V poznih 60. in zgodnjih 70. letih so bili največ pozornosti deležni motorji velike prostornine z velikimi bloki. Eden od Chevroletovih majhnih blokov V-8 motorjev je zaradi majhne prostornine letel pod radarjem.
Vendar pa Turbo Fire 327 V-8 z oceno konjskih moči 350-375 zagotavlja veliko denarja za denar. Tukaj bomo razpravljali o tem mogočnem motorju in navedli podrobnosti o njegovi razpoložljivosti. Prav tako bomo obravnavali, zakaj bi morali upoštevati razmerje med močjo in težo, ko govorimo o težkih Chevyjevih mišičnih avtomobilih iz poznih 60. let.
Pokažite spoštovanje do 327 V-8
Mislim, da sem naredil napako, ker tega motorja nisem vključil v svoj seznam petih najboljših motorjev mišičnih avtomobilov vseh časov. Pri ustvarjanju seznama sem se želel osredotočiti na motorje, ki lahko proizvedejo več kot 1 KM na kubični palec. V svoji najmočnejši različici, ocenjeni na 375 KM, se je 327 CID ponašal z razmerjem 1,15 KM na kubični palec. To je predstavljalo najvišje razmerje med vsemi tovarniškimi motorji, izdelanimi v tistem času.
V primerjavi z drugimi zmogljivimi motorji General Motors, kot je Pontiac Tri-power 389327 je med tem proizvedel več konjskih moči in tehtal manj. Za dosego teh številk tudi ni potreboval treh uplinjač. Upam, da boste naslednjič, ko boste odprli pokrov motorja Chevrolet Muscle Car in našli 327, namesto razočaranja občutili občutke občudovanja.
Zgodovina Turbo Fire 327
GM je uporabljal ime Turbo Fire na majhnih blokih V-8 od leta 1955. Sprva je bil premik 265. Do leta 1957 ga je Chevrolet izdolbelil na 283 kubičnih centimetrov. Priljubljeni avtomobili, kot je Tri-Five Chevrolet Bel Air od leta 1955 do 1957, so nosili te motorje Turbo Fire kot korak naprej od standardne opreme s šestimi valji.
Ta trend povečanja velikosti motorja se je nadaljeval, dokler leta 1962 ni dosegel 4-palčne izvrtine. 5,4-litrski motor 327 in.³ je proizvedel le 210 KM s standardnim dvocevnim uplinjačem. Ko pa so bili napolnjeni s takrat razpoložljivimi dobrotami, bi lahko motorji proizvedli kar 375 KM.
Glede na navedeno najpogostejša konfiguracija vključuje en sam štiricevni uplinjač z močjo 350 KM. Primer tega motorja si lahko ogledate na zgornji sliki. Konec linije 327 je prišel leta 1969. Chevrolet je ohranil 4-palčno izvrtino, vendar je povečal gib, da je dosegel skupni premik 350 kubičnih palcev. To je dodatno pojasnjeno v nadaljevanju.
Kateri je najboljši motor za vašo klasiko
Ko gre za hitrejši avto, lahko storite dve stvari. Ena je odstranitev teže z vozila. Oddelek Pontiac General Motors je izdelal nekaj lahke Modeli Catalina, opremljeni za dirke z vlečenjem. Ford je storil isto stvar z njihovimi Spalni avto Galaxie 500. Druga stvar, ki jo lahko storite, je povečati konjske moči, da premagate težo vozila.
327 Turbo Fire V-8 tehta nekaj sto funtov manj kot večji motorji, ki proizvajajo enako konjsko moč. To je samodejno korak v pravo smer. Zanimivost pri različici 327 Chevroletove legendarne majhne blok V-8 je, da ima najkrajši hod. To je skupna razdalja, ki jo bat prepotuje od zgoraj navzdol.
Krajši kot je hod, hitreje lahko avto zbere število vrtljajev. Slaba stran tega je, da krajši hod razvije manj navora v čevljih. Zato se zdi, da je 327 najbolj primeren za majhne avtomobile, kot sta Corvette ali prva generacija Chevrolet Nova Super Sport. Ko je GM zamenjal 327 s 350, so povečali hod. Zdaj bi motor z enako 4-palčno izvrtino zagotovil več navora. Zaradi tega je bil 350 bolj primeren za vozila v celotni liniji Chevrolet, vključno s tovornjaki.
