Sodobni motor z notranjim zgorevanjem je kompleksen balet iz stotih delov, ki vsi skupaj pretvarjajo energijo goriva v gibanje. Ko pogledate pod pokrov svojega avtomobila, se ne vidi veliko, še manj pa sliši – se pravi, ko je vse v redu. Ropotanje motorja je običajno znak, da je šlo nekaj narobe. Ko ugotovite vir klopotca, lahko sprejmete ukrepe za ustrezno popravilo.
1. Zlomljen napenjalnik jermena ali napenjalec verige
Pogonski jermeni, zobati jermeni in krmilne verige morajo imeti določeno stopnjo napetosti, da pravilno delujejo. Napenjalec jermena je običajno vzmeten z nekakšnim hidravličnim ali elastomernim blažilnikom. Če se vzmet zlomi ali blažilnik odpove, lahko napenjalec odskoči, kar povzroči ropotanje motorja. V tem primeru morate čim prej zamenjati pokvarjen napenjalec.
2. Počen katalizator
Katalizator je naprava za nadzor emisij izpušnih plinov. V notranjosti jeklena ali keramična matrica, prevlečena z inertnimi redkozemeljskimi kovinami, pretvori škodljive emisije, tako da so manj strupene. Pri katalizatorjih na osnovi keramike lahko toplotni udar ali udar povzroči razpokanje matrice. Če se kos odlomi, lahko slišite ropotanje v izpuhu. Počen katalizator ne bi smel povzročiti nobene stranske škode, zamenjava pa je
3. Zlomljeno dvigalo ventila
Odmična gred poganja sesalne in izpušne ventile. Mehanske dvigalke ventilov je mogoče nastaviti s podložkami ali nastavitvenim vijakom. Hidravlični dvižniki uporabljajo tlak olja za vzdrževanje ustreznega prostora. Če dvigalo stisne ali ne more zadržati pritiska, bo odmik prevelik, kar bo povzročilo ropotanje. Samo po sebi sesedlo dvigalo morda ne bo povzročilo škode, čeprav bi lahko povzročilo neuspel vžig cilindra. Če zamenjate dvigalo in prilagodite razmik ventila, bo ropotanje izginilo.
4. Počena fleksibilna plošča
Vklopljeno avtomatski menjalnik vozil, upogibna plošča povezuje motor z menjalnikom. Na sredini plošče se vijaki povežejo z ročično gredjo. Blizu roba plošče se vijaki povežejo s pretvornikom navora. Včasih se lahko pojavijo razpoke okoli vijakov na ročični gredi. Diagnoza in zamenjava flex plošče zahteva odstranitev menjalnika, kar je lahko drago.
5. Nizek tlak olja
Komponente tlaka olja vključujejo gonilnike s spremenljivim krmiljenjem ventilov (VVT) in hidravlične dvigalke ventilov. Ko je premalo tlak olja, ti deli morda ne bodo delovali, kar bo povzročilo ropotanje v ventilih ali pogonih VVT. Najprej preverite nivo olja in ga po potrebi dolijte. Če je olja malo, je treba odpraviti težavo s puščanjem ali gorenjem, preden so ležaji uničeni ali emisije postanejo kritične. V nasprotnem primeru imate lahko drugo težavo v sistemu oljne črpalke.
6. Zarjavel toplotni ščit
Starejša osebna vozila imajo lahko težave, povezane s starostjo, kot je izčrpavajoča korozija. Na nekaterih mestih, na primer na katalizatorju ali dušilcu, toplotni ščiti zagotavljajo zaščito pred toploto izpušnih plinov. Na in okoli izpušnega sistema toplota pospešuje korozijo. Zarjavel toplotni ščit bi lahko odpadel in ustvaril zvok kot ropotanje motorja. V tem primeru je treba toplotni ščit zamenjati.
7. Ping motorja
Ping motorja ali predvžig je posledica vročih točk v cilindru, ki vžgejo mešanico zraka in goriva pred svečko. Oba plamena trčita in povečata pritisk. To je običajno posledica nizkooktanskega goriva v motorju z visoko kompresijo, lahko pa tudi zaradi usedlin ogljika, napačno svečkeali pregrevanje. Večina ljudi najde rešitev tako, da se dvigne za eno stopnjo na črpalki. Globlje težave lahko zahtevajo strokovno pomoč.
8. Batni udarec
Pri vozilih z veliko kilometrino je lahko obraba bata in cilindra tako velika, da se bat ne prilega več pravilno. Ko je motor hladen, lahko bat povzroči ropotanje. Hrup običajno izgine, ko motor doseže delovno temperaturo in se bat razširi. Udar bata je bolj moteča kot resnična težava in trajno popravilo bi zahtevalo remont s prevelikimi bati, ki stanejo tudi do tisoč dolarjev.
9. Rod Knock
Med ojnico in ročično gredjo je visokotlačni film motornega olja, ki je manj kot polovica debeline človeškega lasu, preprečuje stik gibljivih delov med seboj. Sčasoma se lahko zaradi obrabe, malomarnosti ali zlorabe ta razmik poveča, kar vodi do udarca palice. Sčasoma lahko uniči ročično gred, ojnico ali celoten blok. Zamenjava ležajev lahko odpravi težavo, vendar je obnova lahko draga.
10. Obrabljen pogonski jermen
Pogonski jermeni so fleksibilna konstrukcija iz gume preko vlaken in kovinskih vrvic. Po več kilometrih, ko se pas začne obrabljati in razpadati, se lahko razpade. Če ohlapni kos starega pogonskega jermena pri visoki hitrosti pljuska okoli motorja, lahko zveni kot ropotanje motorja. Pri izklopljenem motorju preglejte pogonske jermene glede napetosti, obrabe in razpok. Zamenjava je enostavno delo, ki ga naredite sami, in vam bo preprečila, da bi nasedli.
11. Manjka izolacija
Večina sodobnih motorjev je skrita pod plastičnimi pokrovi in protihrupno izolacijo. Po letih uporabe lahko pride do obrabe, zanemarjanja in degradacije. Za neizurjena ušesa se lahko hrupni deli motorja, kot so direktni vbrizgalniki goriva, zdijo neprijetno - vendar so v redu. Namestitev tovarniških materialov za dušenje hrupa bo odpravila to težavo.
