The Kawasaki Ninja 250R že dolgo velja za eno najboljših izbir za a prvi motocikel, obsežna prenova za leto 2008 pa osveži njegov stil in zmogljivost.
Ninja 250R, ki se ponaša z veliko izboljšavami znotraj in zunaj, želi združiti stil športnega kolesa z dostopnostjo motornega kolesa začetnika. Preberite več, če želite izvedeti, kako povsem nova Ninja zapolnjuje edinstveno nišo v svojem segmentu.
Blago: Naj bo preprosto, neumno!
Ninja 250R iz leta 2008 je bil oster vizualni kontrast svojemu predhodniku, preoblikovan, da izgleda kot pomanjšani superšportni motocikel – edinstveno razlikovanje na področju koles, kjer prevladujejo pomanjšani križarke. Sveža karoserija Ninja je agresivna in ostra, njeni polni objemki in odprtine za motor pa bodo pritegnile pozornost tistih, ki cenijo hitra, bleščeča kolesa.
Vendar pa je pod karoserijo tega Kawasakija nekaj relativno krotke strojne opreme. Tekočinsko hlajen, dvojni odmik nad glavo, 249 cc vzporedni dvojček dobi revidirane odmične gredi in novo izpušno cev 2-1 za izboljšana moč nizkega in srednjega dosega, pogonski agregat Keihin s uplinjačem pa se ponaša tudi z izpopolnjenim sesalnim in izpušnim sistemom pristanišča. Z motorjem je povezan šeststopenjski menjalnik. Kapaciteta goriva je 4,8 galona, nov merilnik goriva na armaturni plošči pa pomaga oceniti doseg za vožnjo na delo ali dolga potovanja.
Kolesa so bila povečana na 17 palcev, zadnje vzmetenje Uni-Trak pa ima 5,1 palca giba in 5-smerno nastavljivost prednapetosti. Nenastavljive 37-milimetrske hidravlične sprednje vilice obkrožajo dvobatni 290-milimetrski venčni disk, medtem ko je dvobatni 220-milimetrski disk sedi na zadnjem kolesu.
V skladu s svojim športnim videzom, Ninja enojni sedež ponuja ozek gred, ki je 30,5 palca nad tlemi; pokrov sedi tik zadaj, sovoznikov sedež pa je mogoče imeti za 99 $. Ninja 250R tehta le 333 funtov suhe, kalifornijski model pa tej številki doda 4 funte teže.
Vrzi nogo čez: manjša, a uporabna ergonomija
Ninja 250R je relativno majhno kolo. Čeprav je na prvi pogled podoben svojim 600-kubičnim in 1000-kubičnim hlevom, postane njegova majhna velikost bolj očitna z jahačem na krovu. Sedlo je za leto 2008 nekoliko višje, vendar je najmanjši Ninja še vedno kompakten in dovolj nizek, da se pri hitrosti na parkirišču počuti popolnoma obvladljivo. Kolesar je postavljen z blagim naklonom naprej (zahvaljujoč nagnjenemu sedežu, katerega kot je viden v tem profilu posnetek kolesa.) Ergonomija voznika ni tako daleč, da bi bila neudobna, vendar je Ninjana drža zagotovo športna.
Višji kolesarji bodo čutili, da se njihove noge dotikajo zunanjih robov rezervoarja za gorivo, čeprav je kolo še vedno dovolj ozko, da ne povzroča nobenih nenavadnih ukrivljenosti, razen nekoliko kompaktnega položaja nog. Pogled na krmilo razkrije sredinsko nameščen merilnik hitrosti in merilnik vrtljajev, ki se pri 13.000 vrtljajih na minuto prikaže rdeče, tik na levi. Ogledala so velikodušna in dobro nameščena ter nudijo dobro preglednost nazaj.
Na Ninji vse pade tam, kjer pričakujete, zaradi svoje kompaktne velikosti pa je dobrodošel tako za novince kot za bolj izkušene kolesarje – visok sem 5’10 in ugotovili, da je edina ergonomska omejitev udobje sedeža pri dolgih raztezah, predvsem zaradi togosti oblazinjenja in nagiba naprej sedlo.
Vožnja na Kawasaki Ninja 250R
Iz 249-kubičnega vzporednega dvojčka motocikla se sliši rahel zvok "chug-chug", odziv na plin pa je nekoliko len, če ste vajeni agresivnih raket mednožja. Ta lastnost pa olajša modulacijo pospeška in hitrosti.
Povlecite sklopko in kliknite prestavno ročico v prestavo in opazili boste, da je ročica sklopke malo pomikana, preden se vklopi. Motor se postopoma navija z nenevarnim tokom moči, ki na polovici poti do rdeče črte 13.000 vrt./min postane nekoliko brenčati. Pospešek je lahko dovolj močan, da sledi prometu ali se združi z avtocestami, vendar je ključnega pomena, da motor ostane v vrhuncu moči; prestavite prezgodaj in zamudili boste sladko točko, ki omogoča močno pospeševanje. 65 mph, mimogrede, pomeni približno 7.500 vrt/min v najvišji prestavi.
Majhna teža Ninje omogoča enostavno manevriranje, spremembe smeri pa se zgodijo z minimalnim vnosom krmila – vzdržujte zagon kolesa z ohranjanjem visokih vrtljajev in Ninja postane užitek za letenje po zavitih cestah, kljub svoji plišasti voziti se. Menjalnik se ponavadi obnaša in prestavlja s pozitivnimi povratnimi informacijami večino časa, čeprav se občasno vstavite lažno nevtralno mesto med prestavami in ne zasvetite zelene lučke "N", ko je bil menjalnik dejansko v nevtralen. Zavore so velik napredek v primerjavi z odhajajočim Ninjam, močne zaustavitve pa spremljajo razmeroma dobre povratne informacije.
Zaradi majhne teže in manevriranja je vožnja z Ninja 250R zabavna in koristna izkušnja, ki omogoča začetnikom, da zlahka razvijejo svojo tehniko jahanja, naprednejšim kolesarjem pa, da se osredotočijo na osnovno spretnosti.
Za zaključek: Petite športno kolo, osredotočeno na zabavo
Čeprav nima takšnih zmogljivosti, ki bi jih lahko nakazoval videz, je Kawasaki Ninja 250R zelo zabaven za vsakega voznika, še posebej za tiste, ki so novi v motociklizmu. Njegov motor proizvaja obvladljivo, a uporabno moč, njegova ergonomija je dovolj kompaktna, da se večina voznikov počuti popolnoma pod nadzorom, njegova MSRP v višini 3.499 $ skupaj z odlično ekonomičnostjo goriva pa izjemno enostavno denarnica.
Izkušnja Ninja 250R je nežen opomnik na preproste užitke v vožnji: občutek povratne informacije na zatiči, sedež in krmilo, raven manevriranja, ki izhaja iz majhne teže, in ravno dovolj moči, da vas vznemirja, ne da bi vam grozila resna težave. V tej dobi navidez neomejenih konjskih moči in presežka stila je osvežujoče doživeti tako pošteno in ljubko kolo, kot je Ninja 250R. Morda ne postavlja nobenih kopenskih hitrostnih rekordov, vendar je zaradi njegove kombinacije ekonomičnosti in dostopnosti dobrodošlo kolo za začetnike ali vsakogar na trgu za športno kolo, ki se vrača k osnovam.
<
