Zategovanje matic ali kolesnih vijakov v pravilnem vrstnem redu je pravzaprav zelo pomembno, da jih vse zategnete in tako ostanejo. Zategovanje matic se morda ne zdi zapleteno delo, a kot veste, lahko tehnik zaplete tudi najpreprostejše delo. Če z vso resnostjo, je resnica na piflarski strani zategovanja vrat.
Vzorci za zategovanje matic
Knjižnica Dotdash
Tukaj je piflarski del. Ko zategnete en sam zatič, se le-ta vedno bolj zateguje v tistem kotu pritrdilne površine kolesa, delu kolesa, ki se dotika pesta za njim. To je tisto, proti čemur se zategujete. Če vam je en kotiček (eno ušesce) lep in tesen, greste seveda na naslednjega. Če samo obkroži kolo v krogu (v smeri urinega kazalca ali v nasprotni smeri), se lahko kolo dejansko upogne tako, da pusti prvi zatič, ki ste ga zategnili, nekoliko ohlapno. Stvari se lahko premikajo tudi pod najtesnejšo matico ali vijakom. Če jih zategnete v križnem vzorcu, zmanjšate verjetnost, da bi se stvari premaknile in upognile, kar pomeni, da bodo vaši zatiči ostali tesni, ko jih zategnete.
Z uporabo zgornjega diagrama zategnite matice v pravilnem vrstnem redu, ki ustreza številu vijakov, ki jih ima vaše kolo. Zaporedje naredite enkrat in nato ponovite, da še enkrat preverite in ponovno zategnete.
V zraku ali na tleh?
Nikoli ne smete dokončno zategniti matic, medtem ko je vaš avto v zraku, upajmo, da ga varno podpirajo stojala za dvigalko. Če ste pravkar namestili nove zavorne ploščice, privijte kolesne vijake (oz ušesa) tesno privijte, preden vozilo spustite nazaj na tla, vendar vedno pazite, da pravilno zategnete ušesce, ko avtomobil trdno sedi na tleh z vsemi štirimi kolesi. Dobili boste veliko trdnejšo platformo za izvajanje zategovanja, ko je avto na tleh, vendar je veliko varneje pritiskati na velik ključ, če avto ni na podstavkih.
Nimam momentnega ključa
Če ste lastnik avtomobila ali tovornjaka, ki ne opravlja (in ne namerava opraviti) resnih popravil na vozilu, verjetno nimate pravi momentni ključ v škatli z orodjem. To popolnoma razumemo. Dober momentni ključ je ena od večjih naložb vaše škatle z orodjem, tako da se bo malo ljudi zapravilo s tem orodjem samo zato, da bi se lahko pozanimali o specifikacijah navora, ko bodo opravljali sezonsko preverjanje matice. Pravzaprav to ni slaba ideja, vendar ni naložba, ki bi jo lahko ali želi vsak narediti. Če želite zategniti matice brez momentnega ključa, morate biti le pozorni in nekajkrat izgovoriti "oomph". Te smernice se razlikujejo glede na to, kako močni in težki ste. Če ste železar, ki nima težav s premikanjem pločevine težkega jekla po trgovini, pojdite malo lažje. Če ste računovodja, ki godrnja, ko poskušate izvleči to prazno kartušo iz tiskalnika, dajte vse, kar imate. S svojim običajnim ključem z zavihki primite konec z desno roko in z levo roko položite ključ na matico. Zdaj se naslonite na desno roko in močno potiskajte navzdol, dokler se ključ ne bo več premaknil. Po pravilnem vzorcu zategovanja to storite na vseh kolesnih maticah ali vijakih. Zdaj pa ponovi! Prav tako jih ne pozabite ponovno preveriti čez 50 milj. Če se bodo popustili, bodo to storili takoj, vi pa to lahko ustavite.
Opomba: Morda vas bo zamikalo, da bi stali na ključu, da zategnete matice, vendar to ni dobra ideja! Stojalo povzroča drugačno obremenitev matice in zatiča kolesa, da ne omenjam nevarnosti zdrsa ključa, zaradi česar boste padli na tla iz ravnotežja.
Morda vas skrbi tudi prekomerno zategovanje. To je vsekakor mogoče, vendar so skoraj vsi primeri preobremenjenih matic, ki sem jih videl, posledica udarnega ključa na zračni pogon, ki je bil obrnjen na visoko, prekomerno zategovanje in napenjanje kolesnih vijakov do te mere, da se bodo nekateri zlomili, ko jih popustite in še nekaj zategnete krat. Prednost uporabe vaših rok jih skoraj nemogoče zategniti do te mere!
