Po 330 kilometrih na BMW R1200GS iz leta 2009 na tekmovanju BMW RawHyde Adventure Rider Challenge je ta kolo obupno hrepeni po razgibanem terenu.
Deloma zahvaljujoč 7,5-palčnemu gibu sprednjega vzmetenja in 7,9-palčnemu zadnjemu je R1200GS, opremljen s pnevmatikami, z velikimi pnevmatikami enduro, ki je pripravljen na skoraj vse... samo vprašaj Ewan McGregor in Charley Boorman. Zračno hlajen "bokserski" motor je skoraj neprebojen (čeprav bodo trdovratni trdili, da BMW ne izdeluje zračne glave kot nekoč), ki zagotavljajo navor, linearno moč, ki močno potegne od nizkih vrtljajev do 8.000 vrtljajev na minuto rdeča črta. Menjalnik prestavlja z izjemno lahkim, pozitivnim delovanjem.
Stratosferska 33,5-palčna višina sedeža pomeni zastrašujoče visoko vzpenjanje na krovu R1200GS, a nerodna podlaga (razen če niste velikan) služi kot opomnik na zmogljivosti tega kolesa. The voziti se je razmeroma plišast z navidez neskončno blaženjem udarcev, nesmiselno rjoženje motorja pa je še en pokazatelj namenske osebnosti R1200GS.
Če ima R1200GS pomanjkljivost, bi morala biti to njegova sorazmerna teža in prostornina. Čeprav je trmast potrebna za izjemno težko vožnjo (zlasti brez vgrajenega varilca za popravila na terenu), večino pustolovskih okoliščin je mogoče premagati z lažjimi, bolj okretnimi F800GS. Če pa imate v načrtih vrhunsko terensko vožnjo, je težko narediti boljše od BMW-jevega priznanega R1200GS.
Prednosti
- Naredi karkoli, pojdi kamorkoli.
- Dovolj robusten, da se lahko poda na skoraj vse cestne (ali terenske) površine.
- Preizkušen in resničen dizajn daje dinamiko, ki vzbuja zaupanje.
Slabosti
- Visoka 33,5-palčna višina sedeža je lahko za nekatere kolesarje previsoka (čeprav je na voljo 32,3-palčno sedlo)
- Teža 504 funtov postane zahtevna, ko je podlaga negotova.
- BMW deli in vzdrževanje so dražji od njihovih japonskih kolegov.
Opis
- 1170 ccm zračno hlajen motor z vbrizgavanjem goriva v stilu "boxer", ki proizvaja 105 konjskih moči pri 7.500 vrt./min.
- Šeststopenjski menjalnik z grednim pogonom
- Sprednje vzmetenje Telelever s 7,5 palca hoda, Duolever zadnje vzmetenje s 7,9 palca hoda
- Dvojni disk, 305 mm, štiribatne spredaj in enokrožne, 265 mm dvobatne zadnje zavore z opcijskim ABS
- Suha teža: 448 funtov, teža pripravljenosti za cesto: 504 funtov
- Višina sedeža: 33,5 cm
- Kapaciteta goriva: 5,3 galone (z rezervo 1 galona)
- Osnovna MSRP: 14.750 $, standardni paket: 16.300 $ (z ogrevanimi ročaji, ABS in nosilci za sedlo)
- Premium paket: 17.495 $ (ogrevani ročaji, ABS, nosilci za sedlo, vgrajeni računalnik, Enduro ESA, zaščita rok)
- Možnosti vključujejo nizko vzmetenje (175 $), nadzor tlaka v pnevmatikah (250 $), ščitnike za roke (100 $), alarm (395 $) in ABS (1100 $).
