Kako voziti motorno kolo v 10 preprostih korakih

Preden začnete

Poskrbite, da boste motorno kolo pred odhodom na cesto temeljito pregledali. Naj vas vodi akronim Motorcycle Safety Foundation za njihov kontrolni seznam, T-CLOCS. Želite se prepričati, da so naslednje v dobrem stanju, in to ne le prvič, ko se odpravite na pot, ampak vsakič, ko se odpravite na vožnjo.

• T: Pnevmatike in platišča
• C: Kontrole, vključno z vzvodi, stopalko, kabli, cevmi in plinom
• L: Luči, vključno z baterijo, žarometi, smerniki, ogledala itd.
• O: Nivo oljne tekočine
• C: Podvozje, vključno z okvirjem, vzmetenjem, verigo itd.
• S: Stojala, vključno s sredinskim stojalom in/ali stojalom

Varnostna oprema

Tudi pri hitrosti na parkirišču se je v nesreči z motorjem enostavno resno postrgati. Poskrbite, da boste zaščiteni tako, da nosite čim več varnostna oprema kolikor je mogoče, vključno z rokavicami, oklepnimi oblačili in škornji. Tudi če ne živiš ena od držav ki zahtevajo, da nekateri ali vsi vozniki motornih koles nosijo čelado, je vedno dobro, da jo nosite. Ko ste oblečeni za vlogo, ste pripravljeni na kolo.

Montaža motocikla

Odvisno od tega, kako visok ste, je lahko namestitev na motocikel nerodna, prvič, ko to storite. Z malo vaje bo to kmalu druga narava. Stojte na levi strani kolesa z rahlo upognjenimi koleni in težo osredotočeno na noge. Sezite čez in z desno roko primite desni ročaj, nato pa levo roko položite na levi ročaj, tako da se rahlo nagnete proti sprednjemu delu kolesa.

Če želite namestiti kolo, prenesite svojo težo na levo nogo, nato desno nogo brcnite nazaj in nato navzgor in čez kolo. Pazite, da visoko dvignete nogo, sicer se lahko ujame, preden dosežete drugo stran kolesa. Ko sedite čez kolo, se usedite in se seznanite s krmilniki motocikla. Upoštevajte položaj stopalke in lokacijo smernikov, hupe in luči. Ne pozabite se prepričati, da so vaša ogledala nastavljena – med vožnjo se boste nanje precej zanašali.

Dušilna loputa in zavore

Ko vozite motorno kolo, je vaša desna roka odgovorna za dve ključni funkciji: pospeševanje in zaviranje. Z zasukom ročaja proti sebi (tako, da se vaše zapestje premakne navzdol), pritisnete plin. Majhen zasuk je zelo pomemben, zato bodite previdni pri tem nadzoru, saj lahko vrtenje motorja povzroči nestabilnost ali povzroči, da sprednje kolo zapusti pločnik.

Desna roka upravlja tudi sprednje zavore, katerih ročica se nahaja pred loputo za plin, podobno kot pri kolesu. Gladkost je ključnega pomena tudi tukaj. Premočno potegnite zavorno ročico in sprednje zavore se lahko zaklenejo, kar povzroči, da kolo zdrsne in celo strmoglavi. Čeprav večina zavornih ročic za delovanje potrebuje le dva prsta, nekatere zahtevajo, da uporabite celotno roko. Vaša desna noga medtem upravlja zadnjo zavoro.

Katero zavoro je najbolje uporabiti? Strokovnjaki za varnost pravijo, da je v večini situacij najučinkovitejši način ustavljanja najprej nežno zategovanje zadnje zavore, nato popuščanje in počasno uporabo sprednje zavore. Toda varno zaviranje je odvisno tudi od vrste kolesa, ki ga vozite. Če ste na a športno kolo, se boste morda lahko izognili samo uporabi sprednje zavore večino časa. Če ste na težki križarki, se boste bolj zanašali na zadnjo zavoro.

Sklopka

Sklopka je vzvod tik pred levim ročajem. Večina športnih koles zahteva samo upravljanje z dvema prstoma. Potovalna, križarska in druga motorna kolesa pogosto zahtevajo celotno roko, da zgrabite ročico. Sklopka na motociklu počne enako kot avtomobilska sklopka; vklopi in izklopi menjalnik in motor. Ko stisnete ročico sklopke, dejansko postavite kolo v nevtralni položaj (tudi če je prestava v prestavi). Ko spustite, vklopite motor in menjalnik. Vadite počasi vlečenje sklopke z levo roko. Predstavljajte si, da gre za številčnico z razponom moči in ne za preklopno stikalo za vklop/izklop in prestave boste lahko prestavljali bolj gladko.

