Ko sem prvič pregledal Toyovo vodilno zimsko pnevmatiko, je še nisem imel priložnosti voziti. Zbirka zimske tehnike se mi je zdela zanimiva, da ne omenjam, da so lastniki govorili o njej v žarečih izrazih navadno slišim le od lastnikov vrhunskih zimskih pnevmatik, kot so Nokian, Michelin oz Bridgestone. Čeprav Toyo običajno ne velja za elito proizvajalcev zimskih pnevmatik, Observe GSi-5 kaže nekaj jasnih znakov, da želi stopiti v to skupino.
Ko sem Toyo posredoval svoje zanimanje, so bili dovolj prijazni, da so mi poslali komplet v celovit, dolgoročen pregled. To je bilo avgusta in gume so nekaj časa ležale v moji kleti, medtem ko sem čakal na sneg.
Sem že omenil, da živim v Bostonu? Zdi se, da je Snowpocalypse 2015 končno minilo šest snežnih neviht in kar se zdi kot 80 metrov snega pozneje in nekateri optimisti začenjajo misliti, da bomo v naslednjih nekaj letih morda imeli nekaj, kar se imenuje "pomlad". mesecev. Medtem sem imel veliko časa in več priložnosti, kot sem si lahko predstavljal, da me je Toyo Observe GSi-5 izjemno navdušil.
Prednosti
- Spektakularen linearni oprijem.
- Odličen občutek na cesti.
Slabosti
- Zgolj spodoben bočni oprijem.
- Manj progresivne od elitnih zimskih pnevmatik.
Tehnologija
First Edge Technology: Plitke lamele s kvadratnim vzorcem, zasnovane za izboljšanje večsmernega oprijema samo v prvih nekaj sto kilometrih, ko pnevmatika "vdre", vendar ne dovolj globoko, da bi povzročila zvijanje tekalne plasti in nenavadno obrabo.
Žagasti robovi tekalne plasti: Veliki robovi vzdolž blokov tekalne plasti povečajo oprijem globokega snega.
Tehnologija snežnih krempljev: Tako kot pri modelih Xi3 in Hakka R2 tudi ta tehnologija na dno utorov postavlja majhne izreze za oprijem v globokem snegu in za utrjevanje blokov tekalne plasti.
Tehnologija z več valovnimi lamelami: To je še eno ime za 3D samozaporne lamele, napredna tehnika lamel, pri kateri se lamela ne vreže samo naravnost v blok tekalne plasti, temveč se razreže z notranjim topologija, ki omogoča, da se blok tekalne plasti upogne ravno toliko, da aktivira lamele, vendar ne dovolj, da bi povzročil zvijanje tekalne plasti na suhem ceste.
Spider Sipe: Zanimiva zbirka šesterokotnih, navpičnih in vodoravnih lamel na notranjih rebrih naj bi povečala oprijem v vse smeri. To je fascinanten podaljšek hitrih sprememb, ki se dogajajo v tehnologiji siping.
Swing Lame: Še en poskus povečanja bočnega oprijema, ukrivljena nihajna lamela, ki poteka po osrednjem rebru in zagotavlja grizne robove v več smereh.
Micro-Bit tehnologija: Zdrobljene lupine črnega oreha so razporejene po vsem silicijev dioksid gumijasta zmes, ki zagotavlja malo peska v gumi za povečanje oprijema na ledu.
Izvedba
Med enim od številnih resnih neviht, ki so v zadnjih nekaj mesecih zalepile območje Bostona, sva se z družino odpravila od prijateljeve hiše, da bi se odpeljala domov. Moja žena je vozila, deloma zato, ker sem morda spil pijačo ali dve, deloma pa zato, ker je želela občutiti pnevmatike v nevihtah. Bilo je že precej po mraku in na cestah se je že nabral dober centimeter in več je hitro padalo. Bili smo na avtocesti in se gibali s spodobnim striženjem, ko smo prišli čez majhen vzpon in videli, da so pred nami utripale zavorne luči. Nekdo je izgubil nadzor in se je umaknil ter blokiral celoten pas, trije avtomobili pred nami pa so se obupno poskušali izogniti nesreči.
Moja žena je odlična voznica in je začela takoj zavirati, vendar glede na razmere in krajši reakcijski čas Pripravljen sem bil na tisti dolg odvraten zdrs v tisto, kar je bilo videti, da se bo končalo vsaj v blatniku z avtomobilom pred nas. Namesto tega so se pnevmatike oprijele kot lepilo in nas pripeljale do trzajočega ustavljanja, brez nesreče, ne da bi sploh vklopili ABS. To je le najbolj opazen primer spektakularnega linearnega oprijema GSi-5, ki je presegel moja pričakovanja v vseh možnih razmerah. Ne glede na to, ali je v globokem snegu, rahlem snegu, ledu, brozgi, mokrem ali suhem, je oprijem pri pospeševanju in zaviranju med najboljšimi, kar sem jih kdaj srečal pri zimskih pnevmatikah.
Po drugi strani pa je pomemben tudi bočni oprijem, bočni oprijem pa je pri zimskih pnevmatikah pogosto veliko težje izdelati. Čeprav ima GSi-5 bočni oprijem, ga preprosto ni dovolj. Tudi pnevmatikam manjka nekaj progresivnega oprijema pod bočnimi silami – ko se zrahljajo, je to takoj in brez posebnega opozorila ter si opomorejo počasi. Zdi se mi, da tehnologija Spider Sipe in Swing Sipe ne delujeta tako dobro, kot je Toyo upal.
Po tretji strani so te tudi med najudobnejšimi zimskimi pnevmatikami. Občutek na cesti je osupljivo dober, z "ravno pravim" ravnovesjem med trdno športnostjo in mehkim udobjem. Tekalna plast je malo ali sploh nič, in ugotovil sem, da so zelo tihi, tudi potem ko so bili dobro vlomljeni. Zelo zabavno jih je voziti v vsakem vremenu.
Spodnja črta
Toyo Observe GSi-5 je odlična zimska pnevmatika z le rahlim izboljšanjem bočne oprijem, brez težav ga uvrščam v najvišjo stopnjo zimskih pnevmatik, med takšne velikane kot je the Hakka R2, X-Ice Xi3, in Blizzak WS80. Tega ne morem povsem narediti, a Toyo zagotovo izstopa kot eden najboljših v drugem razredu, in če lahko najdete komplet po ugodni ceni v primerjavi z elitnimi zimskimi pnevmatikami, bo zagotovo prinesel prekleto veliko odbitka za denar. Zelo sem navdušen.
