Znaki prepihanega tesnila glave

Kaj naredi tesnilo glave?

Tesnilo glave je nameščeno med blok motorja, ki vsebuje ročično gred in bati, in glavo cilindra, ki vsebuje odmične gredi in ventile. Večina sodobnih motorjev uporablja večslojna jeklena (MLS) tesnila glave, medtem ko je večina starejših motorjev uporabljala kompozitna azbestna ali grafitna tesnila glave. Nekateri motorji lahko uporabljajo trdna bakrena tesnila glave. Ne glede na material, tesnila glave opravljajo v bistvu tri glavne funkcije:

• Tesnjenje cilindra – Medtem ko motor deluje, lahko tlak v jeklenki bencina zlahka preseže 700 psi, tlak v dizelskem cilindru pa lahko preseže 2000 psi. Tesnilo glave, vpeto med glavo cilindra in blok motorja, vsebuje tiste pritiske za učinkovito stiskanje in raztezanje cilindra. MLS in kompozitna tesnila glave imajo običajno vgrajen poseben tesnilni obroč, ki je vgrajen posebej za ta namen, medtem ko lahko bakrena tesnila glave za namestitev takšnega obroča zahtevajo strojno obdelavo bloka motorja.
• Prevaja tekočine – oboje hladilna tekočina motorja in motorno olje sta potrebna v bloku motorja in glavi cilindra, odprtine v tesnilu glave pa omogočajo pretok tekočine med obema. V glavi cilindra hladilna tekočina motorja vzdržuje temperaturo ventila in vžigalne svečke, medtem ko motorno olje maže in zagotavlja hidravlični tlak, na primer za spremenljivo krmiljenje ventilov.
• Vsebuje tekočine – Hkrati sta lahko prehodi za hladilno tekočino motorja in motorno olje ločeni le za nekaj milimetrov. Tesnilo glave preprečuje mešanje teh tekočin. Prav tako se prepreči prehod izgorevalnih plinov v bližnje kanale za hladilno sredstvo motorja in motorno olje ter obratno. Odvisno od zasnove ima lahko tesnilo glave O-obroče za izboljšanje tesnjenja na določenih območjih.

Sedem znakov prepihanega tesnila glave

Če tesnilo glave odpove pri eni od teh treh funkcij, so lahko rezultati očitni ali pa tudi ne, odvisno od tega, kako natančno je tesnilo glave okvaro. Tukaj je več simptomov pregorele tesnilne glave in kako jih lahko preverite:

• Neuspel vžig v cilindru - to je običajno tisto, na kar večina ljudi pomisli, ko se sklicuje na pregorelo tesnilo glave. V tem primeru je tesnilni obroč okoli cilindra odpovedal. Ker cilinder ne more ustvariti dovolj tlaka, se lahko sproži šibko, če sploh. Če sta dva neuspel vžig v cilindrih v sosednjih cilindrih to običajno pomeni, da tesnilo glave pušča med dvema sosednjima tesnilnima obročema. Pogosteje je pri kompozitnih tesnilih glave, ni nezaslišano pri MLS ali bakrenih tesnilih glave.
• Zunanje puščanje tekočine - Zunanje puščanje tekočine je lahko očitno, kot boste opazili nizek nivo motornega olja ali nivo hladilne tekočine, kot tudi ostanki olja ali hladilne tekočine na motorju, ki izhajajo iz šiva med blokom motorja in glavo cilindra. Razen puščanja, ki prihaja od zgoraj te točke, na primer na glavi cilindra ali pokrovu ventila, je verjeten vzrok pregorelo tesnilo glave.
• Notranje puščanje – to je morda težje opaziti in še težje določiti, ker ne morete glej kaj se dogaja s prostim očesom.
  • Če olje potisnete v kanale hladilne tekočine, boste morda opazili film, ki je podoben majonezi, naložen na pokrovu hladilnika ali v prelivni posodi hladilne tekočine.
  • Po drugi strani pa, če se hladilna tekočina potisne v oljne kanale, lahko opazite penasto snov v pokrovih ventilov ali na spodnji strani pokrova za polnjenje olja.
  • Če se plini iz jeklenke silijo v hladilni sistem, lahko to povzroči zračne žepe in pregrevanje motorja. Mehurčki v prelivni posodi hladilne tekočine so zanesljiv znak prepihanega tesnila glave.
  • Hladilna tekočina, ki je prisiljena v cilinder, lahko povzroči bel dim v izpuhu, običajno ob zagonu, ker hladilna tekočina pod tlakom pušča v valj, ko je motor ugasnjen.
  • V skrajnih primerih lahko dovolj hladilne tekočine vstopi v cilinder, kar povzroči hidrostatično zaklepanje ali "hidro-zaklepanje" in trajne poškodbe motorja.

Diagnosticiranje in popravilo pregorelega tesnila glave

Če vi ali vaš tehnik sumite, da je tesnilo glave pregorelo, diagnoza je lahko dolgotrajna, saj lahko druge napake kažejo podobne simptome. Za ugotavljanje, ali je tesnilo glave okvara ali je posledica kakšne druge napake, kot je počen blok, vbrizgavanje goriva, vžig, ventil ali batni obroč problem.

Čeprav je sam komplet tesnil za glavo poceni, se stroški zamenjave morda zdijo visoki, vendar zahteva skoraj popolno razstavljanje motorja, vključno s krmilnimi komponentami, sesalnim in izpušnim sistemom, komponentami glave valja in cilindrom glavo. Obdelava bo morda potrebna, če je pregrevanje povzročilo upogibanje glave cilindra in še dodatno stroški popravila. Če upoštevamo vse stvari, je morda vredno oživiti motor, da bo zdržal še 100.000 milj ali več.