Videl sem, da se je to zgodilo milijonkrat. Prodajalna pnevmatik naredi nekaj narobe in iz nekega razloga opraska kolo. Včasih je to napačna oprema. Včasih gre za neobučena tehnika, ki naredi nekaj očitno narobe. Včasih je odlična tehnologija, če orodje zdrsne v napačnem trenutku. Kakor koli se zgodi, se običajno spremeni v slab dan za vse vpletene. dobro poznam; ne samo, da se je to občasno zgodilo v moji trgovini, ampak sem bil tudi jaz tisti, ki so ga drugi monterji na splošno poklicali, da popravi poškodovana kolesa, ko se je zgodilo njim. Čeprav predobro vem, da škode pri namestitvi nikoli ni mogoče v celoti preprečiti, obstaja nekaj načinov za enostavno zmanjšanje tveganja škode, pa tudi načinov, kako se z njimi spopasti, če se to zgodi.
Seveda, če so vaša kolesa že postrgana, vam veliko tega ne bo pomagalo. Če vam v resnici ni mar, da vaša kolesa ostanejo neokrnjena, ampak samo zato, da vas pripeljejo z enega kraja na drugega, se morda ne boste želeli truditi. Ampak, če zibate 20-palčne kromaje ali kakšne drage
Kako se poškodujejo kolesa
Obstaja nekaj različnih načinov, kako se lahko vaša kolesa med montažo poškodujejo. Prvi je tisto, čemur pravim »vlečenje glave«. Montažna glava je del, ki vodi pnevmatiko stranska stena čez rob kolesa, zato se mora zaskočiti zelo blizu kolesnega roba, medtem ko ni dovolj blizu, da bi se dotaknil. Bočnice nekaterih pnevmatik, zlasti na trdih nizkoprofilna pnevmatike, lahko izvajajo dovolj sile, da upognejo glavo in povzročijo, da se dotakne kolesa ter vleče površino, ko se kolo obrne na nosilcu. Če tehničar pnevmatik tega ne opazi, bo to povzročilo dolgo praske ob zunanjem robu končne obdelave, ki je precej podobno temu, čemur pravimo "obrobni izpuščaj", škoda, ki jo povzroči udarec ob robnik.
Drugi glavni vzrok škode je "zaskok". Če želite odstraniti pnevmatiko s kolesa, tehnik vstavi opornico med pritrdilno glavo in bočnico pnevmatike ter dvigne bočnico navzgor in čez glavo. Ko je kolo nato obrnjeno, lahko pnevmatika včasih potegne opornico z montažne glave in jo tako močno zaleti na kolo, da se barva odtrga.
Kaj ne storiti
Predstavljajmo si scenarij. Nova stranka pride v monterja. Stranka kupi nov komplet pnevmatik in preda ključe, mirno počaka, da so gume nameščene, poravna račun in odide. Nekaj sekund kasneje se stranka vrne in se pritoži vodji, da je njeno kolo poškodovano. Seveda je na enem od koles z zunanjega roba strgano nekaj barve. Tehnik pnevmatik pa trdi, da je bilo kolo poškodovano že, ko je prispelo. Upravitelj se mora zdaj hitro odločiti na podlagi več dejavnikov, vendar sta dva najbolj takojšnja.
Faktor #1: Znano je, da so v tej situaciji tako tehniki pnevmatik kot kupci; tehnologijo pnevmatik, da bi se izognili odgovornosti, in stranko, da bi prevarala trgovino z brezplačnim popravilom koles za tisto, ki jo je omejil prejšnji mesec. Veliko bo odvisno od tega, kako izgleda škoda in kako dobro upravljavec zaupa tehnologiji pnevmatik ali ne zaupa stranki.
Faktor #2: Kako so postopki v trgovini zasnovani za obravnavo poškodb pri namestitvi? Ali že obstaja sistem poročanja o škodi, ko se pojavi, ki ščiti tehnike pred poštenimi napakami in prevzame odgovornost za škodo? Ali pa je to vse preveč pogost pojav, ki bi se mu trgovina raje izognila? Ali pa nekje nejasno vmes?
Za trgovino je to lahko moteča težava in običajno jezen prepir, ne glede na to, v katero smer gre. Za stranko je to kraj, na katerem preprosto ne želite biti. Zato je to popolnoma napačen način za to.
Pravilno predhodno načrtovanje preprečuje slabo delovanje
Če želite zaščititi svoja kolesa, morate najprej postaviti nekaj temeljev. Svojo trgovino morate izbrati previdno, pomemben dejavnik pa mora biti njihova montažna oprema. Kako rešuje težave z montažno glavo? Novejši nosilci imajo glave iz kompozitne plastike ali kovinske glave, ki vsebujejo kevlarske vložke za zaščito platišč pred dotiki. Česar ne želite, so starejši stroji z golo jekleno glavo, ki imajo največ težav z nizkoprofilnimi pnevmatikami. Želite, da ima vaša trgovina dobro opremo, ponos na njihovo spretnost pri izogibanju malomarne škode in vzpostavljene postopke za ravnanje z neizogibno naključno škodo. Morda boste želeli vedeti tudi, da lahko po potrebi izvedejo ali sklenejo pogodbo o visokokakovostnih popravilih. (Glej spodaj.)
