Črpalka za odkrivanje puščanja je komponenta, ki pogosto sproži tiste opozorilne lučke "Check Engine", ko zazna majhna puščanja, ki bi jih bilo težko videti. Po zvezni zakonodaji je to zahtevano, saj zagotavlja, da vaš sistem za izhlapevanje (EVAP) pravilno deluje.
Vaš avto je morda še vedno zajet v garanciji pet let/50.000 milj emisij. Če je tako, vam za to popravilo ne bi smelo plačati niti centa, saj je črpalka za odkrivanje puščanja (LDP) emisije krmilna naprava, kot je posoda za oglje (imenovana tudi posoda za hlape). Če so slabi, popravila ali zamenjave ne bi smeli plačati. Izzovite jih s svojimi računi za vračilo in nadaljnje popravilo posode. Če se vam o tem prepirajo, pokličite Chrysler, pa bodo poskrbeli za to.
Ali ste pripravljeni izvedeti več o črpalki za odkrivanje puščanja, kar boste kdaj morali vedeti?
Delovanje in diagnoza črpalke za odkrivanje puščanja (LDP).
Sistem emisij izhlapevanja je zasnovan tako, da prepreči uhajanje hlapov goriva iz sistema za gorivo. Puščanja v sistemu, tudi majhna, lahko dovolijo, da hlapi goriva uidejo v ozračje. Vladni predpisi zahtevajo testiranje na vozilu, da se zagotovi, da sistem izhlapevanja (EVAP) pravilno deluje. Sistem za odkrivanje puščanja testira puščanje in blokado sistema EVAP. Izvaja tudi samodiagnostiko.
Med samodiagnostiko krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) najprej preveri črpalko za odkrivanje puščanja (LDP) glede električnih in mehanskih napak. Če prva preverjanja uspejo, PCM nato uporabi LDP za tesnjenje prezračevalne odprtine ventil in črpamo zrak v sistem, da ga spravimo pod tlak.
Če je prisotno puščanje, bo PCM še naprej črpal LDP, da bi nadomestil zrak, ki izteka. PCM določi velikost puščanja glede na to, kako hitro/dolgo mora črpati LDP, ko poskuša vzdrževati tlak v sistemu.
Komponente sistema za odkrivanje puščanja EVAP
- Servisna vrata: Uporablja se s posebnimi orodji, kot je Millerjev detektor puščanja emisij izhlapevanja (EELD) za testiranje puščanja v sistemu.
- Solenoid za odzračevanje EVAP: PCM uporablja elektromagnet za odzračevanje EVAP za nadzor odpiranja odvečnih hlapov goriva, shranjenih v posodi EVAP. Med testiranjem puščanja ostane zaprt, da prepreči izgubo tlaka.
- EVAP posoda Posoda EVAP shranjuje hlape goriva iz rezervoarja za gorivo za odzračevanje. Odprtina za odzračevanje EVAP: Omejuje količino čiščenja.
- Zračni filter sistema EVAP: zagotavlja zrak v LDP za tlačenje sistema. Filtrira umazanijo, hkrati pa omogoča odzračevanje v ozračje za sistem EVAP.
Komponente črpalke za odkrivanje puščanja (LDP).
Glavni namen LDP je tlačiti sistem za gorivo za preverjanje puščanja. Zapre ventil sistema EVAP do atmosferskega tlaka, tako da je sistem lahko pod tlakom za testiranje puščanja. Membrano poganja vakuum motorja. Črpa zrak v sistem EVAP, da razvije tlak približno 7,5' H20(1/4) psi. Reed stikalo v LDP omogoča PCM, da spremlja položaj membrane LDP. PCM uporablja vhod reed stikala za spremljanje, kako hitro LDP črpa zrak v sistem EVAP. To omogoča odkrivanje puščanja in blokade.
Sklop LDP je sestavljen iz več delov. Elektromagnet nadzira PCM in povezuje zgornjo votlino črpalke bodisi z vakuumom motorja bodisi z atmosferskim tlakom. Odzračevalni ventil zapre sistem EVAP v ozračje in zapre sistem med testiranjem puščanja. Črpalni del LDP je sestavljen iz membrane, ki se premika navzgor in navzdol, da dovaja zrak skozi zračni filter in vstopni povratni ventil ter ga izčrpajte skozi izstopni povratni ventil v EVAP sistem.
Diafragmo dvigne motor vakuum, in potisnjen navzdol s pritiskom vzmeti, ko se solenoid LDP vklopi in izklopi. LDP ima tudi magnetno reed stikalo za signalizacijo položaja membrane na PCM. Ko je membrana spuščena, je stikalo zaprto, kar pošlje 12 V (sistemska napetost) signal PCM. Ko je membrana dvignjena, je stikalo odprto in ni napetosti, poslane v PCM. To omogoča PCM, da spremlja delovanje črpanja LDP, ko vklopi in izklopi solenoid LDP.
LDP v mirovanju (brez napajanja)
Ko LDP miruje (brez elektrike/vakuma), se membrana lahko spusti, če notranji tlak (sistem EVAP) ni večji od povratne vzmeti. Elektromagnet LDP blokira vakuumski priključek motorja in odpre odprtino za atmosferski tlak, ki je povezana preko zračnega filtra sistema EVAP. Odzračevalni ventil drži membrana odprta. To omogoča posodi, da vidi atmosferski tlak.
