Harley-Davidson je leta 2001 predstavil V-Rod, da bi pritegnil mlajše kolesarje, in nizko ležeča power cruiser je vsebovala Harleyjev prvi vodno hlajeni motor, ki ga je sooblikoval Porsche. Kontroverzni V-Rod je skozi leta doživel številne spremembe, mišica V-Rod pa je Motorno podjetje zadnji poskus pritegniti športno množico, ki je morda ne zanima Športniki.
Blago
Srce V-Roda je njegov vodno hlajen, 60-stopinjski revolucijski V-twin pogon, ki je bil leta 2008 povečan s 1.130 ccm na 1.250 ccm. Motor V-Rod Muscle iz leta 2009 proizvede 122 konjskih moči in 85 ft-lbs navora in je povezan s sklopko, ki ima funkcijo drsenja. Zrak se dovaja skozi dovod zraka, prekrit z mrežico, in tako kot pri vseh V-Rods je Muscle opremljen s 5-stopenjskim menjalnikom.
Zgornji okvir iz jeklenega oboda s hidroformiranimi glavnimi tirnicami drži skupaj črevesje mišice V-Rod in polirano, Enodelna nihajna roka iz litega aluminija in nastavljivi blažilniki se združujejo z 18-palčnim zadnjim kolesom, obutim z 240 mm gumo. Spredaj so 43-milimetrske obrnjene vilice, štiri-batne sprednje in zadnje zavore pa so odgovorne za ustavljanje. ABS je možnost 795 $, zrcalni ročici in zadnje luči, opremljene z LED diodami, pa dodajo vrhunski videz zunanjemu videzu V-Rod Muscle.
Skupno V-Rod Muscle tehta 673 lbs (v stanju, pripravljenem za vožnjo). Kapaciteta goriva je 5 litrov - kar je precej izboljšanje v primerjavi s prejšnjimi različicami V-Rod- in sedež je visok 25,7 palca brez kolesarja in 25,6 palca obremenjen. Največji nagibni kot je 32 stopinj na obeh straneh, ekonomična poraba goriva EPA pa meri 34 MPG v mestu, 42 MPG na avtocesti.
Zamahnite z nogo
V-Rod Muscle je videti agresiven in zamah z nogo potrjuje njen zastrašujoč videz: nizek je, širok in – pri 673 lbs – resno težak za dvig s stranskega stojala. Položaj nog je klasičen križarski položaj, kar pomeni, da se bo drža z nogami naprej za ljubitelje Harleyja počutila povsem normalno, za večino voznikov športnih koles pa dezorientira. Debel rezervoar zahteva nekaj odprtine v bokih in sedež se zadaj nenadoma zoži (kar lahko povzroči nekaj nelagodja, če se nagibate k zadnjemu delu sedlo), vendar doseg do krmila ni preveč raztegljiv, ergonomija mojega 5’10-palčnega okvirja pa se je zdela zahtevna, a obvladljiva v nekaj urah jahati.
Pogled iz pilotske kabine razkriva novo notranje ožičeno 1,5-palčno krmilo iz litega aluminija z integriranimi dvižnimi deli. Preprosta, trimerna skupina sedi spredaj in na sredini. V mirovanju je potrebno malo manevriranja, da se s škornji spravite okoli teh debelih, satenasto kromiranih izpušnih cevi, a težava izgine sama od sebe, ko ste v gibanju.
Na poti
Prižgite V-dvojček V-Rod Muscle in njegova izpušna nota je v skladu s svojim imenom. Zvok je zloben in hrepenenje, z robom, ki je nekoliko bolj uglajen kot tipičen staccato Harley burble. Menjalnik lepo klikne v prestavo, zasukanje plina pa povzroči resen vlečenje navornega V-dvojčka.
Če imate dovolj prostora za vadbo motorja, je pri okoli 5.500 vrtljajih na minuto lep naval moči z izboklino v krivulji navora. Redline je pri 9.000 vrtljajih na minuto, fleksibilnost in moč motorja pa omogočata enostavno vožnjo – dobro za vožnjo po mestu, slabo za tiste, ki poskušajo ohraniti svoj vozni rekord.
Kar zadeva rokovanje, je V-Rod Muscle mešana torba. Po eni strani trdnost vzmetenja skupaj z nizkim težiščem ustvarja odzivno dinamiko in občutek povezanosti s cesto. Po drugi strani pa dolga medosna razdalja kolesa in razmeroma nizek odmik lahko povzročita agresivno zavijanje. Po natrpanem bulvarju Wilshire Boulevard v Los Angelesu je bilo enostavno tekti skozi promet v času največjega prometa, vendar je bilo potrebno nekoliko več pozornosti manevrirati z V-Rod Muscleom na zavitih kanjonskih cestah.
Toda mišica V-Rod Muscle je glede na svojo težo presenetljivo okretna in je pravzaprav zabavna za premikanje skozi promet. In prav tako impresivna kot izjemen navor motorja je zmožnost zavor, da zaustavijo Muscle, pri čemer pojemek brez zdrsa zagotavlja zaviranje, ki vzbuja zaupanje. Trdoživci morda prezirajo ABS, vendar ne bo predolgo, preden bodo protiblokirni sistemi postali običajen del motociklistična pokrajina.
Spodnja črta
V-Rod je sprožil polemiko, ko je prišel na sceno, in niso bili vsi spinoffi vodno hlajenega kolesa komercialno uspešni (se spomnite Street Roda?). Toda V-Rod Muscle naredi še en udarec v žanru power cruiser in mu uspe ponuditi hitro, zmogljivo vožnjo z resno prisotnostjo na cesti, ki bi jo pričakovali od Postava Harley Davidson. Pomanjkljivosti tega kolesa - vključno z njegovo visoko ceno in omejeno oddaljenostjo od tal, kar je morda vse, kar ohranja da je popoln, toda V-Rod se ne sramuje, da je motocikel, ki je bolj seksi kot je praktično. In ko gre za seksi, Harley-Davidson V-Rod Muscle preprosto deluje.
