Izbira notranjega ali izvenkrmnega motorja

Notranji in izvenkrmni motor

Številni vidiki notranjih in zunanjih motorjev so podobni. Poraba goriva se ne razlikuje veliko, deli in mehanika pa so enako na voljo za oba, ko pride do težave. Standardno vzdrževanje lahko enostavno opravijo lastniki obeh. Kontrole delovanja so podobne. Številni izvenkrmni motorji jadrnic, kot so notranji, se zaženejo na baterije in uporabljajo alternatorje za vračanje energije v baterije in zagotavljanje potreb čolna.

Vendar pa obstaja veliko drugih pomembnih razlik.

Za kakšen motor je bil čoln zgrajen?

Velika večina jadrnice dovolj velike, da imajo motor, so bile izdelane bodisi za notranji ali izvenkrmni motor, tako da boste običajno izbirali med čolni, ki imajo enega ali drugega že nameščenega. Kljub temu se boste morda morali še vedno odločiti med čolnom A z eno vrsto in podobnim čolnom B z drugo. Dve mačji čolni, prikazani na teh fotografijah, sta na primer približno enake velikosti in ena ima izvenkrmni motor, druga pa notranji.

Ko se čolni starajo, pa je včasih treba motorje zamenjati, včasih pa lastnik zamenja originalni notranji motor z izvenkrmnim. (To se skoraj nikoli ne zgodi v obratni smeri, saj čolni, izdelani za izvenkrmne motorje, nimajo prostora ali strukturne podpore za notranji motor, ki bi ga pozneje dodali.)

Če gledate jadrnico, ki je bila spremenjena iz notranjega motorja v izvenkrmnega, bodite pozorni, ko se s čolnom odpeljete na preizkušnje na morju. Pri zelo velikem izvenkrmnem motorju, na primer, je lahko čoln neuravnotežen, ker je teža daleč za krmo in lahko "počepne" v vodi in tudi ne pluje. Prepričajte se tudi, da je bila posoda za gorivo pravilno nameščena, tako da se puščanje ali hlapi ne morejo zbirati pod palubami in ustvariti nevarnost eksplozije.

Prednosti in slabosti notranjih in izvenkrmnih motorjev

Notranji in izvenkrmni motorji imajo vsak svoje prednosti, a tudi slabosti. Če izbirate med primerljivimi čolni z različnimi tipi motorjev, se prepričajte, da ste upoštevali te razlike:

Prednosti notranjega motorja

• Večina notranjih motorjev je dizlov, ki so na splošno bolj zanesljivi, stanejo manj za vožnjo in vzdrževanje ter odpravljajo nevarnosti bencina
• Morski dizelski motor, ki je bil dobro vzdrževan, lahko traja večino življenja (veliko 30+ let starih dizlov še vedno dobro deluje na jadrnicah)
• Teža motorja je nizka v trupu, kar pozitivno prispeva kot balast za večjo stabilnost
• Prirojeni motor ni na vidiku in v mislih – in ne moti lepote videza čolna
• Kot zelo splošno pravilo ima večina jadrnic z vgrajenimi motorji več električne energije in obsežnejše sisteme in opremo, nameščene za križarjenje
• Podpora je nižja v vodi in manjša je verjetnost, da bo v strmih valovih udrla

Slabosti vgrajenega motorja

• Notranji deski so težji in naredijo čoln nekoliko počasnejši
• Notranje plošče so običajno nameščene v tesnih prostorih in jih je pogosto težko delati
• Zelo težko in drago je odstraniti notranji motor za remont ali zamenjavo, včasih pa nemogoče brez rezanja skozi steklena vlakna
• Zamenjava notranjega motorja z novim je dražja kot z zunanjim motorjem primerljive velikosti
• Notranje plošče zavzamejo veliko prostora spodaj
• Notranji motorji zahtevajo tesnjenje gredi na mestu, kjer gred izstopa iz trupa, kar poveča tveganje za uhajanje vode v čoln (celo - redko - smrtno)

Prednosti izvenkrmnega motorja

• Dostopnost omogoča enostavno servisiranje motorja
• Izvenkrmni motor je mogoče veliko lažje odstraniti za popravilo ali zamenjavo
• V večini primerov je mogoče motor dvigniti ali nagniti, da se opornik dvigne iz vode, kar povzroči manjši upor pri jadranju – in zmanjša tveganje zapletanja vrvi ali smeti v vodi
• Odvisno od montaže je mogoče motor obrniti za večjo sposobnost krmiljenja na tesnih mestih
• Novejši štiritaktni motorji so tihi in brez tresljajev
• Izvenkrmni motorji so cenejši od notranjih motorjev

Potrebujete nov izvenkrmni motor za svojo majhno jadrnico? Preverite odlično novo izvenkrmni motorji na propan iz Lehra.

Slabosti izvenkrmnega motorja

• Mnogim očem je izvenkrmni jadrnica videti grda
• Ker podpornik ni globoko v vodi, se lahko v strmih valovih dvigne v votlino (zavrti se brez moči).
• Če čoln ni bil dobro zasnovan, da to prepreči, je lahko rezervoar za bencin nameščen nerodno ali celo nevarno
• Starejši dvotaktni motorji so lahko hrupni in zadimljeni
• Prevelik izvenkrmni motor lahko povzroči neuravnoteženost jadrnice

Kot pri drugih odločitvah, ko nakupovanje jadrnice, najboljši tip motorja je v veliki meri odvisen od vaše željene uporabe čolna. Enako velja tudi pri primerjavi jadrnice s fiksno kobilico in sredinsko desko ali sloops in ketchi.

Nosilec izvenkrmnega motorja

Izvenkrmni motorji so običajno nameščeni na jadrnice z ločenim nosilcem, ne pa vpeti na krmi kot na večini motornih čolnov. Previdno preverite nosilec v katerem koli čolnu, o katerem razmišljate. Mora biti trden in varno nameščen ter mora biti ocenjen za težo izvenkrmnega motorja. Novejši štiritaktni motorji so težji od starejših dvotaktnih, zato se morate, če vi (ali prejšnji lastnik) zamenjate izvenkrmni motor, prepričati, da je nosilec še vedno primeren.

Številne izvenkrmne nosilce, kot je prikazano tukaj, je mogoče premikati gor in dol, da dvignete in spustite motor. To je koristna funkcija, ker pritrditev ne zagotavlja vedno dovolj prostora, da bi se vsi izvenkrmni motorji lahko nagnili naprej na svojih nosilcih. To natančno izmerite, če kupujete jadrnico z nameščenim nosilcem, vendar brez motorja, dokler ne kupite svojega.

Še zadnja beseda: nekateri izdelovalci jadrnic so razpravo med notranjimi in izvenkrmnimi vozili rešili tako, da so zasnovali kokpit in trup z vodnjakom, v katerega je nameščen izvenkrmni motor. V tem primeru izvenkrmni motor deluje kot notranji motor s številnimi prednostmi obeh. Čeprav je ta zasnova v nekaterih pogledih kompromis, se dobro obnese na številnih čolnih. Največja slabost je običajno ta, da ker ima vodnjak fiksne dimenzije, je nemogoče namestiti večjega izvenkrmnega motorja. Ker so novejši štiritaktni večji od dvotaktnih s podobnimi konjskimi močmi, je pri nekaterih to lahko nemogoče primerih za nadgradnjo iz starejšega dvotaktnega izvenkrmnega v štiritaktnega z večjo ali celo primerljivo konjskih moči.