Če imate klasičen mišični avtomobil, kot je Dodge Charger druge generacije ali celo izdelek General Motors, kot je prva generacija Chevrolet Monte Carlo, verjetno ste videli vakuumsko napredovanje. Ko ta nekoliko zastareli sistem deluje pravilno, je vožnja z avtomobilom užitek.
Ko pa vakuumsko napredovanje ne deluje pravilno, se nekoč mogočni mišični avtomobil moteče spotakne ali pomanjka moči pri delu z plinom. Da bi se izognili tovrstnim težavam, boste želeli, da svoj sesalnik vnaprej opravljate redne preglede, da se prepričate, ali deluje.
Simptomi poslabšanja vakuumskih diafragm
Ko gre za staranje avtomobilov, se gumijasti sestavni deli pogosto prvi pokvarijo. Ne glede na to, ali imate opravka z a ročno upravljana črpalka za gorivo ali vakuumski modulator, nameščen na avtomatskem menjalniku, je preprosto dejstvo, da membrana ne bo trajala večno. V primeru črpalke za gorivo bo ogrožena membrana kapljala surovo gorivo na tla skozi jok luknjo in obvestila voznika, da je težava.
Pri avtomatskem menjalniku bo puščanje vakuumskega modulatorja povzročilo, da motor povleče menjalnik tekočine v zgorevalno komoro, kar ustvarja obilo dima – skupaj s prestavljanjem menjalnika težave. Srce vakuumskega napredovanja je gumijasta membrana, ki pretvarja uporabljeni vakuumski tlak v napredno merjenje časa. Ko se ta diafragma začne slabšati, se simptomi lahko pojavijo počasi, zato jih je težko opaziti.
Sčasoma bo poslabšanje doseglo točko, da napredek vakuuma ne prilagaja več časa, kar povzroči, da vozilo okleva, ko motor poskuša premakniti težo vozila. Poleg tega pomanjkanja moči lahko puščanje podtlaka povzroči tudi grobi prosti tek motorja ali celo zastoj. Če menite, da je treba zamenjati sesalni vnaprej, si vzemite čas preverite, kako izvlecite dušilko uplinjača, saj so notranje membrane približno enake debeline in imajo približno enako življenjsko dobo.
Preizkušanje Vacuum Advance
Obstaja nekaj načinov za testiranje napredovanja vakuuma na vozilih, opremljenih z razdelilniki. Mehaniki raje uporabljajo induktivno časovno luč za pobiranje. Ko je osnovni čas nastavljen na pravilen položaj, lahko na membrano priključite ročno vodeno vakuumsko črpalko in ji dajte nekaj črpalk, nato pa opazujte časovno oznako na harmonskem balansirju ročične gredi, ki napreduje na časovni lestvici s časom svetlobo.
Drugi način testiranja napredovanja vakuuma ne zahteva časovne luči za dvig. Ko je motor ugasnjen, odstranite pokrov razdelilnika in uporabite vakuumsko ročno črpalko za upravljanje mehanizma za napredovanje. Diafragma premika palico, ki obrača drsno ploščo na dnu razdelilnika, kar je vidno s prostim očesom. Nekaj črpalk ročno upravljanega vakuumskega testerja bi moralo zagotoviti popoln napredek, drsna plošča pa naj ostane na mestu, dokler ne odstranite vakuuma iz priključka.
Dodatno napredno testiranje
Tudi če vakuumsko napredovanje vašega avtomobila deluje pravilno in drži podtlak, lahko še vedno obstaja težava s samim signalom vakuuma. Za predhodno membrano razdelilnika sta na voljo dve različni vrsti virov vakuuma. Nekateri avtomobili uporabljajo prenosni vakuumski tlak, medtem ko drugi uporabljajo kolektorski vakuumski tlak. Oba tipa se krmilita v položaju plina in zagotavljata natančno določitev obremenitve motorja.
Vakuumski tlak v kolektorju je najvišji, ko so dušilne lopute zaprte in vozilo deluje v prostem teku. V tem času ni vgrajenega vakuumskega tlaka. Dusilne lopute ustvarijo signal, ko se odprejo in zrak teče mimo osnovne plošče uplinjača. Pokvarjene ali zlomljene vakuumske cevi lahko povzročijo enake simptome kot nepravilno delovanje vakuumskega napredka.
