Motorji so zasnovani tako, da delujejo vroče za odlično učinkovitost, vendar ne do te mere, da se pregrejejo in poškodujejo komponente zaradi nadtlaka ali izgube hladilne tekočine. Nekateri pravijo, da so pregreti motorji tipična pomanjkljivost starejših avtomobilov in da bo vsak, ki ga ima v lasti, sčasoma ostal obtičal ob cesti.
Pravimo, da ni nujno tako. Ko so ti starejši avtomobili prišli s tekočega traku, niso imeli težav s pregrevanjem, zato imajo ustrezen hladilni sistem (To je v glavnem res, a veliko vozil v času njihovega razvoja ni bilo nikoli preizkušenih v poletni vročini v Arizoni ali podobnem podnebju, kot je veliko danes). Samo po desetletjih brez rednega vzdrževanja ali popolnega popravila se deli avtomobila, hladilnik, blok motorja, cevi, ventilatorji in jermeni so se postarali in morda ne bodo delovali tako učinkovito kot so ko je nov.
Če merilnik temperature na vašem avtomobilu kaže, da je motor na kratkih ali daljših potovanjih nekoliko bolj vroč kot običajno, ne čakajte predolgo, da preverite, kaj vam avto sporoča. To ne pomeni, da morate začeti raztrgati hladilni sistem avtomobila, vendar je morda vrsta testov in preventivnega vzdrževanja zdravilo za ohranitev klasičnega hladnega.
Pasovi in cevi
Zamenjajte vse pasove, ki so obrabljeni, imajo razpoke ali drsijo na vodnih črpalkah in hladilnih ventilatorjih. Naredite temeljit pregled vseh cevi glede razpok, oteklin in znakov puščanja. Dobro pravilo je, da pri vsakem preverite pasove in cevi avtomobila olje menjajte in zamenjajte jih vsakih pet let, ne glede na to, koliko kilometrov imate na avtomobilu.
Radiator
Preglejte sprednji del radiatorja, ali ni preveč hroščev in umazanije – te lahko odstranite s katero koli vrtno cevjo s pritrjeno tlačno šobo.
Poiščite manjše puščanje, ki bi bilo očitno zaradi kopičenja belih ali zelenih usedlin kjer koli na rezervoarju ali ceveh. Te je mogoče enostavno popraviti z vročimi ali hladnimi zvari, ki jih priporočamo namesto dodajanja tesnil za radiatorje, ki le še poslabšajo težave. Težava s tesnilno maso je, da lahko ovira pretok vode v jedru radiatorja in obrabi tesnila vodne črpalke, kar zmanjša učinkovitost.
Če že nekaj časa niste zamenjali podložke pokrova hladilnika, to storite. Je poceni del, vendar je bistvenega pomena za ustrezen tlak v vašem hladilnem sistemu.
Preverite, ali so se v notranjosti pojavile morebitne blokade. Odklopite spodnjo cev radiatorja in spustite vodo skozi zgornjo. Voda mora zapustiti radiator z enako hitrostjo kot vstopi. Če ne, zelo pogosto samo nazaj izpiranje radiatorja lahko odpre zamašene hladilne cevi. Pri starejših radiatorjih bo morda treba ta postopek ponoviti večkrat, saj se lahko povratno splakovanje prerazporedi usedline po celotnem radiatorju in povzročajo velike težave, kot smo ugotovili na našem E-Type Jaguarju več let nazaj.
Termostat
Avtomobilski termostat je tisti, ki uravnava kroženje hladilne tekočine skozi hladilni sistem avtomobila – ostane v zaprtem položaju, ko je avto hladen in se odpre, ko se segreje. Ker se termostat stara, lahko odpove in ostane zaprt, kar bo povzročilo, da se bo vaš avto zelo segrel... hitro. Če so vaš hladilnik, pasovi in cevi v dobrem stanju in se avto še vedno pregreva, zamenjajte termostat.
Zamrzovalni čepi
Čepi za zamrzovanje/jedro so običajno nameščeni na eni ali obeh straneh bloka motorja in so zasnovani tako, da ga ščitijo pred zmrzovanjem. Toda sčasoma so lahko tudi območje, kjer lahko voda uhaja iz hladilnega sistema in povzroči pregrevanje. Še najslabše je, ko gredo, vedno v najslabšem možnem času.
Ko ugotovite, kje se nahajajo čepi za zamrzovanje/jedro na vašem motorju, bo očiten znak jokanja. Enostavnost ali težavnost zamenjave čepov, ki puščajo, se razlikujejo glede na njihovo dostopnost.
Tesnilo glave
Pregorelo ali slabo tesnilo glave bo povzročilo puščanje hladilne tekočine iz vašega hladilnega sistema in dokaze boste našli v motornem olju ali pa olje v hladilni tekočini. Kakorkoli že, to je nered in motor se bo sčasoma pregrelo. Pogosti pregledi vaših tekočin bi morali pomagati ujeti to težavo, preden pride do resne škode.
Grelno jedro
Preverite omarico grelnika, če jo imate, za kakršne koli znake jokanja hladilne tekočine. Grelna jedra lahko zlahka zarjavijo od znotraj navzven in lahko namestite obvod grelnika, da hitro rešite to težavo, dokler ne najdete novega grelnega jedra.
Preverite čas in nastavite uplinjač
The uplinjač in čas motorja nista del hladilnega sistema, a če nista ustrezno prilagojena proizvajalčevim specifikacijam, je to lahko verjetno krivec za vaše težave s pregrevanjem.
Ti preprosti koraki so lahko razlika med ohranjanjem vas in vašihklasična videti in deluje kul. Sedeti ob cesti z dvignjenim pokrovom motorja in čakati na avtovleko – ni kul!
