Med a obnova motocikla, bo lastnik soočen s številnimi izzivi. Eden od teh izzivov se bo nanašal na površinsko obdelavo predmeta, ali natančneje: ali je predmet pobarvan ali ne, prevlečen ali prašno lakirana. Odločitev bo na splošno odvisna od stroškov ali verjetne zanesljivosti komponente. Lastnik se lahko na primer odloči za prašno lakiranje okvirja namesto barvanja. Če pa so stroški glavni dejavnik, se lahko lastniki odločijo, da bodo okvir sami pobarvali.
Na nekaterih starejših kolesih bo lastnik našel veliko različnih pritrdilnih nosilcev. Nosilci za pritrditev baterij, hup, sedežev itd. so tipične in med obnovo lahko skupne stroške zmanjša tako, da lastnik sam poslika majhne predmete.
Vse večje avtomobilske trgovine imajo široko paleto barv za pršenje, ki so na voljo v pločevinkah pod tlakom. Vrsta barv, ki so na voljo na teh vrstah prodajnih mest, je nekoliko omejena, vendar sprejemljiva za majhne dele, kot so nosilci.
Priprava
Poklicni slikarji so že večkrat povedali, da je priprava ključ do dobrega zaključka, vendar je vredno ponovimo tukaj, saj je količina dela, ki je potrebna za nanašanje končne barve, zanemarljiva v primerjavi s pripravo zahtevano. Kot pri večini dela na klasičnih kolesih je čiščenje prvi del dela (ko je predmet odstranjen s kolesa). Vendar pa je to priporočljivo manj izkušenim mehanikom
V fazi priprave za brizganje komponente mora mehanik ves čas nositi rokavice iz lateksa. Poleg zaščite rok mehanika rokavice iz lateksa ščitijo del tudi pred naravnimi maščobami in olji, ki jih najdemo na človeški koži, kar bo povzročalo težave pri nanašanju barv.
Razmaščevanje
Čiščenje komponente je treba najprej opraviti v rezervoarju za razmaščevanje (če je na voljo), čemur sledi sušenje z zračno cevjo preden poškropite (ali obrišete s papirnato brisačo) s kemikalijo, kot je čistilo zavor, ki ne pušča mastnega ostanek.
Komponente, ki imajo staro barvo ali rjo, je treba na tej točki peskati, če je na voljo ustrezen stroj; drugače pa mora mehanik predmete ščetkati in/ali jih obrusiti z mokrim/suhim papirjem. Če ima komponenta ležaje ali druge predmete, ki jih je treba zaščititi pred peskom, je nujno, da območje popolnoma zatesnite s trakom iz aluminijaste folije. Določene sestavine je treba peskati s sodo bikarbono, ki je manj agresivna in jo je mogoče sprati z vodo. Po peskanju je treba sestavni del ponovno očistiti in razmastiti.
Na tej točki lahko mehanik ugotovi, da mora biti predmet napolnjen z majhno zarezo Bondo™, vendar pred nanosom polnilnega materiala območje poškropite s temeljnim premazom, kot je temeljni premaz za jedkanje. Vendar pa nekateri restavratorji raje dajo komponente prašno lakirane na tej stopnji, da jih popolnoma zatesnijo pred nanosom kakršnega koli polnila. Predmeti, kot so jekleni blatniki, spadajo v to kategorijo.
Po dodajanju polnil in brušenju površine mora mehanik ponovno prebarvati območje s temeljnim premazom za jedkanje. Preden lahko nanesete zgornji premaz barve, boste morda morali komponento zbrusiti z zelo finim mokrim/suhim papirjem, kot je zrnat papir 1200. (Opomba: mehanik mora biti pri brušenju na tej točki zelo previden, da ne bi izpostavil gole kovine.)
Končna faza barvanja komponente je nanos zgornjega premaza. Vendar pa je zelo pomembno upoštevati nekaj osnovnih pravil pri barvanju s pršilom in če mehanik nima izkušenj s pršenjem slikanje (tudi iz aerosolne pločevinke) naj vadi na nekem odpadnem materialu podobne sestave kot komponenta, ki jo namerava slikati.
Osnovna pravila za barvanje s pršilom
1. Nosite zaščitno opremo
Številne barve, ki se uporabljajo na motornih kolesih, imajo strupene elemente, ki so lahko nevarni za dihala. Zato je treba uporabiti maske, namenjene barvanju s pršilom. Prav tako je treba, kot je navedeno v besedilu, ves čas nositi rokavice iz lateksa postopek barvanja.
2. Prekomerno škropljenje
Barva v razpršilu se bo prilepila na komponento po navodilih slikarja; vendar ga bo določena količina zgrešila in pristala na bližnjih objektih. Bližje kot so ti predmeti razpršilu, ko ta zapusti pršilno šobo, bodo tudi naslikani, stran dobi videz, podoben prahu, ki ga je zelo težko očistiti – običajno so potrebna topila za izpolniti.
3. Prime Bare Metal
Vse komponente je treba pred zaključnim premazom najprej poškropiti s temeljnim premazom. Primerji za jedkanje so najboljši za vse kovinske komponente.
4. Temperatura in vlažnost
Okoljski pogoji, v katerih je komponenta škropljena, bodo pomembno vplivala na končno obdelavo. V idealnem primeru mora biti območje brez prahu, ogreto v skladu s priporočili izdelovalca barve, vlažnost pa mora biti relativno nizka.
5. Pustite čas sušenja
Čeprav je pred kratkim poškropljeni predmet lahko suh na dotik, se mora mehanik upreti skušnjavi, da bi z njim ravnal, dokler je popolnoma suh – tudi pritisk, potreben za dvig predmeta, lahko prodre v novo barvo in pusti a prstni odtis.
