Že desetletja pogonski jermeni, klinasti jermeni, več-klinasti jermeni in serpentinasti pasovi so bili uporabljeni za prenos moči z jermenice ročične gredi motorja na dodatke, kot so črpalka servo volana, kompresor klimatske naprave, vodna črpalka ali hladilni ventilatorji. Tudi zobati jermeni in krmilne verige se uporabljajo za prenos moči od ročične gredi do odmične gredi in nekaj od odmične gredi do odmične gredi, odvisno od zasnove motorja.
Pogonski jermen, zobati jermen ali krmilna veriga ne bodo delovali dobro ali zelo dolgo, če sploh, z napačno napetostjo. Zrahljan pogonski jermen ne bo zanesljivo poganjal dodatne opreme, zdrsne in povzroča hrup. Ohlapen zobati jermen ali krmilna veriga lahko povzroči prekomerni hrup, nenormalno obrabo ali težave s korelacijo ročične/odmične gredi – DTC P0016 je klasičen primer preskočenega zoba krmiljenja. Nasprotno pa lahko pretirano zategnjen pas povzroči dodatno oz poškodba ležaja jermenice. Različne oblike napenjalne jermenice ohranjajo dolgotrajno tihost in zanesljivost motorja in dodatne opreme.
Zategovanje ali popuščanje
Včasih bo za vzdrževanje ali popravilo potrebno zategniti ali popustiti napenjalno jermenico. Zamenjava pogonskega jermena ali jermen, na primer, bi morali popustiti napenjalno jermenico, da naredite prostor za nov jermen, saj je novi jermen manjši od obrabljenega pogonskega jermena.
V večini primerov boste morali po namestitvi novega pogonskega jermena zategniti napenjalni jermen ali prilagoditi raztegnjenemu pogonskemu jermenu, ki ni dovolj obrabljen, da bi upravičil zamenjavo. Raztegljivi jermeni ne potrebujejo napenjalnih jermenic, ampak se "raztegnejo" na svoje mesto s posebnim orodjem - vedno uporabite posebno orodje, da preprečite poškodbe jermena.
Napenjalni jermenici na splošno spadajo v dve kategoriji: z vgrajeno dodatno opremo (AI) in brez dodatkov (NAI). Pomislite na napenjalnike AI kot na nastavljive dodatke, kot je alternator, in napenjalnike NAI kot nastavljive prožne jermenice. Obstajajo tri vrste napenjalnih jermenic in več načinov za njihovo popuščanje. Sledi nekaj splošnih smernic, vendar vedno preverite svoj priročnik za popravilo ali uporabniški priročnik za informacije in korake, specifične za vaše vozilo.
Mehanski napenjalni valj
Mehanski napenjalni jermenici so najpreprostejši, najpogostejši in najmanj nagnjeni k okvaram. Vendar obstaja eno opozorilo, saj mehanske napenjalne jermenice zahtevajo ročno nastavitev. Zaradi tega so nagnjeni k napakam uporabnika, kar ima za posledico nezadostno ali pretirano napetost jermena. Poleg tega jih je treba prilagoditi, da se sčasoma kompenzira raztezanje pasu.
Mehanske napenjalne jermenice se običajno nastavljajo z drsnim sornikom, običajno z napenjalci AI, ali z nastavitvijo napenjalnega vijaka, običajno z napenjalci NAI. Majhna vzmet napenjalnika zobatega jermena Honda, prikazana v tem razdelku, je bolj referenca kot napenjalnik, zaradi česar je mehanski napenjalnik NAI, ki se nastavlja s šestrobim ključem in navija.
Koraki.
Če želite popustiti napenjalnik AI, kot je alternator, popustite glavni pritrdilni vijak, običajno na motorju, in zaklepni vijak, običajno na nosilcu ali roki. Če je opremljen z natezalnim vijakom, odvijte napenjalni vijak. Nato potisnite alternator proti drugim jermenicam in popustite jermen.
Če želite popustiti napenjalnik NAI, popustite pritrdilno matico ali vijak, nato odvijte napenjalni vijak. Potisnite jermenico proti drugim jermenicam ali dodatkom, tako da popustite jermen.
Vzmetni napenjalni valj
Vzmetni napenjalni jermenici, kot pove že ime, uporabljajo vzmet za zadrževanje napetosti na jermenu. Večina, če ne vsi, vzmetni napenjalni jermenici so NAI napenjalci in vključujejo hidravlični blažilnik. So bolj zapleteni in dražji, vendar ne zahtevajo prilagoditev in so manj nagnjeni k napakam uporabnika.
Vzmet vzdržuje napetost, medtem ko hidravlični blažilnik preprečuje, da bi poskočila pri spremembah obremenitve. To preprečuje zobate jermene in klofutanje krmilnih verig in skakanje zob ter preprečuje zdrs pogonskih jermenov in hrupa. Če želite popustiti jermenico napenjalnika vzmeti pogonskega jermena, si najprej oglejte priročnik za popravilo ali podatke o letniku, znamki in modelu v priročniku za uporabo.
Koraki.
Morda boste potrebovali posebno orodje, vendar ima veliko vzmetnih napenjalcev kvadratno luknjo za 3/8” ali 1/2” odklopno palico ali šesterokotno ali kvadratno izboklino za ključ ali nastavek. Z uporabo ustreznega orodja, sprostite napetost na pasu. Med natikanjem novega pasu boste morali držati nekaj vzmetnih napenjalcev. Drugi imajo lahko zaklepni mehanizem, kot je luknja za zaklepni zatič ali šestrobni ključ.
Toyote in druge napenjalnike zobatega jermena popustite tako, da jih preprosto odstranite iz motorja. Pred ponovno namestitvijo jih morate počasi stisniti v primež in jih zakleniti z vlečnim zatičem.
Hidravlični napenjalni valj
Hidravlični (ne hidravlično dušeni) napenjalci so skoraj vedno nameščeni v ohišju krmiljenja, večinoma pri vozilih z verigami krmiljenja, čeprav se nekateri uporabljajo z zobatimi jermeni. Hidravlični napenjalniki se poganjajo s pritiskom olja iz črpalke motornega olja in lahko pritiskajo na napenjalno jermenico (krmilni jermeni) ali napenjalni drsnik (krmilna veriga). Verjetno boste potrebovali podatke o letu, znamki in modelu, morda pa boste morali uporabiti posebna orodja za to vrsto napenjalne jermenice.
Koraki.
Običajno je treba hidravlični napenjalnik "ponastaviti" in zakleniti, potem ko ga odstranite iz motorja. Odstranite ključavnico šele po tem, ko so napenjalnik, jermenica ali drsnik ter zobati jermen ali krmilna veriga nameščeni in poravnani.
Ko boste naslednjič delali s pogonskim jermenom, časovni pas, ali krmilno verigo, boste verjetno morali popustiti napenjalno jermenico, da jo odstranite. V skladu s temi splošnimi smernicami in posebnimi navodili iz uporabniškega priročnika ali priročnika za popravilo bo vaš pas ali veriga deloval skozi celotno življenjsko dobo vašega avtomobila.
