Glede na nedavno poročilo Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu so se terenci pri statistiki prevračanja odrezali slabše od avtomobilov. Ali je vaš SUV eden izmed tistih, ki je bolj nagnjen k prevračanju kot drugi tipi?
NHTSA uporablja več sklopov testov in informacij za doseganje rezultatov. Uporablja podatke o nesrečah v resničnem svetu (izračun, ki v bistvu meri težišče). Uporablja tudi dinamični testni manever, pri katerem se vozilo hitro obrne v eno in nato ostro v drugo smer, da se sproži prevračanje.
Statistika prevračanja SUV-ja
Ko gre za statistiko prevračanja avtomobilov in SUV-jev, katera vozila so se obnesla bolje od drugih?
- Mazda se zagotovo lahko prikloni, kot njen RX-8 športni avto s štirimi vrati dosegel najboljše rezultate med vsemi testiranimi vozili
- Limuzina Acura TL je končala na drugem mestu
- Na tretje mesto se je uvrstila kompaktna limuzina Mazda3
- Volkswagnov New Beetle Cabrio je bil skupno četrti
- Hyundaijev športni kupe Tiburon peti.
- Najvišje uvrščeni ameriški avtomobil je bil Pontiac Grand Prix, ki je zasedel osmo mesto.
Vodilni v izogibanju prevračanju med SUV razred je bila različica Chryslerja Pacifica s pogonom na vsa kolesa, vendar bi lahko trdili, ali je Pacifica res SUV. Nekateri bodo morda mislili, da je bolj "visoki karavan", saj je križanec. In katero vozilo je končalo zadnje? Ford Explorerjev SportTrac 4x2. Različice 4x2 Mercury Mountaineer, Ford Explorer, GMC Yukon in Chevy Tahoe so prav tako dosegle skoraj dno kot bolj nagnjene k prevrnitvi.
Zakaj je avtomobil ali SUV nagnjen k prevračanju?
Ocene je spremljalo nekaj zanimivosti. Medtem ko lahko več potnikov naredi nizko vozečo limuzino še bolj stabilna, postanejo visokovozeča športna terenska vozila še bolj nestabilna z dodatnimi ljudmi. To je po mnenju R. David Pittle, višji podpredsednik tehnične politike pri Consumers Union, ki izdaja Consumer Reports revijo. Na stabilnost vozila lahko vpliva vrsta dejavnikov, kot so višina, širina med pnevmatikami, zasnova njegov sistem vzmetenja, oprijem pnevmatik, lokacijo nosilca motorja in celo težo njegove sončne strehe, inženirji NHTSA reči.
Morda najbolj zaskrbljujoča statistika, ki izhaja iz vladnih podatkov, je tista, ki kaže, da 75 odstotkov vseh potnikov, ki so umrli pri prevračanju, ni bilo pripetih z varnostnimi pasovi. Čeprav vaš SUV morda ni dobro zložen v skladu z NHTSA, je morda varnejše, če zagotovite, da so vsi potniki pripeti.
Po podatkih Consumer Reports se lahko vsako vozilo prevrne. Višja, ožja vozila, kot so terenci, tovornjaki in kombiji, so bolj dovzetna za prevrnitev v primerjavi s tradicionalnimi avtomobili. To je zato, ker so bolj težki in imajo višje težišče. Ko najtežje vozilo zaokroži ovinek, se gravitacija premakne na eno stran in lahko povzroči prevračanje. Vendar samo zavijanje običajno ni krivec za prevrnitev; v mnogih primerih vozilo zapelje čez robnik ali luknjo, zaradi česar se prestavi in prevrne.
