Ob pogledu na zarjavel kup klasičnih motociklističnih delov si je težko predstavljati njihovo nekdanjo slavo. Toda s trdim delom, večinadele je mogoče obnoviti.
Z nekaj izjemami so vsi deli na motociklu nekaj prestali slika ali postopek prevleke; najbolj poznan postopek prevleke je seveda kromiranje. Zelo odsevna svetla površina kroma je že dolgo priljubljena tako pri proizvajalcih kot lastnikih. Toda kaj je kromiranje?
Na kratko, kromiranje je postopek, pri katerem se tanek sloj kroma elektronsko prenese na komponento. Osnovni material je običajno jeklo, toda medenina, cink, tlačno litje, magnezij, nerjaveče jeklo in ABS plastika so lahko prevlečeni z nikelj-kromom.
Pomen priprave
Tako kot pri barvanju ali brizganju dela je tudi pri polaganju zelo pomembna priprava površine. Kromirana obloga bo ležala na vseh vdrtinah, praskah ali madežih; zato je treba komponento pripraviti/popraviti in polirani preden jih pošljejo na krožnike. (Nima smisla imeti zelo svetleče praske!). Vendar pa večina podjetij za obdelavo delov za motorna kolesa ponuja storitev priprave – za doplačilo.
Najpogostejša okrasna obloga na motornih kolesih je nikelj-krom, tako imenovana, ker postopek vključuje nikljanje na komponento, preden se nanese fina plast kroma. Ponikljana prevleka se nanese na predmet, da dobi gladko, korozijsko odporno podlago in zagotovi večino odbojnosti. Občasno se na komponento pred nikljem nanese tudi baker.
Ko pregledate kromiran predmet, je sijoč zaključek predvsem nikelj, ki ga vidite. Krom zgolj doda modrikast odtenek sicer rumenkastemu zaključku niklja.
Ultrazvočno čiščenje
Postopek kromiranja se začne s polirano komponento. Podjetje za prevleko bo izdelek temeljito očistilo, da zagotovi, da na njem ni tujih materialov, kot so prstni odtisi, olje, milne folije in polirne spojine. Nekatera podjetja uporabljajo ultrazvočno čistilno posodo s posebnimi čistilnimi kemikalijami z vročim pufrom, da zagotovijo čistočo komponente, ki jo je treba kromirati.
Ko je predmet temeljito očiščen, ga speremo z vodo in nato pritrdimo na bakren (za dobro električno prevodnost) kavelj. Na tej točki je potrebno nadaljnje čiščenje s potopitvijo v razredčeno kislino in vodno kopel. Sledi še eno izpiranje s čisto vodo, preden je predmet končno pripravljen za prevleko.
Preprečevanje luščenja
Prvi premaz za številne komponente je baker. Namen bakra je preprečiti reakcijo z osnovnim materialom kislin, ki jih najdemo v naslednjih plasteh niklja. Bakrena plast zagotavlja tudi dober oprijem, kar pomaga preprečiti luščenje.
Če nadaljnje poliranje ni potrebno, se izdelek spere in prenese v raztopino niklja, kjer se nanese debel sloj (ali več nanosov) svetlega niklja. Ta premaz tvori glavni dekorativni (svetleč ali svetel) učinek dela.
Po nikljanju sledi kromiranje. Kromirana plast je pravzaprav trda, proti koroziji odporna, tanka plast prosojne kovine, ki deluje kot ovira, ki preprečuje, da bi nikelj omrkel ali postal dolgočasen. Več izpiranja sledi kromiranju pred končno fazo, ki je potopitev dela v vročo raztopino za nevtralizacijo in tesnjenje prevleke.
Čeprav je kromiranje dolgotrajen, dolgotrajen zaključek, bosta čas in uporaba poškodovala njegov videz. Dobra novica je, da je krom mogoče elektronsko odstraniti iz večine predmetov (vključno z dušilci). Krom lahko predela večina specializiranih podjetij za prevleko. S ponovnim nanosom kroma bo del videti kot nov, k čemur stremijo vsi restavratorji klasičnih koles.
