V vašem pretvorniku GM je solenoid, ki povzroča sklopka pretvornika navora (TCC) za vklop in izklop. Ko solenoid TCC prejme signal od krmilni modul motorja (ECM), odpre prehod v telesu ventila in hidravlična tekočina uporablja TCC. Ko se signal ECM ustavi, solenoid zapre ventil in tlak se odzrači, zaradi česar se TCC izklopi. To omogoča, da se pretvornik navora zaklene v "prestavi" ali odklene iz "prestave". Če razmišljate na netehničen način, sklopka pretvornika navora v samodejnem menjalniku naredi isto stvar kot vaša standardna sklopka a ročni menjalnik. Če se TCC ne izklopi, ko se vozilo ustavi, se motor bo zastal.
Testiranje TCC
Preden poskusite diagnosticirati električne težave sklopke pretvornika, je treba izvesti mehanske preglede, kot so nastavitve povezave in nivo olja, in jih po potrebi popraviti.
Na splošno, če odklopite solenoid TCC pri menjalniku in simptomi izginejo, ste ugotovili težavo. Včasih je to lahko zavajajoče, saj ne veste zagotovo, ali je vzrok slab solenoid, umazanija v ohišju ventila ali slab signal iz ECM. Edini način, da zagotovo veste, je, da sledite spodnjim diagnostičnim postopkom. Če sledite testu korak za korakom, boste lahko ugotovili točen vzrok težave.
Preden preizkusite
Ti testi, kot so opisani v General Motors priročnik za popravilo lahko opravi usposobljen domači mehanik, vendar je treba paziti, da se testi izvedejo na varen način. To pomeni, da morajo biti pogonska kolesa dvignjena od tal, motor in menjalnik pa delujeta v prestavi. Podprite svoje vozilo s stojali za dvigala. NIKOLI ne vozite z vozilom v prestavi, če je podprto samo z dvigalko. Zategnite pogonska kolesa in zategnite parkirno zavoro.
Test št. 1 (navadna metoda)
Preden začnete s tem preskusom, s preskusno lučko ali multimetrom preverite 12 voltov na priključku A na menjalniku. Ko to storite uspešno, lahko nadaljujete z naslednjimi koraki:
- Vozilo dvignite na dvigalo ali ga varno podprite z močnimi stojali za dvigalko, tako da so pogonska kolesa od tal.
- Povežite aligatorsko sponko vaše testne luči na ozemljitev. Odklopite žice na ohišju in postavite konico testne lučke na terminal z oznako A.
- Ne pritiskajte zavornega pedala.
- Računalniško vodena vozila: vklopite vžig in tester naj zasveti.
- Vsa ostala vozila: zaženite motor in ga segrejte na normalno delovno temperaturo.
- Dvignite število vrtljajev na 1500 in tester naj zasveti. To kaže na uspešen test.
- Če tester ne sveti, zamenjajte solenoid.
- Če tester sveti, vendar težava ni odpravljena, odpeljite avto k mehaniku.
Test št. 1 (hitra metoda)
Preverite 12 voltov na priključku A na diagnostični povezavi prenosne linije (ALDL), kot je opisano na začetku običajne metode, zgoraj. Večino hitrih metod testiranja je mogoče izvesti na ALDL, ki je vmesnik vtiča, v katerega se priključi vaše tovarniško podobno diagnostično orodje. Razen tega so informacije še vedno dostopne prek kablov iz vaše testne luči. To vam bo omogočilo, da večino električnih pregledov opravite z voznikovega sedeža in prihranite veliko dragocenega časa za diagnostiko.
- En konec preskusne luči priključite na terminal A na ALDL.
- Drugi konec priključite na terminal F na ALDL.
- Vklopite vžig in tester naj zasveti. Opomba: nekateri menjalniki, kot je 125C, morajo prestaviti v tretjo prestavo, preden se tester prižge.
- Če tester zasveti, imate 12 voltov do priključka A na menjalniku.
- Če tester ne sveti, preverite 12 voltov po običajni metodi.
Kdaj se odpraviti v trgovino
Medtem ko lahko zgornje teste izvede pristojni domači mehanik, dodatni testi, ki jih priporoča GM, zahtevajo, da se menjalnik odpre in ventili fizično pregledajo. Ne priporočam, da to storite. Če vaše vozilo prestane zgornje teste, vendar težava ni odpravljena, je čas, da ga pripeljete v trgovino in preverite pravilno delovanje notranjih delov.
