak, ako sa na auto Flinstonovcov patrí. Začnite s povrchom behúňa, ktorý je otrasne tuhý bočné steny. Pridajte oveľa viac neodpruženej hmotnosti. To, čo dostanete, sa nerovná ani vysokému výkonu, ani hladkej jazde. Často nie je až taký rozdiel medzi tým, ako pneumatiky jazdia nahustené a ako jazdia naprázdno. To je trochu problém, pretože...
Nevyzerajú plocho
Pretože sa bočné steny nezrútia, keď sa stratí vzduch, nemôžete zistiť, kedy je run flat len pri pohľade naň. Preto pneumatiky run-flat vyžadujú použitie systémov monitorovania tlaku v pneumatikách. Monitory TPMS majú upozorniť vodiča, keď pneumatika stratí 25 % svojho správneho tlaku, ale systémy sú stále trochu nemotorné a drahé. Kedysi to bol určitý problém pre výrobcov automobilov, ktorí chceli na svoje autá nasadiť pneumatiky run-flat, ale teraz sa to zmenšilo, keďže systémy TPMS sa vyžadujú na všetkých nových autách. Presne vedieť, kedy pneumatika praskne, je mimoriadne dôležité, pretože...
Majú nízky dosah, keď sú ploché
Väčšina pneumatík run-flat prejde po defekte približne 100 míľ. To je minimálne slušný dojazd pred úplným zlyhaním, ale najazdenie aj významnej časti tohto kilometrového výkonu poškodí pneumatiku natoľko, že bude potrebné ju vymeniť. Takže ak máte defekt, ktorý sa na ceste nedá ľahko opraviť, a ste 30 míľ od miesta, kde sa to dá, pravdepodobne aj tak budete musieť pneumatiku vymeniť.
Možno si pomyslíte: „Môžem si nasadiť rezervu a vziať pneumatiku na opravu! Na to je run-flat pneumatika, nie? Prejsť na stranu a nasadiť si rezervu skôr, než sa pneumatika poškodí!“ ale potom by si si uvedomil svoju chybu v momente, keď by si zastavil a skontroloval svoj kufor, len aby si zistil, že...
Nie je náhrada?
Takmer v každom aute, ktoré je dodávané s OEM pneumatikami run-flat, výrobca nepovažoval za vhodné poskytnúť rezervu. Zdá sa mi, že hlavným dôvodom, prečo výrobcovia automobilov používajú pneumatiky run-flat, nie je to, že sú bezpečnejšie, ale preto, že im to umožňuje cítiť sa oprávnene, keď nepridávajú náklady a extra hmotnosť náhradného ráfika a pneumatiky. Podľa Genea má v súčasnosti len 16 % áut stále plnohodnotnú rezervu. 75 % má nejakú formu dočasnej náhrady, zvyčajne a "Šiška." 4,5 % áut má dojazdené pneumatiky bez rezervy a 4,5 % má „súpravu na opravu“, ktorá zvyčajne predstavuje plechovku „fix-a-flat“ a prenosný kompresor.
Nemať rezervu je dosť zlé. Dostať plechovku fix-a-flat do kufra je pre mňa ako facka od automobilky. Nepružné bočnice pneumatík run-flat prenášajú väčšinu nárazových síl na kolesá namiesto toho, aby absorbovali náraz, ako to robia radiálne bočnice. To zvyšuje pravdepodobnosť ohybu alebo prasknutia kolesa pri nárazoch, čo spôsobí poškodenie, ktoré sa jednoducho nedá opraviť plechovkou fix-a-flat. Čo potom? Podľa automobilky ste na to sami, často na viacero spôsobov...
Je ťažšie ich nájsť a sú drahšie
Nie je to tak dávno, čo podľa Genea zamestnanec Consumer Reports testoval auto tak, že si ho zobral na výlet do New Hampshire. Zatiaľ čo tam bol, jedna z defektných pneumatík bola neopraviteľne poškodená a auto odviezol k miestnemu predajcovi. Predajca pneumatiku nemal a poslal ho do známej predajne pneumatík. Ani obchodný reťazec nevedel zohnať správnu pneumatiku. Nakoniec, aby ho dostali domov, predali zamestnancovi CR nedojazdenú pneumatiku v správnej veľkosti, ale v skutočnosti prevziať zodpovednosť za inštaláciu neštandardnej konfigurácie, a tak ho poslali do iného obchodu s pneumatikami, ktorý by to urobil. O tri mesiace neskôr Gene stále nemôže nájsť náhradnú pneumatiku.
Je pravda, že nie všetky pneumatiky run-flat je až také ťažké vymeniť, no mnohé nie je vôbec ľahké vymeniť nájsť, a takmer všetky run-flat pneumatiky sú o niečo drahšie ako non-run flaty v tom istom veľkosť.
Moja rada vždy bola, že pneumatiky run flat jednoducho nestoja za trápenie, výkon a náklady. Najlepší spôsob, ako zvládnuť vyfúknutie pneumatiky run-flat, je presne rovnaký ako pri bežnej pneumatike – zastavte hneď, ako možné a vymeniť pneumatiku za rezervnú, aby ste sa vyhli výmene pneumatiky, ale výrobcovia automobilov to do značnej miery urobili nemožné. Keďže sú monitory TPMS povinné na všetkých autách, vodiči majú teraz zvyčajne dostatočné varovanie pred vyfúknutím, aby zachránili aj konvenčnú pneumatiku skôr, než sa zničí opotrebovaním pri vypustení vzduchu. Runflats jednoducho neponúka dostatok výhod na vyrovnanie všetkých problémov.
