Obnova motorja motocikla je lahko zelo enostavna, če imate en valj (2-taktni) ali a večvaljnik (4-taktni) motor. Veljajo enaka osnovna pravila in postopki, ne glede na vrsto ali velikost.
Motorje je treba obnoviti iz različnih razlogov. Nekateri so predelani za zamenjavo obrabljenih ali poškodovanih delov, drugi so del načrtovanega vzdrževanja, tretji pa jih je treba preprosto prilagoditi ali nadgraditi. Izvedba načrtovane obnove motorja ni večja od izkušenega lastnika/mehanika s kakovostnim orodjem, delavnico in priročnikom.
Kot pri mnogih opravilih na klasičnem motociklu je priprava ključ do uspešnega izida. Ta priprava mora vključevati temeljito čiščenje delavnice in motocikla (zlasti zunanjih komponent motorja).
Zaporedje obnove motorja je zelo pomembno za končni uspeh projekta. Naslednje je značilno za naročilo, ki bi ga opravil poklicni mehanik. Treba je opozoriti, da odstranitev motorja iz okvir čim prej je tipična amaterska napaka in se ji je treba izogibati.
- Pripravite delavnico (dvigalo za motorna kolesa, posode za dele, posode za vse pripadajoče tekočine itd.)
- Poiščite motorno kolo dvig omogoča premik teže ob odstranitvi motorja
- Vse pripadajoče tekočine odcedite v ustrezne posode
- Odklopite baterijo (najprej ozemljitveni vodnik)
- Izklopite dovod goriva in odstranite rezervoar za gorivo
- Odstranite dušilec zvoka in razdelilne cevi
- Odstranite zračno škatlo in uplinjač
- Odstrani pogonska veriga ali po potrebi odklopite pogonsko gred
- Odstranite vse potrebne predmete za dostop do motorja in pomožnih naprav
- Tirnice okvirja ovijte tam, kjer je verjetno, da bo motor med odstranjevanjem prišel v stik z njim
- Odstranite zunanje ohišje (sklopka pokrov, pokrov alternatorja itd.). Morda bo koristno odstraniti posodo oljnega filtra pri nekaterih motorjih
- Po potrebi s posebnim orodjem odstranite sklopko, pogonsko prestavo ročične gredi, alternator, stator, vžigalno ploščo, prestavno ročico in pripadajoče komponente.
- Odklopite vse cevi za olje
- Odklopite vse električne povezave
- Odvijte vse pritrdilne vijake motorja
Zavarujte kolo
Nekateri sestavni deli, pritrjeni na motocikel z vijaki in maticami, zahtevajo veliko navora, da jih popustite ali odvijete; zato je zelo pomembno, da kolo zavarujete, preden poskušate razveljaviti takšne predmete.
Če mehanik dela na dvigalu prednje kolo kolesa mora biti pritrjen v sponko za kolesa, za zaustavitev bočnega premikanja kolesa pa je treba uporabiti zaskočne sponke.
Opomba: Mehanik mora omogočiti znatno spremembo teže, ko je motor odstranjen.
Odvajanje tekočin
Z uporabo primernih posod, motorja, menjalnik in tekočine iz radiatorjev (če je primerno) je treba izprazniti. Če je le mogoče, pustite tekočine čez noč, da odtečejo, da zagotovite, da je bila čim več odstranjena iz motorja itd. (Prav tako je dobra praksa, da ga čez noč namočite z WD40 ali enakovrednim, vijake/matice cevi za glavo in dušilec, saj se pogosto zasežejo). Vendar pa morate upoštevati varnost v delavnici, ko pustite stroj, da se odvaja na ta način, na primer brez grelnikov z odprtim ognjem in zadostne prostornine v lovilni posodi.
Opomba: Posamezne tekočine je treba hraniti ločeno zaradi okoljskih razlogov (trgovci so zavezani k znatnim globam zaradi nepravilnega ravnanja z odpadnimi tekočinami).
Odklopite baterijo
Iz varnostnih razlogov je najbolje odklopiti baterijo. Zelo pomembno je, da najprej odklopite ozemljitveni vodnik, ko odstranite ali onemogočite baterijo, in obratno, enako pomembno je, da najprej priključite vroč vodnik, ko ponovno namestite baterijo.
Odstranite rezervoar za gorivo
Za dostop do številnih motorjev je najbolje odstraniti rezervoar za gorivo. Če je verjetno, da bo kolo nekaj časa s ceste (na primer zimska obnova), je treba gorivu dodati stabilizator goriva.
