Če razmišljate o pridobitvi a gorsko kolo, ali ga morate šokirati? Odvisno. Včasih je veljalo, da večina osnovnih gorskih koles ni imela blažilnikov, s sprednjimi blažilniki pa so prihajala le vrhunska kolesa. Toda v teh dneh je skoraj vse, kar spominja na goro, standardno opremljeno s sprednjim vzmetenjem, medtem ko je polno vzmetenje pogostejše pri strojih srednjega in višjega razreda. Ta razprava vam bo pomagala pri odločitvi, ali želite sprednje amortizerje ali polno vzmetenje.
Prednje vzmetenje
Kolesa, ki imajo amortizerje samo na sprednjem kolesu, imenovano sprednje vzmetenje, so si zaradi fiksnega zadnjega dela kolesa prislužila vzdevek "hardtail". Kot polno vzmetenje kolesa so prišla v široko uporabo, trdi repi so za nekaj časa padli v nemilost, zdaj pa so spet priljubljena možnost za veliko vrst jahanja in terena. Kot smo že omenili, je zelo malo novih gorskih koles brez prednjega vzmetenja, zato je odločitev o sprednjih blažilnikih ali brez njih pogosto sporna. In dejstvo je, da je večina gorskega kolesarjenja bolj zabavna in lažja za telo s sprednjimi blažilniki.
Kako pomagajo sprednji blažilniki
Najtežji udarci kolesa so v sprednje kolo, zato so sprednji blažilniki vaša prva obrambna linija pred udarci na poti. Toda sprednji amortizerji ne pomagajo zgladiti udarcev. Prav tako vam pomagajo ohraniti nadzor. Se spomnite tretjega Newtonovega zakona: Za vsako dejanje obstaja enaka in nasprotna reakcija? Ko vaše sprednje kolo zadene oviro, se kolo odbije nazaj v udarnem valu, ki teče skozi vaše kolo in vaše telo. To lahko poruši vaše ravnotežje in povzroči, da vaše kolo počne smešne stvari, na primer nenaden zavije s poti. Sprednji blažilniki absorbirajo večino te izmenjave energije, da vaše kolo in vse ostalo ostanejo na pravi poti.
Popolno vzmetenje
Kolesa s polnim vzmetenjem ali FS imajo sprednje blažilnike in enega ali več zadnjih amortizerjev, ki zagotavljajo vzmetenje za zadnje kolo. Včasih jih imenujejo "mehki repi". Zadnji amortizerji so nekakšna vzmet ali bat, ki je vgrajen v okvir, zadnji del okvirja pa je zgiban, da se lahko zadnje kolo premika. Tako kot sprednji blažilniki tudi zadnje vzmetenje absorbira energijo udarcev in pristankov ter ima enako prednost, saj vam pomaga pri ohranjanju nadzora. Bolj kot karkoli drugega, zadnje vzmetenje pomaga, da vaše zadnje kolo ostane na tleh. To izboljša vaš nadzor pri spuščanju in pri plezanju. Če še nikoli niste vozili gorskega kolesa s polnim vzmetenjem, boste nad tem presenečeni. Spuščate se lahko veliko hitreje in z veliko boljšim nadzorom kot pri vožnji brez vzmetenja ali celo s kolesom s sprednjim vzmetenjem. Opazili boste tudi, da polno vzmetenje pomeni, da kolo v resnici ni zasnovano za izstop iz sedla (vrtenje pedal, ko ste s sedeža). To zahteva nekaj prilagoditve.
Prednosti in slabosti vzmetenja
Včasih je bilo mogoče, da so hardtaili hitreje pospeševali in se bolje vzpenjali kot kolesa s polnim vzmetenjem, ker so bila lažja in niste izgubili prenosa energije na zadnje amortizerje -- del sile pedaliranja absorbirajo amortizerji, v nasprotju s tem, da gredo neposredno na vaš pogon – vendar se današnja kolesa s polnim vzmetenjem zdaj približujejo trdim repom. spoštovanje.
Če se vozite po neravnem terenu, boste precej hitro opazili (in verjetno objokovali) pomanjkanje zadnjega vzmetenja pri trdem kolesu, zlasti na hrbtu in hrbtu. Postajam starejši (40+) in sem večji kolesar, imam več kot 200 lbs, zato sem ugotovil, da je FS prava pot. Vendar to ne velja za vse. Hardtail kolesa so popolnoma dobra za številne kolesarje in ostaja res, da je kolo lažje in ohranja več prenosa moči na pogon, tako da lahko hitreje pospešujete.
Zato preizkusite nekaj koles in poglejte, kaj vam je všeč. Razen če absolutno ne želite sunkov ali se boste vozili le po zelo gladkih poteh, pojdite naprej in si privoščite šoke, vsaj spredaj. Popolno vzmetenje je bolj odločitev zaradi stroškov in dodatne teže.
