Ni vam treba porabiti denarja za Tiller-Tamer, da držite krmilo vaše jadrnice na mestu, če morate med vožnjo za kratek čas izpustiti. Za delavce, ki delajo sami, sta na voljo dve zelo poceni metodi.
Večje jadrnice, predvsem tiste z dolge ali polne kobilice, pogosto ostane na poti za kratek čas, če morate spustiti kolo, večina čolnov s kolesnim krmiljenjem pa ima "kolesno zavoro", ki začasno blokira kolo. Toda pri manjši jadrnici, zlasti tisti s središčno desko in ne z daljšo fiksno kobilico, čoln običajno takoj izgubi smer, če morate spustiti krmilo. Lahko glavo v veter in zastane ali te odpihne veter in uide nadzoru.
Te metode "ukrotijo" vašo ročico tako, da jo držite na mestu, če morate za kratek čas spustiti.
Metoda obračanja udarne vrvice
To je moja najljubša metoda, ki mi je dobro služila leta. Je poceni in preprost ter dobro deluje. Najprej preverite, ali ima vaš čoln pritrdilne točke na obeh straneh kokpita v višini sprednje polovice krmila. Nekateri lastniki čolnov namestijo majhne U-sornike, vendar vse, kar lahko zavežete ali ovijete vrvico, deluje dobro.
Izmerite razdaljo med temi točkami in kupite dolžino udarne vrvice (na primer bungee vrvico) v svoji trgovini s strojno opremo ali prodajalni. En konec pritrdite na eni strani, ga potegnite na ročico in ga dvakrat ovijte okoli krmila, nato pa ga pritrdite na drugo stran. Prvič si vzemite nekaj minut, da nastavite napetost vrvice tako, da drži ročico na mestu, vendar ni tako tesno da ga ne morete prilagoditi: premaknite ročico, zavrtite zavoje na ročici in spustite in ročico naj ostane v novem položaj.
Obstajata dve prednosti uporabe udarne vrvice. Prvič, če čoln zdrsne s smeri z ročico v položaju, vam ni treba sprostiti vrvice, da naredite popravek; preprosto premaknite ročico, da se vrnete na pot, nato pa jo pustite, da se vrne v prvotni položaj. Lahko celo lepljivost ne da bi sprostili vrvico, in jo pustite, da nato drži ročico na mestu, medtem ko prinesete ponjavo. Drugič, če val ali druga sila močno potisne krmilo, ima udarna vrvica nekaj moči in absorbira del sile na spoju krmila in krmila, kar olajša obremenitev in prepreči, da bi se kaj zlomilo.
Dock Line Floor Metoda
To je podobno metodi udarne vrvi, vendar lahko uporabite obstoječo vrv ali drugo kratko dolžino vrvi. Pri tej metodi je bolje uporabiti pritrdilne točke, ki so vzporedne s zadnjo polovico krmila (celo krmne zatiče), tako da je mogoče vrvice nagniti naprej s strani.
Spet najprej zavežite eno stran, nato vrvico pripeljite naprej do freze - ne neposredno čez kokpit v ravni črti. Dvakrat ga ovijte okoli krmila in nato nazaj pod enakim kotom na drugo stran.
Tukaj je trik za uporabo te metode. Ko zavoje potisnete naprej vzdolž krmila, sta obe strani zategnjeni, da se ročico zaskoči. Vendar pa lahko ročico enostavno znova premaknete, ne da bi morali odstraniti vrvico, tako da povlečete zavoje nazaj, tako da vrvica ostane toliko ohlapna, kot jo potrebujete za zavoj.
Malo eksperimentirajte, da dobite najboljše pritrdilne točke za vaš čoln. V idealnem primeru lahko to nastavite tako, da je vedno povezan in pripravljen za uporabo, vendar vam takoj zdrsne nazaj in umakne. Poskusite tudi s številom zavitkov okoli freze. Potrebujete dovolj ovitkov (dva, tri ali štiri), da zagotovite dovolj trenja, da zavoji ne zdrsnejo in pustite premikanje krmila, vendar ne toliko, da bi bilo težko sprostiti ročico tako, da povlečete zavoje na krmi na ročici, da se sprosti njim.
Voila! S katero koli metodo prihranite le približno trideset dolarjev!
Tiller-Tamer
Tiller-Tamer je komercialni izdelek, ki deluje na podoben način z vrvico na eni strani pilotsko kabino na drugo (pri 90 stopinjah, običajno v zadnjih vogalih) prek posebnega mehanizma, nameščenega na krmilnik. Ta mehanizem ima gumb za nastavitev pritiska, ki omogoča razpon napetosti med popolnim zaklepanjem ročice do prostega gibanja ročice. Uporabil sem to napravo in ugotovil, da deluje zelo dobro.
Njegova pomanjkljivost je poleg stroškov, da je mehanizem nameščen na ročici in tam ostane. Pritrdilne točke morajo biti tudi pod kotom 90 stopinj, kar pogosto zahteva montažo strojne opreme. Tudi vrvico, čeprav jo je mogoče odstraniti, je težje napeljati nazaj skozi mehanizem. Zato večina ljudi napravo vedno pusti na mestu, namesto da jo uporablja samo po potrebi, kot lahko s prejšnjima dvema metodama. Nekateri mornarji menijo, da je v napoto in mehanizem neprivlačen dodatek k gladkemu lesu krmila.
