Ikonični ameriški proizvajalec avtomobilov Ford je naredil številne spremembe Tovornjaki serije F narejeno od leta 1973 do 1979 – tukaj si oglejte najbolj izjemne poudarke.
1973 Fordovi tovornjaki serije F
Ford je spremenil pločevino, uporabljeno pri izdelavi prenove serije F iz leta 1973, vendar ne toliko, da kupci ne bi prepoznali pickupa. Prodaja je naraščala in Ford zagotovo ni želel izgubiti zagona z uvedbo popolnoma drugačnega videza.
Zasnova pokrova je bila nekoliko spremenjena in dodana je bila celotna notranja struktura – obe spremembi sta pripomogli k zmanjšanju tresenja in vibracij nape. Pocinkani notranji sprednji blatniki in pocinkana prevleka s temeljnim premazom, odpornim proti rji, so pomagali preprečiti rjo.
Notranja postelja in vdolbinice za kolesa so bile zdaj žigosane, da se čim bolj zmanjšajo šivi, ter zaobljeni vogali in stranice obrisov tal, kar je olajšalo čiščenje.
Nekdanje steklo ravnih vrat tovornjakov je postalo ukrivljeno. Zadnje steklo se je razširilo za približno tretjino in je bilo nagnjeno naprej, da bi zmanjšali odsev v vzvratnem ogledalu med nočno vožnjo. Vmesni brisalci so bili na voljo kot možnost leta 1973.
Ford je preselil serijo F rezervoar za gorivo od za sedežem do pod posteljo, kar povečuje varnost in zagotavlja shranjevanje za sedežem.
Prezračevalne odprtine klimatske naprave so bile integrirane v armaturno ploščo, puhalo pa premaknjeno v motorni prostor. Rezultat: manj hrupa v kabini in prostora za veliko večji predal za rokavice.
Kolotej zadnjega kolesa serije F je bil razširjen za 4 palcev, da bi se ujemal s sprednjim kolotekom tovornjakov, kar je povzročilo bolj stabilno vodljivost. Tovornjaki z dvokolesnim pogonom so bili opremljeni s standardnimi sprednjimi kolutnimi zavorami.
1974 Fordovi tovornjaki serije F
Leta 1974 je Ford izdelal 460 cu.in. V-8 je na voljo v dvokolesnih tovornjakih (razen California). 300 cu.in. 6-valjni motor se je vrnil po dveletni odsotnosti.
Sredi leta je postal polni 4WD na voljo za tovornjake, opremljene s 360 cu.in. V-8 in menjalnik Cruise-O-Matic.
Junija '74 je Ford predstavil tovornjak SuperCab, ki ima bodisi sredinsko obrnjene poskočne sedeže bodisi naprej obrnjeno klop - oba tipa sta se dvignila, da bi povečala tovorni prostor, ko potnikov ni bilo na krovu (na tovornjaku ni bilo zadnjih vrat). SuperCab je bil na voljo samo v dvokolesnih tovornjakih s prostornino 360 cu.in. V-8 (in bodisi 3-stopenjski ročni ali Cruise-O-Matic menjalnik).
1975 Fordovi tovornjaki serije F
Katalizatorji so bili standardni na vseh tovornjakih F-100, neosvinčeni plin pa je bil obvezen.
Pikap F-150 je bil predstavljen leta 1974 kot težja različica F-100, z močnejšo sprednjo in zadnjo osjo ter močnimi vzmetmi. Vsi F-150 so imeli močne zavore, vendar niso bili opremljeni s katalizatorji.
Vsi F-150 so bili tovornjaki z dvokolesnim pogonom, vendar so bili na voljo kot a navadna kabina ali karoserija SuperCab. Izbira motorja je bila 300 cu.in. 6-valjni ali 390 cu.in. ali 460 cu.in. V-8.
1976 Fordovi tovornjaki serije F
Leta 1976 se je po triletni odsotnosti vrnila karoserija Flareside. Na voljo je bil na 2WD in 4WD tovornjakih F-100 in F-150, vendar le na standardni kabini. Sprednje kolutne zavore so postale na voljo tudi pri tovornjakih s štirikolesnim pogonom. Servo volan se je iz nastavitve zunanje pomoči spremenil v notranjo zasnovo prejetega predala.
Ford je ponudil F-150 Special leta 1976 -- pickup s težjimi osemi in vzmetenjem F-250s.
1977 Fordovi tovornjaki serije F
Ford leta 1977 ni naredil nobenih sprememb karoserije serije F, ampak je posodobil obloge, letve in oznake.
A odmrzovalnik zadnjega stekla je bil dodan možnostim tovornjakov, klimatska naprava (prej ni bila na voljo pri 6-valjnih tovornjakih in nekaterih V-8) pa je bila na voljo za vse pickupe.
360 cu.in. in 390 cu.in. V-8 so zamenjali s 351 cu.in. in 400 cu.in. 2-cevni motorji.
Ford je tudi tržil Free Wheelin' tovornjak leta 1977. Njegov edinstven videz izvira iz mavričnih stranskih trakov, črne sprednje potisne palice s prostorom za meglenke, zatemnjene mreže, črni napisi na prtljažnih vratih z oranžnimi poudarki, črne obloge vrat s srebrno in rdečo obrobo ter črne, srebrne in rdeče obrobe sedežev.
Druge posodobitve serije F iz leta 1977 so vključene:
- Podpora radiatorja je bila dodana na vse večji seznam delov iz pocinkanega jekla.
- V odprtini za sprednja in zadnja kolesa so bili plastični ščitniki pred brizganjem.
- Sprednji blatniki, prtljažna vrata, ojačitev spodnjega dela hladilnika in zadnji vogali kabine so bili izdelani iz predhodno premazane kovine.
- Podvozja tovornjakov so bila premazana s cinkovim temeljnim premazom.
1978 Fordovi tovornjaki serije F
Čeprav so plošče karoserije ostale enake, je bil videz serije F '78 precejšen odmik od drugih tovornjakov te generacije. Rešetka je postala večja, z dizajnom zaboja za jajca. Obdan je bil z velikimi, poliranimi oblogami, ki so obdajale smernike ter pravokotne žaromete in signale. Zaokrožen odbijač je dopolnil novo podobo. Osnovni model Po meri pickup tovornjaki so še vedno imeli okrogle žaromete z dodatnim zapolnjevanjem prostorov okoli luči.
Več sprememb tovornjakov serije F iz leta 1978:
- Na voljo je bil nagibni volan.
- Izboljšani nosilci kabine in tesnila vrat so zmanjšali raven hrupa v kabini.
- F-150 SuperCab je postal na voljo s štirikolesnim pogonom.
- Nov 4-stopenjski ročni menjalnik je postal na voljo za tovornjake 2WD s 4,9-litrskim 6-valjnim motorjem ter 5,0 in 5,8-litrskimi motorji V-8.
- The Free Wheelin' model vrnjen. Njegovemu prejšnjemu paketu videza so bili dodani cevasti črni zadnji odbijač in kromirano rumena jeklena platišča (bela platišča so bila neobvezna).
1979 Fordovi tovornjaki serije F
V tem modelnem letu so vsem tovornjakom F-150 dodali katalizatorje. Servo volan je postal možnost za 4X4 F-150. Druge spremembe v letu 1979 so bile manjše in so vključevale kozmetiko.
