Podľa nedávnej správy Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky sa SUV darilo horšie ako autám, pokiaľ ide o štatistiky prevrátenia. Patrí vaše SUV k tým, ktoré sú náchylnejšie na prevrátenie ako iné typy?
NHTSA používa niekoľko súborov testov a informácií na získanie skóre. Používa skutočné údaje o nehodách (výpočet, ktorý v podstate meria ťažisko). Využíva tiež dynamický testovací manéver, pri ktorom sa vozidlo rýchlo otočí jedným smerom a potom prudko druhým smerom, aby sa vyvolalo prevrátenie.
Štatistika prevrátenia SUV
Pokiaľ ide o štatistiky prevrátenia automobilov a SUV, ktoré vozidlá obstáli lepšie ako ostatné?
- Mazda sa určite môže pokloniť, ako jej RX-8 štvordverové športové auto najlepšie zo všetkých testovaných vozidiel
- Na druhom mieste skončil sedan Acura TL
- Na treťom mieste sa umiestnil kompaktný sedan Mazda3
- Volkswagen New Beetle Cabrio bol celkovo štvrtý
- Športové kupé Hyundai Tiburon piate.
- Najvyššie umiestneným americkým autom bol Pontiac Grand Prix, ktorý skončil ôsmy.
Líder v vyhýbaní sa prevráteniu medzi triedy SUV bola verzia Chrysler Pacifica s pohonom všetkých kolies, ale dalo by sa polemizovať, či je Pacifica skutočne SUV. Niekto si môže myslieť, že ide skôr o „vysoké kombi“, keďže ide o crossover. A ktoré vozidlo skončilo ako posledné? Ford Explorer SportTrac 4x2. Verzie 4x2 Mercury Mountaineer, Ford Explorer, GMC Yukon a Chevy Tahoe tiež skórovali blízko dna ako náchylnejšie na prevrátenie.
Prečo je auto alebo SUV náchylné na prevrátenie?
Hodnotenie sprevádzalo niekoľko zaujímavých faktov. Kým niekoľko pasažierov môže urobiť sedan s nízkou jazdou ešte stabilnejším, športové úžitkové vozidlá s vysokou jazdou sa stanú ešte nestabilnejšími s ďalšími ľuďmi. Toto je podľa R. David Pittle, senior viceprezident pre technickú politiku v Consumers Union, ktorý vydáva Coletné správy časopis. Stabilita vozidla môže byť ovplyvnená radom faktorov, ako je výška, šírka medzi pneumatikami, dizajn jeho systém odpruženia, priľnavosť pneumatík, umiestnenie držiaka motora a dokonca aj hmotnosť jeho strešného okna, inžinieri NHTSA povedať.
Snáď najznepokojivejšia štatistika, ktorá pochádza z vládnych údajov, je tá, ktorá ukazuje, že 75 percent všetkých cestujúcich zabitých pri prevrátení nebolo pripútaných bezpečnostnými pásmi. Takže aj keď vaše SUV nemusí byť podľa NHTSA správne usporiadané, môže byť bezpečnejšie, ak zabezpečíte, aby boli všetci pasažieri pripútaní.
Podľa Consumer Reports má každé vozidlo schopnosť prevrátiť sa. Vyššie, užšie vozidlá, ako sú SUV, pick-upy a dodávky, sú v porovnaní s tradičnými autami náchylnejšie na prevrátenie. Je to preto, že sú ťažšie a majú vyššie ťažisko. Keď vozidlo s vysokou hmotnosťou prejde zákrutou, gravitácia sa presunie na jednu stranu a môže spôsobiť prevrátenie. Samotné otáčanie však zvyčajne nie je vinníkom prevrátenia; v mnohých prípadoch vozidlo prejde cez obrubník alebo výmoľ, čo spôsobí jeho posun a prevrátenie.