Glede na to, kako konfrontacijski želite biti, obstaja nekaj različic, kako se pripraviti na montažo in uravnoteženje. Prvi je, da preprosto fotografirate svoja kolesa, preden predate avto, in poveste upravitelju, da ste to storili. Slike v mobilnih telefonih so popolne, le da kolo zapolni celoten okvir, da bo morebitna poškodba jasno vidna in zagotovite, da so fotografije časovno označene. Drugi način je, da prosite menedžerja, da se z vami sprehodi po avtomobilu, medtem ko fotografirate. Dober menedžer bi lahko bil zaradi te zahteve nekoliko jezen. Slab menedžer bo res jezen zaradi tega.
Kakorkoli že, obstaja verjetnost, da se bo vodja vrnil in tehnikom za pnevmatike povedal nekaj različice: »Ta [požaljiva] stranka je res [psovke] hardcore glede njihovih [psolobnih] koles, zato bodite [psovke] previdni, [psolobniki].« To služi kot opozorilo za pnevmatiko techs. Spet se bodo dobri tehniki odzvali na implicirano spraševanje o svoji časti. Slabi tehniki bodo opomnjeni, da morajo biti tokrat [požaljivi] pozorni. Kakor koli že, ne bo dvoma o tem, ali je trgovina odgovorna za škodo, če se to zgodi.
Nazadnje se prepričajte, da imate na voljo rezervno ali kakšno rešitev, če je treba kolo obdržati za dodelavo. Včasih bodo trgovine imele izposojevalna kolesa, vendar ne zelo pogosto. Pri nakupu poprodajnih koles, zlasti v eksotičnih velikostih, močno priporočam nakup 5 koles in ne 4 iz več razlogov, vendar je ta potencialna situacija eden od teh razlogov.
Kaj storiti, če se zgodi
Ostani miren. Če ste opravili pripravljalna dela, ne bi smeli imeti težav s trgovino. Jezen na tehniko ne bo pomagal. Če je dober tehnik, se zaradi nesreče vseeno počuti slabo. Če je slab, ga bolj skrbi za svoje delo. Pogovorite se z osebo, ki lahko kaj stori glede tega, in se odločite, ali bo kolo zamenjano ali predelano.
Za vas bo najlažje in najbolj priročno, če lahko v trgovini naročite obnovljeno kolo, ki ustreza vašemu. Ko kolo prispe, ga lahko po želji zamenjate za poškodovano kolo. Želite kolo uglednega popravljalnika, kot sta Keystone ali CCI, ki uporablja samo kolesa, ki jih je mogoče varno popraviti, običajno imenovana jedra razreda "A".
Če vašega kolesa ni mogoče enostavno zamenjati, ga boste verjetno morali obnoviti. Pravilno dodelava traja dneve, ne ure. Obstaja veliko število mobilnih storitev, ki obljubljajo, da bodo kolo popravili v nekaj urah, ne da bi sploh odstranili pnevmatiko. ne. Samo ne.
Tu je težava prozorni lak, trda sijajna plast, ki pokriva in ščiti obloge koles pred poškodbami zraka in vode. Mobilna popravila preprosto zgladijo in dotaknejo poškodovano območje ter nanesejo obliž brezbarvnega laka. Toda tam, kjer se ta obliž sreča s starim brezbarvnim premazom, je še vedno mikroskopska razpoka, kamor še lahko pride voda. To bo sčasoma uničilo popravilo.
Za pravilno dodelavo a pobarvano kolo potrebno je celotno kolo spraviti nazaj na golo kovino in obnoviti končno obdelavo od temeljnega premaza do barve v eno neprekinjeno plast prozornega laka. Polirana kolesa preskočite temeljni premaz in barvo, vendar dodajte naporen postopek poliranja. Kromirana kolesa je treba odstraniti s kislino in potopiti v zelo strupene tekoče kovine. Za pravilno pripravo in utrjevanje brezbarvnih premazov je potreben čas, od nekaj dni do tedna, medtem ko bo kromiranje zahtevalo veliko dlje. To bo za vas neprijetno, a če imate dobro rezervo, ne bi smelo biti veliko več kot to.
Lastniki najetih avtomobilov
Če je vaš avto v najemu, potem ne glede na to, kako se osebno počutite o kozmetiki koles, boste vseeno želeli narediti vse mogoče zaščititi vaša kolesa in zagotoviti, da jih popravijo, če se poškodujejo, saj večina lizinga podjetja vam bo zaračunal celoten strošek zamenjave – običajno 300-500 $ na kolo ali več - za morebitna poškodovana kolesa, ko vrnete vozilo.
