Pregled Star Bolt in Bolt R-Spec 2014: Blago
Ni vam treba zelo iskati, da bi videli podobnosti med popolnoma novim križarjem Bolt znamke Star Motorcycles in Harley-Davidsonov preizkušen Sportster... in s svojo začetno ceno 7.990 $ je japonsko kolo le devet dolarjev oddaljeno od osnovne MSRP svojega konkurenta, kar kaže, da Star resno želi premagati konkurenco. Toda ali je zaradi tega Bolt vredna alternativa ikonični ponudbi Motor Company?
Začnimo z blagom.
Yamahin oddelek Star Motorcycles je dobro izkoristil svoj 942-kubični motor, ki je poganjal njihove V-Star 950 in 950 Tourer linija koles že nekaj let – in za svoj naslednji trik zračno hlajeni mlin najde dom v Starovih novih modelih Bolt (7.990 $) in Bolt R-Spec (8.290 $), slednji dodaja zadnje blažilnike daljinskega rezervoarja, material podoben semišu na sedlu, črna ogledala in zeleno ali mat sivo barvo z rezervoarjem grafično.
Medtem ko Yamaha pravi, da so primerjali Hondino
Hod vzmetenja iz Boltove teleskopske vilice in dvojnih zadnjih blažilnikov meri 4,7 in 2,8 palca – kar je bistveno več kot pri Sportsterju 3,6 in 1,6 palca... ampak kako je voziti Bolt? Kliknite "Naprej"...
Na poti
Star Bolt je enostavno zasukati z nogo in tisti s skoraj katero koli vrsto telesa bi se morali pogajati z njegovimi sredinsko nameščenimi komandami in upravljati ravno držo pri semaforjih. Doseg rok je zmeren, pogled iz pilotske kabine pa razkriva sodoben preobrat na rezervni, prilagojeni paradigmi v slogu križarke: seveda je tu obvezno nizko položeno krmilo in zatemnjen rezervoar za zavorno tekočino, vendar obkrožen s kromiranim platiščem je digitalno instrumentna plošča, ki ponuja presenetljivo zatemnjen (a velik) prikaz hitrosti, z manjšo linijo LCD, ki ponuja osnovne informacije o potovalnem računalniku. Ni presenetljivo, da ni merilnika vrtljajev za prenos vrtljajev motorja.
Položaj sedenja ponuja intimen vmesnik z mehaniko kolesa: zračna škatla se nahaja tik ob desnem kolenu, glava cilindra pa pritiska na levo stegno. Boltov v-twin zaživi z razmeroma glasnim, a moduliranim brnenjem, njegova konfiguracija z enim zatičem zagotavlja nekoliko manj slušno surovost (in precej manj vibracij) kot domači konkurent, ki ima renčeč, tresoč temperament pri počitek. Napor sklopke je lahek, prva prestava pa se vklopi z gladkim klikom in rahlim potiskom naprej od kolesa; izpustite sklopko in pokažejo se tiste znane lastnosti motornega kolesa Star Motorcycle, z intuitivnim upravljanjem in enakomerno oddajanjem moči, ki je usmerjena v nizek in srednji navor.
Če ročico za plin zavrtite iz linije, pride do lepega nagiba naprej in ta začetni naval moči se zoži v bolj leno vzpenjanje skozi močnostni pas, dokler ni končno dosežen omejevalnik vrtljajev. Blagi zgornji registri navdihujejo zgodnje prestavljanje, ki je nagrajeno z obnovljenim pretokom moči iz dvojčka. Bolt ni dovolj hiter, da bi ogrozil takojšnje težave z zakonom, vendar je zagotovo dovolj hrustljanja, da navdihne živahno jahanje. Sedež se je, čeprav je bil sklenjen, izkazal za dokaj udobnega med mojo skoraj 100 miljsko vožnjo, ki je v prvi vrsti obsegala mestno usmerjenega manevriranja skozi San Diego in hitrega potovanja skozi kaotični vrtinec Tijuane, Mehika. Enojne kolutne zavore delujejo dobro, z impresivno močjo, usmerjeno zlasti na zadnje zavore. Mimogrede, ABS trenutno ni na voljo pri Boltu, čeprav uradniki Star pravijo, da se bo to verjetno spremenilo v prihodnosti.
