Dozvolite da vas vratimo u 1965. godinu. Ovo je vreme u istoriji automobilizma kada su ratovi mišića automobila zaista počeli da se zagrevaju.
Automobili poput Chevrolet Impala Super Sport powered by 409 monster motor su se borili protiv moćnih automobila kao što su Ford Galaxie 500. Iako je bitka besnela između velike trojke, Merkjuri je želeo da uđe.
Dali su sve od sebe sa golim stilom ulične krstarice Comet-a. Kompanija je krenula na put kojim se manje putuje reklamirajući pouzdanost i snagu srednjeg Merkura.
Uz razumnu cenu nalepnice, adekvatnu snagu i niske troškove održavanja, ovi automobili su dokazali da zaslužuju mesto na prilazu. Pridružite mi se dok istražujemo Merkurovu kometu iz 1960-ih. Takođe ćemo govoriti o verzijama Cyclone i Caliente visokih performansi. Na kraju, pregledaćemo detalje brutalne oglasne kampanje za testiranje izdržljivosti na 100.000 milja.
Početak Merkurove komete
Merkur kometa srednje veličine lansirana je krajem 1959. kao model iz 1960. godine. Iskorišćeno je
Sledeće godine kompanija je pojačala standardni motor sa 2,8 L rednim 6 cilindarom kako bi uklonila žalbe na loše performanse. Potrošači su takođe imali priliku da posebno naruče 4,3 L 260 CID V-8. Opcije prenosa ostale su jednostavne od 1960. do 1963. godine. Ručni menjači su dolazili u verziji sa tri na stablu. Međutim, 2 brzine Merc-O-Matic postao je najpopularniji izbor.
Merkurova kometa druge generacije
Merkur je napravio drugu generaciju komete samo dve godine. Mnogi kolekcionari automobila smatraju automobile iz 1964. i 1965. najslađim mestom za ovo čudo srednje veličine. Potpuno redizajniran kvadratni stajling pružio je svež mišićav izgled. Veći motorni prostor omogućio je ugradnju najvećih Fordovih motora.
Krajem 1964. Merkjuri je gurnuo 427 V-8 ispod haube. Nazvali su model ultra visokih performansi Mercury Comet Cyclone. Međutim, izgradili su samo oko 50 ukupno. Ovi automobili su dominirali u kategoriji super akcija NHRA i privukli su svetski poznate vozače trkačkih automobila poput Ronija Soksa. Godine 1964. Ronnie Sox je otišao sa trofejem za NHRA zimske državljane koji su pilotirali 427 Cyclone.
Merkurova kometa Kalijente
Kada ljudi čuju reč Caliente, oni imaju tendenciju da primene špansko značenje izraza na automobil. Naravno, Caliente u prevodu na engleski znači vruće ili opis privlačnosti. Kada sam pitao učiteljicu španskog za tačno značenje reči, rekla mi je da predstavlja nekoga ko je promiskuitetan.
Kada primenite termin na Mercury Comet, on zaista opisuje vrhunski nivo opreme koji se nudi na automobilu. Ovi automobili su nudili plišane luksuzne tepihe, hromirane bočne lajsne i oznake Caliente. Ovaj nivo opreme je takođe uključivao paket unutrašnjeg osvetljenja koji u ovom trenutku u istoriji nije viđen na mnogim modelima. Mercury je ponudio ograničeno izdanje Caliente kabrioleta 1965. godine. Oni su standardno dolazili sa ragtopom na motorni pogon.
Prvi put kada smo naišli na Comet Caliente, mislili smo da je specijalno ime modela referenca na motor. Očekivali smo da ćemo ispod haube videti super vrući Cobra motor od 427 kubnih inča. Međutim, svaki veliki blok kometa nosi oznaku Ciklon. Standardna snaga za napunjenu Comet Caliente dolazila je u obliku malog bloka V-8 od 289 kubnih inča. Ovi motori su takođe našli put u Mustang poni automobilu koji je lansiran krajem 1964.
Osnovni V-8 proizvodio je 200 konjskih snaga sa dvocevnim karburatorom. Ovo se povećalo na impresivnih 270 konjskih snaga od verzije opremljene sa četiri cevi visokih performansi. Najcenjenija kombinacija uključuje topliji motor sa četvorostepenim manuelnim menjačem.
Ovo nas dovodi do pitanja koliko je vredan ovaj automobil? U novom stanju u izložbenom salonu, kabriolet Mercury Comet Caliente iz 1965. vredan je oko 25.000 dolara. Motivisani kupci koji pronađu jedno vozilo u izuzetnom stanju sa malim kilometrima platili su više od 30.000 dolara da odvezu vozilo kući.
Mercury Comet svetski šampion u izdržljivosti
Odeljenje Merkura osmislilo je sjajnu reklamnu kampanju da promoviše svoju drugu generaciju Comet-a 1964. godine. Nazvali su to izazovom izdržljivosti. Prvo su vozili automobile 40 dana i 40 noći na Dejtona Motor Speedway Durability Run. Prešli su preko 100.000 milja sa prosečnom brzinom od preko 100 milja na sat. Od pet automobila koji su vozili samo jedan je imao mehaničke probleme.
Zatim su Cometu proveli kroz avanturistički skup u istočnoj Africi safari. Šest kometa je izašlo na teren sa 92 druga upisa. Samo 21 automobil završio je kaznenu trku. Dva od ovih automobila su bile Merkurove komete. Kompanija je očekivala bolji nastup na Afričkom reliju i predstavila je ideju za tradicionalniji oblik reklamiranja sledeće godine.
