Ste že kdaj upognili kolo na luknji ali dvignjenem pokrovu jaška, zaradi katerega je vibriral celoten avto? Vam je to že kdaj rekel mehanik lita platišča ni bilo mogoče poravnati in morali ste porabiti 500 do 600 $ za a čisto novo kolo? To se zgodi prepogosto, vendar ni res. Številne specializirane delavnice in podjetja za lakiranje že desetletja ravnajo kolesa.
Kaj so alu platišča?
Tako imenovani "alu" platišča na osebnih avtomobilih so danes sestavljeni iz zlitine aluminija in niklja. Razmerja aluminija in niklja v zlitini imajo ogromen vpliv na lastnosti zlitine. Manj niklja običajno povzroči lažje kolo, ki pa se zaradi mehkobe zlitine veliko lažje upogne. Več niklja povzroči težje kolo, ki ga je težje upogniti, vendar je temu primerno bolj krhko in lahko lažje poči kot mehkejša lita platišča.
Zakaj se kolesa upognejo
Če ste poškodovali eno od vaših litih platišč, je bila običajno vpletena kakšna oblika udarca. Ne glede na to, ali je šlo za luknjo, dvignjen pokrov jaška ali robnik, lahko veliko ovir upogne kolo. Ker morajo biti napere na sprednji strani kolesa, jih je skoraj vedno lažje upogniti kolo na zadnji ali "notranji" strani, zaradi česar je težko videti ovinek, ko je kolo na avto. V teh primerih se ovinek običajno oglasi tako, da povzroči vibriranje avtomobila.
Odloži kladivo
Ko so bila kolesa vsa iz jekla, bi lahko dober mehanik s kladivom razbil ukrivljeno jekleno kolo. Ta tehnika ni bila natančna in običajno ni mogla storiti ničesar proti vibracijam, vendar je lahko upognila jeklo nazaj do točke, kjer bi lahko stopilo v stik s pnevmatiko in zadržalo zrak.
Nekateri mehaniki še vedno ponujajo "izbijanje" upognjena aluminijasta platišča. Nikoli ne dovolite, da bi kdo izbil vaša aluminijasta platišča, ker je najverjetnejši izid počeno ali uničeno kolo. Tudi če ne poči, bo zlitina poškodovana in nikoli ne bo enaka.
Kako poravnati kolo
Obstaja več postopkov za ravnanje aluminijastih platišč, vključno s tehnologijo hladnih valjev in tehnologijo hidravlične pomoči.
Tehnologija hladnega valja vključuje postavitev valja z motorjem na kolo in stiskanje upogiba, ko se kolo vrti na stružnici. Ker se ta postopek izvaja brez toplote, obstaja povečano tveganje za pokanje kolesa in se ne izvaja dejanska metalurgija ali žarjenje (segrevanje). Tehnologija hladnega valja je na splošno omejena tudi na radialne krivine, ker večina strojev ne more vplivati na kolo bočno. Obstajajo tudi številne tehnike ravnanja, ki temeljijo na uporabi stružnice v neki obliki, vendar je večina lastniških in na nek način tajna.
Hidravlična pomoč vključuje namestitev kolo na stojalu, ki centrira kolo, tako da ga je mogoče odčitati s številčnico, nato pa segreje. Izkušen operater uporablja hidravlične zabojnike na različnih točkah regala kot mehansko pomoč za iztiskanje krivin v segreti kovini. To ima več prednosti pred drugimi oblikami ravnanja:
- Operater lahko vpliva na kolo tako radialno kot bočno, zato je ta tehnologija sposobna poravnati ovinke, ki jih drugi ne morejo.
- Ogrevanje kolesa na mestu, ki ga je treba popraviti, zmehča zlitino in zmanjša verjetnost, da bo počila pod pritiskom, ki je potreben za izravnavo ovinka.
- Operater nadzira proces in ne gleda, kako deluje avtomatiziran proces. Dober ravnalnik bo imel občutek za kovino in običajno lahko ugotovi, ali je zlitina mehka ali krhka in ali bo kolo pod pritiskom počilo.
- Aluminijeva zlitina ima kristalno notranjo strukturo na molekularni ravni. Ko je zlitina upognjena, se lahko ta kristalna struktura razbije, kar izniči trdnost kovine na tej točki. Zlitino je treba toplotno obdelati ali žariti, da postane ponovno močna.
- Če kristalna struktura kolesa ni žarjena, je kolo šibkejše na mestu, kjer je bil upogib in kasnejši udarci lahko laže povzročijo, da se kovina vrne ali "zaskoči" na prejšnjo ukrivljenost položaj. Operaterji pravijo, da je kovina "ohranila spomin" na svoje prejšnje stanje, zato je brisanje tega spomina z žarjenjem notranje strukture kovine tako pomemben del procesa.
Pazite na pripomočke na trgu, ki trdijo, da pomagajo poravnajte kolesa. Običajno gre za dva kovinska bloka v obliki polmeseca s hidravličnim ramom med njima. Menda je treba bloke v obliki polmeseca postaviti znotraj krivulje kolesa in z nožno črpalko razpršiti bloke, dokler se ovinek ne odstrani. To je dober način za uničenje kolesa.
Razkritje
Hidravlična pomoč je lastniška tehnologija, ki jo je razvilo podjetje Rim & Wheel Works Inc., ki je v lasti in upravljanju avtorja in njegove družine.