Kakovost vožnje je trdna, vendar ne kaznuje, in čeprav osebno nisem opazil nobene razlike med vožnjami za hrbtom pri standardu model in zadnji blažilniki R-Spec, opremljeni z daljinskim rezervoarjem, po na splošno gladkih cestah v San Diegu, Bolt je razmeroma radodaren gibanje vzmetenja daje občutek, da je občutno manj potresen kot Harley-Davidson Iron 883 Sportster, ki je zagozden in nagnjen navzdol držo. Kot celota se Bolt vozi in se obnaša zelo podobno, kot bi pričakovali: z občutkom za ravnotežje, zbranost in uporabnost, kljub manj kot vsestranski, nizko postavljeni postavitvi.
Bottom Line, Specifikacije, Kdo naj kupi Star Bolt?
Spodnja črta
Po slogu je Bolt premagal Sportster, zahvaljujoč Harleyevemu notranjemu hladnemu faktorju in otipljivemu občutku pristnosti; Dejstvo, da obstaja že več kot pol stoletja, otežuje konkurenco Sportsterju in mu zagotovo pomaga, da preseže Yamaho, ko gre za dediščino in mističnost znamke. Medtem ko se zdi, da je Yamahino plastično stikalno orodje vzeto iz koša za dele (ki ga ima), strojna oprema Sportsterja izžareva bolj brezčasen občutek, celo čeprav je bilo na tej poti narejenih nekaj popuščanj – kar mimogrede lahko rečemo tudi za sornik, kot so vezice, ki držijo snope ožičenja na krmilo. Toda čeprav so elementi Bolta (kot je na primer njegova oblika rezervoarja za gorivo) videti bistveno manj izvirni kot Sportsterjeve klasično vznemirljive oblike, Bolt ima tudi veliko všečnega z elegantnimi stilskimi dotiki, kot so svetleče luknje okoli izpušnih cevi in njegov zloben, sodoben videz dušilec. Digitalna armaturna plošča je protiintuitiven in inventiven pridih, Yamaha pa ima tudi nič manj kot 50 dodatkov izdelki na voljo kmalu, od pametnih medeninastih okrasnih kosov v retro slogu do nižjega sedla, obešalnih drogov za opice in potnika sedež.
Po drugi strani Bolt izkorišča prednost, ko gre za uporabnost, s svojim močnim, gladkim motorjem, prožno kakovostjo vožnje in prijetno ergonomijo. Tu se uporabljajo tudi vsi klišeji o voznosti in praktičnosti japonskih koles: medtem ko so Harleyji postali bolj zanesljivi kot kdajkoli prej, je treba še nekaj povedati o neprebojni, funkcionalni kakovosti sodobnega Japonskega kolo.
Ste ljubitelj vrhunske kul ali dovolite svojim razumnim možganom, da prevzamejo vaš naslednji motocikel? Če cenite obe prednostni nalogi, vendar dajete večjo težo uporabnosti v resničnem svetu, bi morala Starova nova Bolt in Bolt R-Spec imeti vse, kar potrebujete, da postanete srečni motorist.
Specifikacije
- Cena: 7.990 $ (osnovna), 8.290 $ (R-Spec)
- Motor: z vbrizgavanjem goriva, zračno hlajen, 942cc V-twin
- Prostornina rezervoarja za gorivo: 3,2 galona
- Menjalnik: 5-stopenjski
- Končni pogon: jermen
- Poraba goriva: TBA
- Teža praznega vozila: 540 funtov
- Višina sedeža: 27,2 cm
- Oddaljenost od tal: 5,1 palca
- Vzmetenje: teleskopsko (spredaj), dvojni blažilniki (zadaj); R-Spec z oddaljenim rezervoarjem)
- Hod vzmetenja: 4,7 palca (spredaj), 2,8 palca (zadaj)
- Zavore: Wave, 298 mm spredaj in zadaj
- Garancija: 1 leto (omejeno)
