409 Chevy Big Block
Mark Gittelman
Chevrolet 409 so izdelovali od leta 1961 do 1965. General Motors je ta veliki blok prve generacije imenoval serija W. Ocenili so različico iz zgodnjih šestdesetih let prejšnjega stoletja z enim štiricevnim uplinjačem s 340 KM. Ker se je hitro približevala vojna mišičnih avtomobilov, je GM preoblikoval motor z odmično gredjo z visokim dvigom in trdnimi dvižnimi elementi.
Prav tako so povečali kompresijsko razmerje na 11,25:1 in privili na par velikih štiricevnih uplinjača Carter AFB s kvadratno izvrtino. Leta 1963 je bil motor konzervativno ocenjen na 425 KM. To bi lahko velike avtomobile, kot je Chevrolet Impala SS iz leta 1964, potisnilo dovolj hitro, da bi navdihnilo Beach Boy, da o tem napišejo pesem. Motor je zamenjala druga generacija velikih blokov, imenovana serija Mark IV. To je vključevalo 396 in na koncu 454.
440 Big Block Mopar V8
Mark Gittelman
Vse se je začelo z velikim blokom 413 CID, zgrajenim v poznih 50-ih. Chrysler ga je imenoval klinasti motor serije B. Gradili so ga od leta 1961 do 1964. Z dvema štiricevnim uplinjačem je izčrpal 380 KM. Povečali so premik leta 1965 in rodil se je 440. Ta motor so izdelali od leta 1965 do 1978, zaradi česar je bil najdaljši od vseh velikih blokov, proizvedenih iz velikih treh. Ne samo, da je motor zlahka na voljo zaradi velikih proizvedenih številk, ampak tudi število delov zmogljivosti, ki so na voljo, je neverjetno.
The Oddelek delov Mopar ponuja komplete za obnovo motorja, ki vključujejo recepte, s katerimi lahko 440 premagate 450 KM. Nekaj let po povečanju emisijskih standardov 440, ki so se prvič pojavili, so se zvišale cene goriva, oktanske vrednosti so se zmanjšale z odstranitvijo svinca iz bencina. Chrysler je začel zmanjševati kompresijsko razmerje, kar je bil najlažji način za reševanje vseh teh težav. To je nenehno trkalokonjskih moči iz leta v leto manj. Ljubitelji mišičnih avtomobilov lahko to obrnejo s povečanjem kompresijskih razmerij s spremembo.
426 Hemi
Ko gre za Mopar V8, je prvi motor, ki pride na misel, 426 Hemi. Motor, izdelan od leta 1964 do 1971, je bil zaradi zavarovanja konzervativno ocenjen na 425 KM. Avtomobili z motorjem veljajo za redke in jih je težko najti. Eden od glavnih razlogov za to je zgoraj omenjeni 440 V-8.
Možnost Hemi je stala nekaj sto dolarjev. Ta nadgradnja je imela sloves, da je na vaš dovoz prinesla težavno in neučinkovito delovanje. 440 je zagotavljal večjo prostornino, dokazano zanesljivost in učinkovito dobavo skoraj enake količine konjskih moči. Ko so se oboževalci Dodgeja odpravili v lokalne zastopnike, da bi kupili Dodge polnilnik druge generacije z velikim motorjem, se je večina odločila za 440. Vse to je pripomoglo k zbirateljstvu avtomobila, ki je prišel iz tovarne s 426 Hemi.
350 Small Block Chevy
Ko gre za mišične avtomobile General Motors, je majhen blok 350 Chevy pogosto tisto, kar najdete, ko dvignete pokrov motorja. Debitiral je leta 1967 v povsem novem Camaru. Leta 1969 so dvignili kompresijo na 11:1, namestili nekaj visokozmogljivih glav cilindrov in motor je proizvedel 350 KM, vendar je zahteval visokooktansko gorivo. Običajna različica motorja s kompresijskim razmerjem 10,5:1 lepo deluje na črpalko plina in proizvede okoli 300 KM. Do leta 1970 so to vnesli v celotno Chevroletovo linijo izdelkov, vključno s prvo generacijo Monte Carla.
Imeli smo šalo, da je bil 350 tako pogost, da bi tesnila pokrova ventilov lahko kupili v lokalni trgovini s hrano. Čeprav je to morda rahlo pretiravanje, so visoko zmogljivi deli za majhen blok Chevy na voljo po razumnih cenah pri uglednih dobaviteljih, vključno s Summit Racing, Jegs in Edelbrock. Manjše spremembe, kot je namestitev visoko zmogljivih izpušnih cevi v povezavi z aluminijastim sesalnim razdelilnikom in uplinjačem Holly lahko proizvede v izobilju poceni konjske moči.
302 Ford V8
Prvih 302 Ford V8 so našli pot v 1968 Shelby GT350. Zagotavljal je dobro ravnovesje med močjo in zanesljivostjo. Ford je nadaljeval s proizvodnjo majhnih blokovnih motorjev do sredine devetdesetih let prejšnjega stoletja. Ford je leta 1969 lansiral visoko kompresijsko in visoko zmogljivo različico Boss 302 Mustang s 300 KM. Motor zagotavlja dobro podlago za nadgradnjo zmogljivosti zaradi svoje glavne konstrukcije s štirimi vijaki. To se nanaša na pokrove glavnih ležajev, ki držijo ročično gred na mestu. Prav tako daje oboževalcem Forda trdno platformo za boj proti majhnemu bloku Chevy 350. Boss 302 mustang leta 1969. Motor zagotavlja dobro podlago za nadgradnjo zmogljivosti zaradi svoje glavne konstrukcije s štirimi vijaki. To se nanaša na pokrove glavnih ležajev, ki držijo ročično gred na mestu. Prav tako daje oboževalcem Forda trdno platformo za boj proti majhnemu bloku Chevy 350.