Prestavljanje

Motocikli se premikajo drugače kot avtomobili. Medtem ko deluje po istem principu, menjave motocikla se izvajajo s premikanjem vzvoda navzgor ali navzdol z levo nogo. Tipičen vzorec prestavljanja, imenovan "ena dol, pet gor," izgleda takole:

• Šesta prestava (če je primerno)
• Peta prestava
• Četrta prestava
• Tretja prestava
• Druga prestava
• Nevtralen
• Prva prestava

Za iskanje nevtralnega z levo nogo se je treba nekaj navaditi. Vadite s klikom na prestavno ročico naprej in nazaj; poiščite zeleno "N", da zasveti na merilnikih. Medtem ko je nekatere motocikle mogoče prestavljati brez uporabe sklopke, naj bo v navado uporaba sklopke vsakič, ko prestavite.

Tako kot pri ročnem menjalniku v avtomobilu, začnite z izklopom sklopke, nato prestavite prestave in počasi ponovno vklopite sklopko. Preklapljanje plina s sklopko dodaja gladkost procesu prestavljanja. Pazite, da ne pretiravate v vsaki prestavi in ​​prestavite, preden motor začne premočno delati.

Zagon motocikla

Razen če ste lastnik a vintage motocikel, vaše kolo ima elektronski vžig, ki olajša zagon motorja kot zagon avtomobila. Vaše kolo se ne bo zagnalo, razen če je stikalo za izklop v položaju "Vklopljeno", zato ga obrnite navzdol, preden obrnete ključ (stikalo za izklop je običajno rdeče stikalo, ki ga upravljate z desnim palcem). Nato obrnite ključ v položaj "Vžig", ki je običajno na desni.

Prepričajte se, da ste v nevtralnem položaju, nato pa z desnim palcem pritisnite gumb za zagon, ki se običajno nahaja pod stikalom za izklop in je označen z logotipom krožne puščice, ki obdaja strelo. Veliko koles zahteva, da med zagonom motorja izklopite sklopko. To je le previdnostni ukrep, da preprečite, da bi kolo nenamerno zdrsnilo naprej, ker je v prestavi.

Ko držite gumb za zagon, se bo motor obrnil in začel delovati v prostem teku. Karburiran Kolesa morda potrebujejo rahlo zasuk plina, ko se motor obrne, da pride gorivo v cilindre. Kolesa z vbrizgavanjem goriva tega ne potrebujejo.

Ogrevanje motorja

Praksa ogrevanja avtomobilskih motorjev je v veliki meri zastarela, vendar je ogrevanje motornega motorja še vedno ključni del obreda vožnje, zlasti ko je kolo s uplinjačem. S tem zagotovite, da bo motor zagotavljal gladko in enakomerno moč na začetku vožnje. V prostem teku bi morali delati od 45 sekund do nekaj minut, odvisno od dejavnikov, kot so temperatura okolice, prostornina motorja in zmogljivost olja. Uporabite merilnik temperature kot splošno vodilo in se izogibajte vrtenju motorja.

Stojalo za noge ali sredinsko stojalo

Večina sodobnih koles se samodejno izklopi, če je stojalo še vedno spuščeno, ko kolo vstavite v prestavo. Če vaše kolo ni opremljeno s to funkcijo, se prepričajte umaknite stojalo tako, da ga dobesedno brcnete z levo nogo in mu dovolite, da se zatakne pod podvozje kolesa. Če tega ne storite, je lahko resno varnostno tveganje.

Sredinska stojala, nameščena pod motocikel, zahtevajo, da je kolo zasukano naprej. Stojte na levi strani kolesa, položite levo roko na levi ročaj in poravnajte sprednjo pnevmatiko. Desno nogo položite na držalo sredinskega stojala, da se prepričate, da je poravnana s podlago, nato pa kolo nežno potisnite naprej. Osrednje stojalo naj nato klikne in se prikaže.

Jahanje in krmiljenje

Zdaj, ko ste pregledali vse korake vožnje z motorjem, je čas, da se odpravite na pot. Potegnite ročico sklopke, pritisnite prestavno ročico navzdol v prvo prestavo, počasi spustite sklopko in nežno zavrtite ročico za plin. Ko kolo pridobiva zagon naprej, postavite noge na količke.

Seveda se ne boste vozili v ravni črti. Morali boste vedeti, kako upravljati motorno kolo. Tako kot kolo se tudi motocikel obrne z nasprotnim krmiljenjem, ko dosežete približno 10 mph, ne pa z obračanjem krmila od leve proti desni. Proti krmiljenje vključuje potiskanje ročaja na stran, ki jo želite obrniti. Če želite zaviti desno, se boste morali rahlo nagniti v desno, medtem ko desni ročaj potiskate stran od sebe. Zavijanje je pravzaprav lažje narediti kot opisati, zato zaupajte svojim instinktom, ko se usedete na kolo.

Ključno je, da s svojim motociklom manevrirate z gladkim dotikom in postopnim vnosom. S tem ne boste le postali varnejši kolesar, temveč bo vaša vožnja bolj graciozna in enostavnejša. Ne pozabite začeti počasi. Učenje, kako se spretno voziti z motorjem, zahteva čas in vadbo.