Gibanje diafragme navzgor
Ko PCM napaja solenoid LDP, solenoid blokira atmosferska vrata, ki vodijo skozi EVAP zračni filter in hkrati odpre vakuumski priključek motorja v votlino črpalke nad diafragma. Diafragma se premakne navzgor, ko vakuum nad membrano preseže silo vzmeti. To gibanje navzgor zapre odzračevalni ventil. Povzroča tudi nizek tlak pod membrano, s čimer se sprosti vstopni povratni ventil in dovoli zrak iz zračnega filtra EVAP. Ko se membrana premakne navzgor, se stikalo LDP preklopi iz zaprtega v odprto.
Gibanje diafragme navzdol
Na podlagi vhoda reed stikala PCM izprazni solenoid LDP, zaradi česar blokira vakuumski priključek in odpre atmosferska vrata. To povezuje zgornjo votlino črpalke z atmosfero prek zračnega filtra EVAP. Vzmeti je zdaj sposobna potisniti diafragmo navzdol. Gibanje membrane navzdol zapre vstopni povratni ventil in odpre izstopni povratni ventil, ki črpa zrak v izhlapevalni sistem. Reed stikalo LDP se preklopi iz odprtega v zaprto, kar omogoča PGM-u, da spremlja aktivnost črpanja LDP (diafragma gor/dol). Med črpanjem se membrana ne bo premaknila dovolj navzdol, da bi odprla prezračevalni ventil.
Cikel črpanja se ponovi, ko se solenoid vklopi in izklopi. Ko začne izhlapevalni sistem pritiskati, bo pritisk na dnu membrane začel nasprotovati tlaku vzmeti, kar bo upočasnilo črpanje. PCM spremlja čas od trenutka, ko je solenoid izklopljen, do trenutka, ko se membrana spusti dovolj daleč, da se reed stikalo spremeni iz odprtega v zaprto. Če se reed stikalo spremeni prehitro, lahko kaže na puščanje. Dlje kot je potrebno, da reed stikalo spremeni stanje, tesneje je izhlapevalni sistem zatesnjen. Če sistem deluje prehitro, je morda prikazana omejitev nekje v sistemu EVAP.
Črpalno delovanje
Med delom tega testa PCM uporablja reed stikalo za spremljanje premikanja diafragme. Elektromagnet vklopi PCM šele potem, ko se stikalo reed spremeni iz odprtega v zaprto, kar pomeni, da se je membrana premaknila navzdol. V drugih časih med preskusom bo PCM hitro vklopil in izklopil solenoid LDP, da bo sistem hitro vzpostavil tlak. Med hitrim kolesarjenjem se membrana ne bo premaknila dovolj, da bi spremenila stanje reed stikala. V stanju hitrega kroženja bo PCM uporabil fiksni časovni interval za kroženje solenoida.
Elektromagnetni ventil EVAP/prezračevanje
Solenoid za čiščenje posode EVAP (DCP) uravnava hitrost pretoka hlapov iz posode EVAP v sesalni razdelilnik. Krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) upravlja solenoid.
Med obdobjem ogrevanja hladnega zagona in zakasnitvijo časa vročega zagona PCM ne napaja solenoida. Ko je izklopljen, se hlapi ne odzračujejo. PCM izklopi solenoid med delovanjem odprte zanke.
Motor preide v delovanje zaprte zanke, ko doseže določeno temperaturo in se časovna zakasnitev konča. Med delovanjem v zaprti zanki PCM ciklira (vklopi in izklopi) solenoid 5 ali 10-krat na sekundo, odvisno od delovnih pogojev. PCM spreminja hitrost pretoka hlapov s spreminjanjem širine impulza solenoida. Širina impulza je čas, v katerem je solenoid pod napetostjo. PCM prilagodi širino elektromagnetnega impulza glede na stanje delovanja motorja.
Posoda za oglje ali posoda za paro
EVAP brez vzdrževanja kanister se uporablja na vseh vozilih. Posoda EVAP je napolnjena z zrnci mešanice aktivnega oglja. Hlapi goriva, ki vstopajo v posodo EVAP, absorbirajo zrnca oglja.
Tlačne odprtine rezervoarja za gorivo v posodi EVAP. Gorivo hlapi se začasno zadržijo v posodi, dokler jih ni mogoče potegniti v sesalni kolektor. Solenoid za odzračevanje posode EVAP omogoča čiščenje posode EVAP ob vnaprej določenih časih in določenih pogojih delovanja motorja.
Diagnostične kode težav (DTC)
- P0442-Nadzor puščanja izhlapevanja 0,040" je zaznal puščanje
- P0455-Nadzor puščanja izhlapevanja je zaznal veliko puščanje
- P0456-Nadzor puščanja izhlapevanja 0,020" zaznal puščanje
- P1486-Nadzor puščanja izhlapevanja Najdena stisnjena cev
- P1494-Črpalka za odkrivanje puščanja SW ali mehanska napaka
- P1495-Tok solenoida črpalke za odkrivanje puščanja
Dodatne informacije so bile posredovane z dovoljenjem Vsi PODATKI
