NASCAR-jev organ za sankcioniranje je do sezone 2016 prikazoval karierne zmage in skupno denarnico vsake dirke na uradnem rezultatu škatle v uradnih rezultatih. Od svoje ustanovitve leta 1948 je zagotavljal zmage na dirkah, saj je bil zaslužen denar sinonim za dediščino motošporta. Potem, s prihodom čarterskega sistema Sprint Cup, se ta praksa ni več uporabljala. NASCAR je zaradi novega lastniškega modela končal tradicijo, ki sega več kot šest desetletij nazaj.
Serija je tudi enkrat navedla skupno denarnico vsakega dogodka na praznih vpisih in rezultatih škatel, vendar se je to končalo tudi po sezoni 2015.
Zakaj Sprememba?
Sprejeta je bila odločitev, da ne razkrivamo več skupne denarnice in posameznih dobitkov za vsako dirko in voznika, ker NASCAR meni, da te informacije niso več povezane z novim sistemom, ki je bil objavljen med medijsko turnejo NASCAR 2016. Ta novi sistem je zagotovil prihodke in udeležbo na dirki za 36 ekip z čarterji. Drugi štirje odprti avtomobili – tisti brez čarterja, ki jamči nastop na dirki – bi lahko zaokrožili vsako polje za največ 40 avtomobilov.
Trenutni sistem
V skladu s trenutnim sistemom NASCAR podeljuje zajamčene prihodke za čarterske ekipe glede na prijavo na vsako dirko in uspešnost ekipe v zadnjih treh tekmovalnih sezonah. Teh 36 ekip se bo potegovalo tudi za sklad točk z več denarja.
Četrti in zadnji vir dohodka za najete ekipe je tisto, kar se je nekoč imenovalo torbica, zdaj pa je odvisno samo od končni položaj. Čarterske in odprte ekipe tekmujejo za isti denarni sklad v tako imenovani »variabilni« denarnici, ki temelji na o rezultatih poleg »fiksne« denarnice, ki ponuja zagotovljen denar v veliko večjih zneskih za čarter ekipe. To je nekakšen ostanek starega sistema, ki je nagrajeval najbolj konkurenčne ekipe.
Drugi delci rezervacije
Odprte ekipe bodo prejele tudi zajamčen znesek, ki se imenuje »fiksna denarnica«, tako kot čarterske ekipe. Toda ti dobički bodo veliko manjši, približno 30 odstotkov jamstva za naročeno ekipo.
Če na dirki tekmujejo manj kot štiri odprte ekipe, se preostanek denarja uvrsti v skupino ob koncu leta, ki bo na podlagi uspešnosti razdeljena med tri najboljše odprte ekipe.
Nekatere možne pomanjkljivosti
V skladu s trenutnim sistemom je možno, da voznik, ki konča na zadnjem mestu, zasluži več denarja kot nekdo drug, ki se je odrezal veliko bolje. Nasprotniki novega sistema trdijo, da to spodbuja kontroverzno taktiko "start in parkiraj", pri kateri bo ekipa začela dirko, pretekla nekaj krogov, nato pa se odločila za en dan in se odpravila v garažo. Zakaj narediti kaj takega? Praksa naj bi bila strategija, zasnovana tako, da prepreči poškodbe in obrabo avtomobila ter potrebo po plačilu posadke v boksu, medtem ko še vedno zbira denarne nagrade. V resnici pa se zdi, da se uporaba te taktike ni povečala.
In čeprav bi lahko tisti, ki je končal na zadnjem mestu, še vedno prejel dostojno plačo, je zmagovalec dirke še vedno finančno najboljši, tako da imajo vozniki še vedno spodbudo za zmago.