Na motornih kolesih s sistemi za nadzor izhlapevanja morajo biti odzračevalni vodi jasno označeni. Če mehanik ni prepričan, kaj počne vsaka linija, mora vsaj označiti vsako vrstico in njeno relativno lokacijo, na primer od "A" do "A".
Odstranite dušilec in razdelilno cev (-e)
Strojno opremo (matice, vijake, spone, vzmeti itd.), povezano z dušilci zvoka in razdelilnimi cevmi, je treba enakomerno popustiti, da ne povzroča pretiranega pritiska na sosednje dele. Na primer, vse vijake glavne cevi, ki so priviti v glavo valja, je treba nekoliko odmakniti in ne odstraniti katerega koli vijaka, preden se premaknete na naslednjega.
Odstranite zračno škatlo in uplinjače
Pred odstranitvijo ogljikovih hidratov, je dobra praksa, da izpraznite plovne komore. V idealnem primeru bi bilo to storjeno med postopkom odvajanja tekočine.
Če ogljikovih hidratov nekaj časa ne boste ponovno vgradili (na primer med zimsko obnovo), jih je treba temeljito očistiti in WD40 razpršiti v plovne komore. Nato jih je treba postaviti v plastično vrečko, ki jo je mogoče zatesniti.
Odstranjevanje končnega pogona
Na motornih kolesih z verižnim pogonom je treba verigo odstraniti, da se omogoči odstranitev motorja. Vendar pa je včasih mogoče (celo zaželeno) ohraniti verigo sestavljeno (vrsta trdega členka) in odstraniti izhodni zobnik menjalnika. Opomba: Morda bo treba umakniti nastavitev verige da zagotovite dovolj prostora na zobniku.
Sistemi grednih pogonov se pri večini motociklov razlikujejo po pritrditvi na menjalnik. Vendar je tipičen sistem za odstranitev pogonske gredi odklop gumijaste gamaše na sprednjem delu, da se pridobi dostop do gredi, nato pa odvijte gred na kardanskem zglobu.
Odstranite ohišje
Odprava ohišja na tej točki bo mehaniku pomagala pri kasnejšem razstavljanju motorja, saj je veliko lažje odviti vijake, ko je motor v okvirju. Na motociklih z večkratnim zadrževanjem vijaki na ohišjih (večina japonskih strojev) je pomembno, da pred odstranitvijo nekoliko popustite vijake, da ne poškodujete ohišja.
Opomba: Na tem mestu bo morda koristno odstraniti posodo oljnega filtra pri nekaterih motorjih.
Odstranite sklopko, alternator in pogonsko prestavo
Za dostop do varovalne matice sklopke je treba najprej odstraniti plošče sklopke. Vendar pa je zelo pomembno, da pri odmiku matice uporabite posebno orodje za držanje kletke sklopke.
Zaradi ranljivosti oljnih vodov in njihovih priključkov je dobra praksa, da jih odstranite (kjer so nameščeni), preden poskusite odstraniti motor. Opomba: Vodi imajo pogosto majhno količino olja.
Odklopite vse električne vtiče
Velika večina motornih koles električni sistemi imajo barvno označene žice, ki zagotavljajo, da bodo pravilne žice ponovno pritrjene ob montaži. Če pa obstaja kakršen koli dvom, mora mehanik označiti žice, kot je potrebno. Večpinski vtiči imajo običajno utor za lociranje, ki omogoča samo ponovno pritrditev vtikača na ustrezno nasprotno vtičnico (moški proti ženski).
Odvijte vse pritrdilne vijake motorja
Za odstranitev motorja je potrebno odviti in nato odstraniti pritrdilne vijake motorja in pripadajoče plošče. Vendar pa mora mehanik biti med tem postopkom previden, saj bo motor na neki točki padel pod lastno težo.
Preden odstranite zadnje vijake, pripravite primeren prostor na bližnji klopi. Poleg tega bi moral mehanik iz varnostnih razlogov na tej točki poiskati pomoč druge osebe. Pri večini operacij odstranitve motorja mehanik presedla kolo in najprej dvignil motor na eno stran (na tej točki naj pomočnik uravnoteži motor), preden pride na stran, kjer bo motor odstranjen od
Preden nadaljujete katero koli delo na motorju, mora mehanik na tej točki pregledati okvir in plošče za pritrditev motorja, saj bo morda treba naročiti dele za dokončanje ponovne montaže.
