Eden najzahtevnejših vidikov učenja voziti motor kako prestavljati prestave. Naloga doda plast kompleksnosti za tiste, ki že poznajo, kako voziti ročno menjalnik in je lahko še posebej zastrašujoča za nove voznike, ki nimajo izkušenj z ročnim prenos. Toda brez strahu: prestavljanje kolesa je mogoče zlahka obvladati s prakso in je veliko preprostejše, kot se zdi.
Osnove motorne opreme
Pri prestavljanju a motorno kolo plin, sklopko in izbirnik prestav. Ročica za plin vrti motor, sklopka vklopi in izklopi menjalnik, izbirnik prestav pa seveda izbira prestavo. Z levo roko povlecite sklopko proti sebi in motor lahko vrtite brez premikanja kolesa naprej. Vendar sprostite sklopko, medtem ko je menjalnik "v prestavi" (tj. ne v nevtralnem položaju), in kolo boste premaknili naprej.
Vzorec prestave se izbere s klikom na ročico z levo nogo in je običajno razporejen na naslednji način:
- 6. prestava (če je primerno)
- 5. prestava
- 4. prestava
- 3. prestava
- 2. prestava
- NEVTRALNO
- 1. prestava
Tehnika prestavljanja motocikla
Pravilna tehnika prestavljanja zahteva, da se naslednji manevri izvajajo gladko in premišljeno:
- Izklop sklopke (z levo roko jo potegnite proti sebi)
- Izbira ustrezne prestave s prestavno ročico (z levo nogo)
- Rahlo vrtenje motorja (zasukanje plina z desno roko)
- Postopoma sprostite sklopko (in ne da bi je nenadoma "poskočili")
- Spustite plin in sprostite sklopko, kar bo pospešilo kolo
- Vrtenje motorja za pospeševanje, dokler ni potrebna nova prestava
Mehanika prestavljanja a motorno kolo je tako enostavno kot teh šest korakov, vendar je za to gladko potrebno veliko vaje. Spoznajte svoje kontrole znotraj in zunaj ter začutite, kako delujejo. Vadite vožnjo v okolju, kot je zapuščeno parkirišče, da se vam ni treba ukvarjati s prometom ali drugimi motnjami. In kar je najpomembneje, ostanite varni in ozaveščeni med učnim procesom, da boste lahko vso svojo pozornost osredotočili na nalogo, ki jo imate.
Verjetno boste ugotovili, da je prestavljanje motocikla lažje, kot se sliši. Ko začutite, kje in kako se sklopka izklopi, koliko plina je potrebno za gladko pospeševanje in koliko truda potrebuje menjalnik, bo celoten proces postal lažji in zahteval manj koncentracija.
Kdaj prestavljati
Za optimalne premične točke ni matematične enačbe. Visoko število vrtljajev ni potrebno za večino pogojev vožnje po cesti in se ga je treba na splošno izogibati, kot tudi prestavljanje tako zgodaj, da motor ne more proizvesti dovolj moči za ustrezno pospeševanje. Običajno je najboljša točka motorjevega pasu moči (kjer proizvede dovolj navora, da zagotovi najučinkovitejše pospeševanje) točka, na kateri večina motorjev "želi" prestaviti. Ker motorji zagotavljajo svojo najučinkovitejšo moč pri precej različnih vrtljajih na minuto, boste morali razviti in uporabiti svoj instinkt, da se odločite, kdaj je čas za prestavljanje.
Kako najti nevtralno
Iskanje nevtralnega je ena najpogostejših težav, s katerimi se soočajo novi kolesarji. "Iskanje" nevtralnega teka bi pri nekaterih menjalnikih morda zahtevalo dodaten napor, a malo potrpljenja in nežen dotik olajšata nalogo. Nežno potisnite prestavno ročico iz druge prestave navzdol, medtem ko povlecite sklopko do konca. Če sklopke ne povlečete do konca, bo morda težje priti v prosti tek. Na instrumentni plošči poiščite nevtralno kontrolno lučko, ki je običajno zelene barve. Če presežete nevtralni položaj in greste v prvo prestavo (kar je zelo pogosto problem), uporabite rob prtljažnika, da ne boste preveč pritiskali na prestavno ročico. Z dovolj vaje boste dobili občutek, kako najti nevtralno, ne da bi o tem sploh razmišljali.
Gladko prestavljanje
Najučinkovitejši način za nemoteno prestavljanje je, da bodite pozorni na vedenje svojega kolesa: če se vam motocikel sunkuje, medtem ko spuščate sklopko, ste verjetno prenagli z levo roko. Če med izmenami kolebate naprej, morda uporabljate preveč plina. In če se vaš motocikel med menjavami upočasni, morda ne boste dovolj vrteli motorja med menjavami prestav, kar bo omogočilo motorju, da dejansko upočasni kolo. Gladko prestavljanje pomeni pozornost na način interakcije sklopke, plinske lopute in izbirnika prestav ter usklajevanja teh treh med seboj.
Kako upočasniti, da se ustavite
Ker vsaka prestava deluje v določenem razponu hitrosti, boste verjetno morali med upočasnjevanjem prestaviti v nižjo prestavo. Recimo, da vozite s 50 mph v 5. prestavi in se morate popolnoma ustaviti: pravilen način za upočasnitev je za prestavljanje v nižjo prestavo, ko zavirate, izberete nižjo prestavo in spustite sklopko, medtem ko ročico za plin prilagodite vrt. To vam ne bo omogočilo le zaviranja z motorjem za upočasnitev, temveč vam bo omogočilo ponovno pospeševanje, če se spremeni luč ali če se spremenijo prometne razmere in ustavljanje ni več potrebno. Če se popolnoma ustavite, je najbolje, da prestavite v prosti tek, držite zavoro in prestavite v 1. prestavo tik preden ste pripravljeni na vožnjo.
Zastoj
Ne skrbite, če boste motocikel ustavili, vendar takoj ukrepajte, da zaženete kolo in se začnete premikati. Ostati pri miru, ko se promet okoli vas pospešuje, je nevarno, zato boste želeli potegniti sklopko, zagnati kolo, prestaviti v prvo in se čim prej premakniti.
Preskakovanje prestav
Če želite vrteti višje, vendar preskočite prestavo, bo to povzročilo približno enako hitrost pospeševanja (čeprav bo vsaka menjava prestave trajala dlje). Čeprav to morda ni najbolj gladek način vožnje, lahko s tem včasih prihranite plin, če se izvaja učinkovito.
Prestave in parkiranje
V redu je, če pustite motocikel v nevtralnem položaju, ko parkirate na ravnem terenu, če pa parkirate pri naklon, ki ga pustite v prestavi (po možnosti 1.), prepreči, da bi se skotalil s stranskega stojala ali središča stojalo.
