Poleg tega, da prihajajo v številnih različnih velikostih in dizajnih, so kolesa na voljo v vseh različnih stilih konstrukcije in sestave. Tukaj je nekaj najpomembnejših sestavkov in metod za kolo lastniki, ki jih je treba vedeti.
Jeklo:
Jeklo je težje in močnejše od aluminija in se uporablja za konstrukcijo koles veliko dlje. Jeklo se veliko lažje upogne in poškoduje kot zlitina. Ker je jeklo že tako močno, nadaljnje metode vlivanja ali kovanja na splošno niso potrebne. Večina jeklenih koles so iztisnjeni z masivnimi stiskalnicami in nato zvarjeni skupaj, da tvorijo kolo, kot v teh jeklenih dirkalnih kolesih. Slaba stran tega je, da jeklo ne bo dopuščalo oblik naper in obrazov, zaradi katerih so kolesa tako umetniška platforma na avtomobilu. Večinoma vse, kar lahko storite z jeklenimi prednjimi ploščami, je, da vanje vtisnete nekaj oken za namene hlajenja zavor. Vendar pa več podjetij danes trdo dela na ustvarjanju jeklenih platišč, ki so kromirana, kar pomeni imajo tanko prevleko, običajno iz kositra, ki je kromiran in nato prilepljen na čelno stran kolo. Številni tovornjaki Ford in Chevy so zdaj opremljeni s kromiranimi platišči kot standardno možnostjo.
Aluminijeva zlitina:
Aluminijeva zlitina je mešanica aluminija in niklja. Delež kovine v zlitini določa tako moč kot težo kolesa. Manj niklja v zlitini pomeni lažje kolo, ki pa je bolj prožno in se pri udarcu lažje upogne. Več niklja pomeni težje kolo, ki se ne upogne zlahka, vendar je lahko bolj krhko in nagnjeno k pokanju.
Liti aluminij:
Liti aluminij je prav tako, kot se sliši – staljeno zlitino vlijemo v kalup in pustimo, da se ohladi. Obstaja več vrst metod litja, skupno pa jim je, da liti aluminij ni zelo gost, zato je za trdnost potrebna večja teža kovine.
Gravitacijsko litje
Najenostavnejša oblika ulivanja kovine je vlivanje staljene kovine neposredno v kalup. To ustvarja tudi najmanj gosto kovino, saj le sila gravitacije potiska kovino v kalup. Gravitacijsko ulita aluminijeva zlitina mora biti zato debelejša in težja od drugih metod, da ima dovolj trdnosti za varno uporabo za kolesa.
Tlačno litje
V uporabi sta dve vrsti tlačnega litja, nizkotlačno in protitlačno litje. Nizkotlačni ulitki uporabljajo zračni tlak za silo staljene kovine v kalup. To povzroči, da se staljena kovina zapakira v kalup z večjo gostoto in večjo trdnostjo. Protitlačno litje uporablja nasproten postopek – ustvarjanje blagega vakuuma v kalupu, ki dobesedno posesa staljeno zlitino vanj. Rezultati so v osnovi enaki za oba postopka.
Oblikovanje toka:
Flow Forming je hibridni postopek, pri katerem se nizkotlačni ulit aluminij raztegne in oblikuje z uporabo toplotni in visokotlačni valji oblikovati kolo. S postopkom raztezanja in oblikovanja nastane tanka in gosta kovina, ki ima podobne lastnosti kot kovani aluminij. Postopek oblikovanja toka je bil pionir BBS kolesa, in veliko njihovih dirkalnih koles je še vedno narejenih s tem postopkom.
Kovan aluminij:
Kovan aluminij nastane tako, da se vzame trdna "gredica" aluminijeve zlitine in jo izpostavi ogromno toplote in pritiska, običajno približno 13 milijonov funtov pritiska. Pritisk preprosto zdrobi kovino v želeno obliko. Kovan surovec se lahko nato tudi pretočno oblikuje, da se oblikuje sod. Tako nastane kolo, ki je izjemno gosto in izjemno močno, a tudi zelo lahko. Funt za funt, kovani aluminij je veliko močnejši od lite aluminijeve zlitine.
Rotacijsko kovanje:
Rotacijsko kovanje je popolnoma nov postopek, ki ga zdaj uvaja Kolesa TSW, tako pod njihovo blagovno znamko kot pod njihovimi povezanimi blagovnimi znamkami kot npr Beyern. Motegi Racing zdaj ima tudi lasten postopek rotacijskega kovanja. Pri rotacijskem kovanju se aluminijasta gredica kuje pod enakimi pritiski, vendar je narejena medtem ko se kovačnica vrti z veliko hitrostjo in pogosto pod kotom. Vključena centrifugalna sila povzroči, da se molekularna struktura kovine reformira v krožne verige, ki so močno povezane skupaj. Tako nastane kolo, ki je še močnejše proti radialnim udarcem kot običajno kovan aluminij. TSW je precej zadržani glede njihovega postopka, vendar se zdi, da vključuje tudi neko različico oblikovanja toka, z valjčki na vsaki strani cevi, ki še dlje kujejo kovino.
