Scott, prav imaš, razpravljali smo o skrajšanju bistre tekočine in mislil sem, da sem se tega izogibal, dokler nisem zagledal kock. Včeraj sem se vrnil k svojemu dobavitelju in komentiral mešanje Clear Liquid Oil in Clear Liquid Shortening. Nedvomno se kuhar na žaru ni zavedal, da je olje mešano, dokler ga nisem videl na kockah, zato so mi rekli, da imajo novega dobavitelja in bo to samo Clear Liquid Oil. Prosil sem jih, naj prazne kocke obdržijo zame, da jih lahko uporabim za shranjevanje itd. Bom počakal in videl, kaj se bo zgodilo.
Kero, ki sem ga omenil pri mešanju z mojim biodizlom, se šteje za avtocestni kero z davki, plačanimi na črpalki. V N.C.-ju je pobarvan ves naš kero, pa tudi terenski dizel. Naš DOT bo preverjal velike naprave, vendar do zdaj še nisem slišal, da bi preverjali majhne dizelske motorje. Vendar v svojem pickupu nikoli ne uporabljam obarvanega goriva. V sosednji hiši v S.C. je vse gorivo cenejše, ker so naši državni davki nižji, zato je kero dejansko cenejši od njihovega dizelskega goriva. Naš kero je višji od našega dizelskega goriva in dizel je 20 do 40 centov višji na galono od našega neosvinčenega. Pred nekaj leti sem imel Oldsa z GM dizlom (pretvorjen bencin v dizel) in knjiga mi je omogočala, da pozimi uporabljam 10-odstotni bencin, da se dizel ne želi želeti. Ali menite, da bi bilo pametno uporabljati bencin v biodizlu pozimi?
Moj prijatelj, s katerim sem delil olje, je odstopil od uporabe SVO, mislim, da predvsem zaradi modifikacij, ki bi jih moral narediti na svojem tovornjaku. Kakorkoli že, pustil mi je nekaj literature, ki jo je potegnil z interneta o uporabi SVO in neosvinčenega bencina. Mislim, da bi bil to odličen način, da v kratkem času razpihnete motor ali ga vsaj močno koksate. Zdi se, da je na netu vsega po malo. Imej lep dan. Tom.
Hej Tom,
Dokler lahko dobite avtocestni kero in je cenejši, ga zaženite z mešanico vsaj B20, da ohranite mazljivost. Kerozin se pogosto uporablja kot sredstvo za redčenje (zmanjševanje viskoznosti) za preprečevanje dizelskega goriva (srednjega destilat stopnje #2) in želiranje biodizelskega goriva v hladnem vremenu, vendar zmanjša mazljivost goriva tudi. Ker ima biodizel zelo visoko stopnjo mazljivosti, je zmanjšanje zaradi mešanja s kerozinom minimalno. Pri običajnem bencinskem dizlu je treba paziti, da se izognemo prekomernemu redčenju. Da bi se izognili tej težavi, večina centrov za distribucijo goriva prevaža zimsko dizelsko gorivo (lahki destilat razreda #1) za dostavo na bencinske črpalke v hladnih podnebjih.
Vendar pa so dizelski motorji izjemno tolerantni na formulacije goriva in lahko delujejo pri skoraj vsaki nizki hlapljivosti gorivo na osnovi olja, vendar to seveda ne pomeni, da bi morali ali da je to celo zakonito (davčno) ali koristno torej. Medtem ko so sami motorji (bati in ventili) bolj ali manj brezbrižni do vrste goriva, so emisije in nadzor vbrizgavanja na sodobnih čistih dizelskih motorjih bi se verjetno poškodoval z uporabo katerega koli goriva, razen ULSD ali B5.
Samo za ilustracijo je naslednji (večinoma popoln) seznam goriv, ki jih je mogoče kuriti v a dizelski motor:
- Dizel #1
- Dizel #2
- Dizel #4
- ULSD (dizel z ultra nizko vsebnostjo žvepla)
- Biodizel (od B5 do B100)
- kerozin
- Domače kurilno olje
- Civilno reaktivno gorivo (Jet A-1, Jet A, Jet B)
- Vojaško reaktivno gorivo (JP-4,JP-5,JP-8)
- SVO (naravna zelenjava
In to je zanimivo – vaše cene goriva v Karolini so drugačne od naših severneje. V osrednji PA od 20. 5. 2008:
Ne, cena E85 ni tipkarska napaka. Gorivo na osnovi etanola je bilo zadnjih nekaj let za dolar in galono cenejše. Eksperimentiral sem z različnimi odstotki E85 v svojem bencinskem 5,7-litrskem Chevy Silveradu iz leta 1994. V načrtu je zgodba o mojih rezultatih, pa tudi o popolni pretvorbi v E85. Kar me pripelje do vašega vprašanja o delovanju mešanice bencina in SVO (naravnega rastlinskega olja) v dizelskem motorju. Izogibal bi se prav zaradi razlogov, ki ste jih omenili, in drugih iz grozljivk, ki sem jih slišal. Dizli so motorji na kompresijski vžig, zasnovani za gosto gorivo na osnovi olja z nizko hlapljivostjo (dizel, biodizel in kerozin). Bencinski motorji se vžigajo s svečkami in zahtevajo lahka in zelo hlapna goriva (bencin, alkohol in E85). Ne potrebujete pretirane domišljije, da bi razumeli, da je nepravilno pomešana količina bencina in zelenjave olje (preveč bencina) bi se lahko zlahka prezgodaj vžgalo (detoniralo) in uničilo bate in/ali dizelskega motorja ventilski sklop. Vzajemno sem slišal zgodbe o mešanicah s preveliko količino rastlinskega olja, ki se zgosti in zamaši filtre, črpalke in injektorje.
Po mojem mnenju obstajata samo dve varni metodi za uporabo rastlinskega olja v dizelskem motorju: Uporabite pravilno izdelano biodizla ali namestite komplet za pretvorbo, ki ogreva (s čimer zmanjša viskoznost) SVO pred uvedbo v črpalko za gorivo in injektorji. Kot vedno, Tom, hvala za odlične komentarje in vprašanja.
najboljši,
Scott.
