Leta Formula 1 kvalifikacije so bile enourne vaje, kjer so vsi avtomobili tekli hkrati in najhitrejši voznik je zasedel pole position, drugi najhitrejši je zasedel drugo mesto itd. Ker pa je bila omejitev krogov in pnevmatik, je najhitrejši avtomobili - kot Michael Schumacher v njegovem Ferrari - do zadnjih minut sploh ne bi šel na progo, nato pa zavzel najvišja mesta. To ni bil velik spektakel in je zahtevala spremembo predpisov.
Od enega streljanja do drugega
Za leto 2002 Mednarodna avtomobilska zveza, telo, ki določa pravila športa, je kvalifikacijski sistem naredilo dvourno streljanje v enem krogu, kjer je vsak voznik sam tekel en krog na čas. To se je sčasoma zmanjšalo na eno uro, a vseeno ni vznemirilo, razen ko so najmočnejši vozniki naredili napako in povzročili pomešano mrežo. Potrebne so bile nadaljnje popravke, a kmalu je prišla nova ideja, ki je spremenila format in začinila stvari.
Zmagovalna formula je končno najdena
Končno je Formula 1 leta 2006 pripravila tako najbolj zapleten, a hkrati tudi najbolj vznemirljiv sistem doslej. Imel je samo eno napako, in sicer je bilo porabljenih prvih 10 minut zadnje seje
V1: Prvih 20 minut (Q1) vsi avtomobili skupaj na progi poskušajo nastaviti najhitrejši čas. Najpočasnejših sedem avtomobilov je izločenih in si prisluži najnižja mesta v mreži. Vozniki lahko v tem kratkem času opravijo toliko krogov, kot želijo.
Q2: Od 2:27 do 2:42 15 preostalih avtomobilov opravi še en krog, njihovi prejšnji časi krogov so bili odpovedani. Najpočasnejših pet avtomobilov se izloči in zasede položaje mreže od 11 do 15. Preostali vozniki napredujejo do najboljših 10 strelskih obračunov, kjer se določi pole position.
Q3: Od 2.50 do 3.00 se 10 zadnjih avtomobilov bori za pole position ali 1. mesto na lestvici in se kvalificirajo najmanj 10. Avtomobili opravijo številne kroge prog, običajno opravijo dve vožnji v 10 minutah pred določitvijo končne mreže.
Če se avtomobil pokvari in ustavi na krogu ali ga sodniki ali člani ekipe potisnejo nazaj na boks, ne on niti njegov voznik ne moreta bodo nadalje sodelovali v kvalifikacijski seji in bodo začeli dirko, kjer koli bodo končali v kvalifikacijskem rezultatu, razen če se uporabijo kazni kasneje.
Divji in nori čas
Ta novi sistem je kvalifikacije razdelil v tri ločene, razburljive dogodke. Prav tako je povzročilo več polemik, saj so se vozniki pogosto pritoževali, da jih drugi vozniki blokirajo, ker je včasih celotno omrežje na pravi poti. Za gledalce je ustvaril več predstave, ki so lahko videli več avtomobilov, ki so hkrati prelivali steze časa, vendar je povzročilo tudi tišje trenutke, ko nikogar ni bilo - običajno na začetku iz Q2.
POSODOBITEV – Ko je F1 poskusil spremeniti
F1 je poskušala pretresti stvari za sezono 2016 in se odmaknila od tako priljubljenega formata knock-out razpravljali zgoraj in gre za obliko v eliminacijskem slogu, kjer vsakih 90 sekund odpade voznik ven. Še vedno so bile tri seje, vendar je bil čas spremenjen in le osem voznikov se je prebilo v 3. četrtletje.
Med oboževalci je bilo zelo nepriljubljeno, vozniki in ekipe, ki so vse zahtevale vrnitev starega formata. Po dveh dirkah z eliminacijskim formatom so ga zavrnili in vrnil se je stari sistem.
